Начинается второй закат электричек))) Я ранее писал, что в начале 20 века в Нью-Йорке было 80% авто на электротяге. А уже через 10 лет осталось всего 3-4%. История повторяется и проблемы все те же, хотя ранее они не горели хотя бы 😉
Третий закат. В начале 20-го века дофига было электроавтомобилей, но бензин их победил в тогдашней гонке.
Ну наконец-то стало доходить, что авто на электротяге лютое говнище с кучей гемора
Не, смысл в машине на электротяге есть. Но в нынешнем варианте (с АКБ) они не жизнеспособны, в то время как во всём мире долго и вполне успешно эксплуатируются гибридные локомотивы. Плюсы такой схемы: 1) ДВС работает на оптимальных оборотах, экономя топливо и выкидывая в атмосферу минимум вредных выхлопов; 2) отсутствует сложная трансмиссия; 3) запас хода как у обычного ТС с ДВС.
Есть куча не очень свежих гибридов с Ni-Mh аккумуляторами, они не горят. Их хватает примерно на 200 тыс. км и потом замена практически всей батареи. Да, гибрид позволяет экономить бензин, но всё-равно эта экономия потом нивелируется ценой новой батареи.
Знакомый купил Li6, проехал на нем совсем немного и менее года и решил продавать - разочаровался в электромобиле. Для езды чисто по городу хороший транспорт, но дорогой. Для езды по трассе, если ехать быстро, то нет никакой экономии с бензиновым автомобилем. В общем, игрушка для богатых.
Не, смысл в машине на электротяге есть. Но в нынешнем варианте (с АКБ) они не жизнеспособны, в то время как во всём мире долго и вполне успешно эксплуатируются гибридные локомотивы. Плюсы такой схемы: 1) ДВС работает на оптимальных оборотах, экономя топливо и выкидывая в атмосферу минимум вредных выхлопов; 2) отсутствует сложная трансмиссия; 3) запас хода как у обычного ТС с ДВС.
Я по этим же соображениям решил купить Тойоту минивэн гибридый. Расход в городе заявленный 4.5 литра, реальный 5.5 л/ 100 км. Трансмиссия e-CVT - гениальнейшее изобретение, примитивнейшее и поэтому надёжная штука, в отличие от классического вариатора. ДВС дефорсирован, без всяких турбин и непосредственных впрысков. Стартера/генератора нет, всё заменяет один электромотор, который еще и крутит трансмиссию.
Не, смысл в машине на электротяге есть. Но в нынешнем варианте (с АКБ) они не жизнеспособны, в то время как во всём мире долго и вполне успешно эксплуатируются гибридные локомотивы. Плюсы такой схемы: 1) ДВС работает на оптимальных оборотах, экономя топливо и выкидывая в атмосферу минимум вредных выхлопов; 2) отсутствует сложная трансмиссия; 3) запас хода как у обычного ТС с ДВС.
Только локомотивы не гибриды. Там дизель-электрический привод (нет аккумуляторов). У этой схемы есть один большой недостаток - масса. Двигатель+силовой генератор+электромотор весят значительно больше, чем двигатель с коробкой. Поэтому и применяются на локомотивах и БелАЗах, да ещё на некоторых кораблях.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Американская судоходная компания Matson заявила, что больше не будет перевозить электромобили и гибриды, сославшись на опасность возгорания литий-ионных батарей.
Решение вступило в силу немедленно — после катастрофы судна Morning Midas, которое сгорело и затонуло в июне.
Литиевые аккумуляторы горят крайне мощно, выделяют ядовитые газы и могут вспыхнуть снова даже спустя несколько дней.
Такие пожары практически невозможно потушить — это показали случаи с кораблями Felicity Ace (2022) и Fremantle Highway (2023).
Некоторые города Германии уже запретили электромобили в подземных парковках. Один из норвежских паромных операторов — полностью на своих судах.
Рынок разворачивается вспять:
General Motors тихо отказалась от цели полностью перейти на электротранспорт к 2035 году (данные Politico);
CNBC: «Эйфория закончилась», автогиганты возвращаются к производству бензиновых машин — Ford, Volkswagen, Mercedes и другие пересматривают планы.
С 30 сентября в США отменяются федеральные субсидии — до $7 500 на покупку новых и $4 000 на подержанные электромобили.
В Китае — «кладбища непроданных электромобилей», продажи раздуты искусственно. Обещания «зарядки за 5 минут» — фантазии, — сообщают СМИ.
