если пошлины не вводить то автоваз крякнет. он в условиях изоляции не в состоянии производить конкурентноспособные по соотношению цена/качество автомобили. правительство встало перед дилеммой либо угробить последнее и единственное производство легковых автомобилей в стране(при этом ещё и выбросив на рынок труда многие тысячи специалистов и тем самым создав безработицу, и увеличив отток валюты из страны в виде выручки от продаж "китайцев" с соответствующей корректировкой курса) либо вызвать лютую злобу миллионов потреблядцев. выбрали второе. на самом деле просто гнуть пошлины тоже пустая затея. нужно ещё одно производство для конкурентности тогда будет надежда что цена/качество начнёт падать.
То есть сначала сами организуем кризис утильсборами, поборами, пошлинами и т.д., делаем авто недоступным. А потом сами же отчитываться о плачевной ситуации... просто аплодисменты
Ну так, это общероссийская модель экономической политики - доить по максимуму, а давать по минимуму, а все, что останется - класть в карман.
Это сообщение отредактировал Птиц - 1 июл 2025 в 15:08
Усераясь душат рыночную экономику. Они что коммунизм строят?
Дикий капитализм они строят , и так у нас почти везде.. даже в магазинах цену на молочку снижают когда уже через пару дней надо выбрасывать.
Это сообщение отредактировал Aiwa77 - 1 июл 2025 в 15:11
Увы, почти все дети моих знакомых (даже самые патриотично настроенные) не разделяют оптимизма чинуш из телевизора и не желают быть пешеходами, а так же плодиться и размножаться в условиях, когда «правила игры» меняются по 3 раза за игру, причем исключительно не их пользу! Для примера - одноклассник сына с семьей уехал в Канаду (купили таунхаус 200 кв.м. под 4% годовых и сетовали, что сейчас тяжелые времена, тк чуть раньше было 0,9% годовых)
если пошлины не вводить то автоваз крякнет. он в условиях изоляции не в состоянии производить конкурентноспособные по соотношению цена/качество автомобили. правительство встало перед дилеммой либо угробить последнее и единственное производство легковых автомобилей в стране(при этом ещё и выбросив на рынок труда многие тысячи специалистов и тем самым создав безработицу, и увеличив отток валюты из страны в виде выручки от продаж "китайцев" с соответствующей корректировкой курса) либо вызвать лютую злобу миллионов потреблядцев. выбрали второе. на самом деле просто гнуть пошлины тоже пустая затея. нужно ещё одно производство для конкурентности тогда будет надежда что цена/качество начнёт падать.
Всё верно сказано, только вот при нынешней ставке цб, создавать внутреннего конкурента производителю, который не может распродать свои остатки это не очень умное решение. Вот и получили монополиста. Пока ставка цб не откатится хотя бы к 10-ке, то нужно (вернее придётся поддерживать автоваз), а пока на месте правительства, я бы "стелил соломку", и создавал бы локальное производство комплектующих к авто, на базе которых лет так через 5 можно было бы запускать новый бренд машин.
Они эмпирическим путём пытались понять, сколько по максимуму можно нагрузить на лошадь, чтоб она продолжала везти, пусть даже шатаясь. Проверяли спрос, так сказать. Для максимализации сборов. Но у лошади внезапно и совершенно, конечно, неожиданно подкосились ноги.
Они эмпирическим путём пытались понять, сколько по максимуму можно нагрузить на лошадь, чтоб она продолжала везти, пусть даже шатаясь. Проверяли спрос, так сказать. Для максимализации сборов. Но у лошади внезапно и совершенно, конечно, неожиданно подкосились ноги.
А в это время, Сяоми выпустила вторую модель, кроссовер, за 45т. баксов. Подсчитаем по курсу: 3.5 млн. рублей. Охуеть, не то слово... 🤣 Да, там 700 лошадей, разгон до сотни за 3.2 секунды, запас хода в 750км, ну и плюшки до кучи: автопилот, кожа-рожа, Алькантара, экраны, камеры, полный электропакет, массаж-поддув, пневма, дорожный просвет 14-22.. Заебался перечислять. 🤣
А в это время, Сяоми выпустила вторую модель, кроссовер, за 45т. баксов. Подсчитаем по курсу: 3.5 млн. рублей. Охуеть, не то слово... 🤣 Да, там 700 лошадей, разгон до сотни за 3.2 секунды, запас хода в 750км, ну т АК плюшки до кучи, автопилот, кожа-рожа, экраны, камеры, полный электропакет, массаж-поддув, пневма, дорожный просвет 14-22.. Заебался перечислять. 🤣
Вот не надо раскачивать!) Надо потерпеть немножко(пару-тройку веков), дорогие мои, и все у вас будет... кожа, рожа, плюшки.
