Версии авиакатастрофы 12 июля озвучивать еще рано, но эксперты говорят о проблемах в российской авиации Конструктор ОКБ «Сухой»

Цитата (Andrey2564 @ 12.07.2024 - 21:01)

Аэробусы А 320 или Боинг 737 — там под тысячу самолётов произведено.

силён эксперт...
"под тысячу произведено"
по 11,5 тысяч бортов каждого из этих двух семейств выпущено

самолет наш а запчасти не наши
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (JimmyV @ 12.07.2024 - 22:15)

а что он там конкретно написал не правильно?

Просто все возможные гипотетические варианты в кучу собрал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Аэробусы А 320 или Боинг 737 — там под тысячу самолётов произведено. - он точно авиаэксперт?


Это сообщение отредактировал фыва31 - 12 июл. 2024 г. в 22:32

Ну а как вы хотели?
Зато Крым наш! ДНР и ЛНР, ещё куски украинских областей.
Отличный обмен!

Цитата (bahdavar @ 12.07.2024 - 21:37)

Цитата (V0r0n41 @ 12.07.2024 - 21:26) Печально, что так просрали авиапром, супер джет изначально был не самолётом, а средством для распила. Авиапром просрали в 90-х. Щас будет долгое и мучительное восстановление. С распилом, куда же без него.

Не будет никакого восстановления,всё похерено от образования до мотивации.Тупо нет мотивации идти на заводы,где кругом кумовство и вась-вась.Все блатные места заняты "своими".Они ни за что не отвечают,но у них есть свой отдел,секретарши и миллионные зарплаты.А этих блатных должностей на заводах расплодилось-фиг всех запомнишь.Друган рассказывал,как проводил он по понедельникам планёрки на крупном заводе в 10 тысяч человек.А он там работал первым замом главного энергетика.В 2010 году на планёрке присутствуют начальники цехов,технологи, главный инженер...В 2016 году на планёрки присутствуют: менеджер по инновациям,PR-менеджер,маркетолог,финансовый стратег,координатор коммуникаций...И половину народу он не знает,хотя проработал там 10 лет.Чем они занимаются,он тоже не знал,хотя завод упорно катился в жопу,сократив работяг до 6ти тысяч человек.Зато у этих новеньких начальников кабинеты как кремле,по 2 секретарши и по 20 сотрудников,а он не может коммуникации под землёй осмотреть на предмет прорыва,потому что по правилам надо 3 человека,а в ремонтной бригаде есть только 2...

Бля буду стоять у себя в Ступино и не отсвечивать, сэкономлю и дострою гараж к дому
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Короче, пиздос. 1. Строили на импортном, канал перекрыли, курим бамбук. 2. Пытаемся строить на отечественном, но некому, опять курим бамбук. Имея лучшую в мире авиастроительную школу, и так бездарно всё просрать за 20 лет-это надо иметь особый талант.

...

А как же 1000 гражданских пассажирских самолётов к 30 году? На ду ли?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Независимость, очень и очень дорого стоит, во всех отношениях. И это, независимость ещё и подконтрольными союзниками должна быть подкреплена. СССР умудрился все создать, но не справился.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (captNemo @ 12.07.2024 - 22:07)

Можно, я угадаю? Пять букв, начинается на п, заканчивается на н?

Панин?


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне кажется всем уже всё равно, даже самим конструкторам.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (galc @ 12.07.2024 - 21:46)

Цитата (Lelik72RUS @ 12.07.2024 - 21:12) Имея лучшую в мире авиастроительную школу, и так бездарно всё просрать за 20 лет-это надо иметь особый талант. А с чего это она лучшей то стала? У нас во всю 154 заднемоторный выпускали, когда на западе уже 737 пошёл современной компоновки. Ну и т.д. Конкорд 20 лет летал, а наш аналог несколько рейсов....

Причем здесь компоновка с задним расположением двигателей?!
MD-80/90/95, DС-10 (США), Fokker-100 (Нидерланды) выпускались до начала 2000-х.
Бомбардье (Канада) и Фальконы (Франция) производятся до сих пор.
И это только навскидку.

Пу и ко сделали всё чтоб Россия всё просрала! Ни машин, ни самолетов....одна бутафория!

Цитата (Ешкинкат @ 12.07.2024 - 22:00)

Там вопрос в надёжности наших агрегатов и запчастей. Это уже другая ситуация. Новый самолёт только для внутреннего рынка, сертификация другая. Договорятся между собой. Вот это пугает, производители этого летающего говна договорятся с властями за откаты. Но вот ценой договора станут жизни пассажиров. Пидорасы из шишек на этом говне позорном не летают , они предпочитают частные самолеты. Ну а хули , ну сгорят очередные 40-100 человек, подумаешь, летать то надо.