Это сообщение отредактировал Razum095 - 1 июл 2025 в 15:33
А в это время, Сяоми выпустила вторую модель, кроссовер, за 45т. баксов. Подсчитаем по курсу: 3.5 млн. рублей. Охуеть, не то слово... 🤣 Да, там 700 лошадей, разгон до сотни за 3.2 секунды, запас хода в 750км, ну и плюшки до кучи: автопилот, кожа-рожа, Алькантара, экраны, камеры, полный электропакет, массаж-поддув, пневма, дорожный просвет 14-22.. Заебался перечислять. 🤣
-Гражданин не выебывайтесь Гранту с ковриками брать будите?
если пошлины не вводить то автоваз крякнет. он в условиях изоляции не в состоянии производить конкурентноспособные по соотношению цена/качество автомобили. правительство встало перед дилеммой либо угробить последнее и единственное производство легковых автомобилей в стране(при этом ещё и выбросив на рынок труда многие тысячи специалистов и тем самым создав безработицу, и увеличив отток валюты из страны в виде выручки от продаж "китайцев" с соответствующей корректировкой курса) либо вызвать лютую злобу миллионов потреблядцев. выбрали второе. на самом деле просто гнуть пошлины тоже пустая затея. нужно ещё одно производство для конкурентности тогда будет надежда что цена/качество начнёт падать.
Пошлины распространяются и на зарубежные ( в основном китайские) комплектующие для ВАЗа, где некоторые модели на ~50% из них состоят. Гениальное решение сделать и эту отрасль полностью зависимой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так то тема хитрожопая. Хуярим утильсбор, по беспределу ханырим бабло типавбюджет. Задираем цены на корыто, корыта, корыта не продаются, берем бабки с утильсбора и компенсируем типаубытки. А опять же можно компенсировать как в ладе гранте пустой как барабан, а можно отсутствие продаж той же искры или весты в полном фарше. Учитывая себестоимость указанных корыт профит там лютый. тут тебе и забота о производителе и свой собственный майбах
Даешь за весту 10лямов, поможем поднять автопромышленность с колен! Утильсбор должен составлять 150% от стоимости Лады.
150% - это полумеры. Не поможет. Веста должна стоить 20 000 000, а гранта хотя бы 10 000 000. Тогда и Россию поднимем!
Это сообщение отредактировал TSR81 - 1 июл 2025 в 16:28
Кстати, по утильсбору есть интересный нюанс. Отечественные производители в теории могут его возмещать, для этого существуют определённые механизмы. Но сначала ты должен его заплатить, то есть заложить в цену автомобиля, уже с этой цены заплатить НДС, и только потом, возможно, ты сможешь это компенсировать.
Так в чём же тогда поддержка отечественного автопрома, если потребитель не готов платить такие деньги за автомобиль? Автопроизводитель ещё до продажи машины платит государству, а покупатель по факту платит на 667 тысяч рублей больше за ту же Гранту. И в итоге эта сумма оказывается ещё выше, поскольку НДС начисляется со всей стоимости, включая утильсбор.
В конечном итоге, в плюсе остаётся только государство. Спрос на автомобили упал, их просто не покупают. Если бы автомобиль был без утильсбора, то для потребителя Лада Гранта в салоне могла бы стоить 399 120 рублей. В этом случае НДС составил бы 66 520 рублей (от суммы 332 600 рублей).
Получается, что автопроизводитель по факту продаёт Гранту за эти условные 400 тысяч рублей, при этом замораживая ещё 667 тысяч своих денег на неопределённый срок (пока не произойдёт возмещение). А потребитель переплачивает 200% от её "чистой" стоимости. Это существенно роняет спрос и ведёт к потере доли рынка самому АвтоВАЗу. И тогда возникает вопрос: в чём же здесь реальная поддержка?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
если пошлины не вводить то автоваз крякнет. он в условиях изоляции не в состоянии производить конкурентноспособные по соотношению цена/качество автомобили. правительство встало перед дилеммой либо угробить последнее и единственное производство легковых автомобилей в стране(при этом ещё и выбросив на рынок труда многие тысячи специалистов и тем самым создав безработицу, и увеличив отток валюты из страны в виде выручки от продаж "китайцев" с соответствующей корректировкой курса) либо вызвать лютую злобу миллионов потреблядцев. выбрали второе. на самом деле просто гнуть пошлины тоже пустая затея. нужно ещё одно производство для конкурентности тогда будет надежда что цена/качество начнёт падать.
Пошлины распространяются и на зарубежные ( в основном китайские) комплектующие для ВАЗа, где некоторые модели на ~50% из них состоят. Гениальное решение сделать и эту отрасль полностью зависимой.
ну так это как раз стимул - хотите больше прибыль и меньше себестоимость - делайте комплектующие внутри страны создавайте рабочие места привлекайте квалифицированные кадры.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com