Ну пыня на ИЛ-96 летает
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Lelik72RUS @ 12.07.2024 - 21:12)

Имея лучшую в мире авиастроительную школу

Исходя из каких фактов сделаны такие выводы? Может есть примеры когда пиндосы копировали советский самолёт? А вот обратных примеров масса.

Цитата

Исходя из каких фактов сделаны такие выводы? Может есть примеры когда пиндосы копировали советский самолёт? А вот обратных примеров масса.

Те же самые достижения "амеров" подняли СССР по ряду промышленных отраслей. Если бы не их технологии и специалисты, ещё бы неизвестно на каком уровне был бы Союз. Американцы те ещё занозы, но России они многим помогли. Впрочем как и Россия дала им в свое время право на жизнь, поддержав своими эскадрами северо-американские штаты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

вот на Sukhoi Superjet, вроде бы он наш, но запчасти взять неоткуда.

как это мило!
А тех кто развалил авиапромышленность - этот "эксперт" не хочет назвать?!

Вдумайтесь: ткань на рабочую спецодежу закупают в Китае, а наше правительство под эту ткань выделяет льготные кредиты. На ткань!!!
А вы про самолёты...
Это сообщение отредактировал Sasha10 - 13 июл. 2024 г. в 00:18

Цитата (Urgat @ 12.07.2024 - 23:18)

выйти на мировой рынок, который захватили боинг и айрбас? а они точно подвинутся? а может не надо было убивать авиапромышленность? какая то ниша у СССР была и самолеты за бугор продавали

они не прямые конкуренты, основной соперник Суперджета бразильский Эмбраер

Цитата (Sasha10 @ 13.07.2024 - 00:18)

Вдумайтесь: ткань на рабочую спецодежу закупают в Китае, а наше правительство под эту ткань выделяет льготные кредиты. На ткань!!! А вы про самолёты...

Это нормальная практика во всём мире: закупать детали и сырье там, где это выгоднее всего.
Делать всё самим - тоже самое, что семье натуральное хозяйство вести
Размещено через приложение ЯПлакалъ

И что прям не одного следа в соседнюю страну не ведут?
Не верю.

Цитата (Sasha10 @ 13.07.2024 - 00:18)

Вдумайтесь: ткань на рабочую спецодежу закупают в Китае, а наше правительство под эту ткань выделяет льготные кредиты. На ткань!!! А вы про самолёты...

С тканью хоть более-менее понятно,так как хлопок у нас не растёт и хочешь-не хочешь,а приходится его закупать.А ты попробуй найти отечественный подшипник в России хорошего качества.В СССР ГПЗ было около 40,а сейчас дай бог с десяток наберётся,которые просто физически не могут произвести всю необходимую номенклатуру.А подшипники-это основа любой техники.Без хороших подшипников ты не создашь даже садовую телегу,не говоря уже про двигатель или самолёт.А в самолёте разнообразных подшипников может даже сотня.Они стоят в двигателях,шасси.стойках,закрылках...Мировые лидеры типа СКФ,НСК или американского тимкена ушли.Вот х/з чем их менять будут.Я на сраный автомобильный генератор только с третьего раза хороший 6202 подшипник купил.Кругом один левак параллельный импорт под видом оригинала,да галимый Китай
Вращающийся механизм косвенного привода воздушного компрессора - SKF 6007-2RS1
Подшипник валовой шейки в рулевом управлении - FAG 7204-B-TVP
Упорный шариковый подшипник в стойке шасси - Timken 51116
Подшипник в качающем движении двигателя - NSK 6202VV
Это сообщение отредактировал шумасброд - 13 июл. 2024 г. в 09:11

А когда война закончится (она же закончится когда то), разбегутся с авиазаводов те кто прятался от мобилизации,и хоть чему-то уже научился, об этом никто не задумывается сейчас, а значит с кадрами совсем плохо будет.
Не-е, российская авиация - это гиблое дело.
Это сообщение отредактировал LunoKato - 13 июл. 2024 г. в 10:08

Цитата (Polarfox @ 12.07.2024 - 23:09)

Цитата (galc @ 12.07.2024 - 21:46) Цитата (Lelik72RUS @ 12.07.2024 - 21:12) Имея лучшую в мире авиастроительную школу, и так бездарно всё просрать за 20 лет-это надо иметь особый талант. А с чего это она лучшей то стала? У нас во всю 154 заднемоторный выпускали, когда на западе уже 737 пошёл современной компоновки. Ну и т.д. Конкорд 20 лет летал, а наш аналог несколько рейсов.... Причем здесь компоновка с задним расположением двигателей?! MD-80/90/95, DС-10 (США), Fokker-100 (Нидерланды) выпускались до начала 2000-х. Бомбардье (Канада) и Фальконы (Франция) производятся до сих пор. И это только навскидку.

B737 и A320 - 22 тысячи штук.

Ну и т.д.

Причём тут всякие мелкосерийные самолёты/мелкие бизнес-джеты/ближнемагистральные и т.д.?