Ты хоть проверяй, то тащишь юда. Этот "крупнейший" морской перевозчик занимает 0,2% рынка.
Про немцев и подземные парковки - правда. Пишет немец. А как по мне - я бы электричку взял. Маленькую, типо смарта с батарейкой километров на двести. Чисто летом. Чисто по городе. Заряжать в частном доме. И электромотоцикл. Вот это, говорят, вооще тема.
А ещё сейчас новый прикол, пиздить кабеля с электрозаправки на медь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как бы это страшно не звучало, но ископаемые ресурсы конечны, на сколько лет ещё хватит нефти и газа, думаю не так много, если взять статистику по новым месторождениям за последние 50 лет, открытие новых месторождений сократилось с 30 за год до 2 за пятилетие. И да, осталась только дорогая нефть, себестоимость добычи которой будет крайне не целесообразна чтобы её просто сжигать. Дешевая осталась только у арабов, и её примерно лет на 70,но всю нефть никто не даст сжечь.
Именно поэтому электрички и лоббируют, это не панацея, но это шаг к тому чтобы не оказаться в пиздеце без топлива и автомобилей вообще, либо где стоимость 100 км поездки будет равна стоимости автомобиля.
А вот с газовым отоплением в холодных странах вообще жопа, либо все перейдут на АЭС, либо срочно нужен холодный термоядерный синтез. Углем 10 милионный город не отопишь..
Это сообщение отредактировал gelezo131 - 5 авг. 2025 г. в 01:58
Зачем и кому это нужно было? Переход на электрички сильно затормозил прогрессивный в автомобилистроении. Все бабки и время были затрачены на платформы электричек, а на платформы для двс и разработку новых более совершенных и экономичных моторов забили йух
Смотри кому выгодно...А выгодополучатель был в основном Китай...что батарейки ..что солнечные панели...А уж купить политиков и журналистов дело не сильно трудное...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Электрички мне нравятся. Сел, включил, поехал, в любой мороз. Но, исключительно по городу. Или электрический квадрик (жип), на даче ездить, в лес, за грибами. Тихий, никому не мешает. Пробега в 100-150 км хватит. Да и в плане запчастей. В них ломаться только ходовка может. Правда, если аккумы, то пизнец, приехали. Может дождусь до конца жизни и ценник на них станет нормальный. Для отпуска это бесполезная хуйня. Больше заряжать будешь, чем ехать. У меня отпуск примерно в 4000км от дома.
Капица видимо тупой был когда делал концептуальный доклад о бесперспективности альтернатиной энергетики. Еще ГЭС из всей альтернативки куда ни шло. Но один хер водохранилищами затапливают большие территории. То же самое и с электромобилями - попытка наебать физическую реальность провалится не сейчас так завтра. Удаётся лишь наёбывать лохов ушастых. Пока что. Шутка ли: с одной стороны чудес не бывает, а с другой - настороженные, но лопоухие клиенты, которе хотят верить в эти чудеса, но еще в раздумии. А электрический суньхуйвчай сам себя не продаст! И это достойно хотя бы тихого, но восхищения
Это сообщение отредактировал МаксФактор - 5 авг. 2025 г. в 05:19
Насколько я знаю из своего опыта Матсон это внутренний американский перевозчик и конкретно автомобильными перевозками не занимается. Все в машины в мире возят в основном японский МОЛ, европейский ХОГ, Зодиак, сейчас к ним присоединились китайцы, построив 8 судов гигантов BYD. Они и вывозят американцев на внешний рынок, а внутренний расскатывают дальнобои на фурах. Ну сгорело пара судов, бывает, контейнеровозы тоже горят раз в месяц.
Как бы это страшно не звучало, но ископаемые ресурсы конечны, на сколько лет ещё хватит нефти и газа, думаю не так много, если взять статистику по новым месторождениям за последние 50 лет, открытие новых месторождений сократилось с 30 за год до 2 за пятилетие. И да, осталась только дорогая нефть, себестоимость добычи которой будет крайне не целесообразна чтобы её просто сжигать. Дешевая осталась только у арабов, и её примерно лет на 70,но всю нефть никто не даст сжечь.
я эту песню со своего рождения слышу. "нефти осталось на 30-40-50-60 лет"
мне уже почти 60, а ты говоришь еще на 70 осталось...
Развели народ с электромобилями, точнее поимели. Поимели с коронавирусом. Поимели с заменителями натуральных ингредиентов в еде. Имеют с поджогом военных конфликтов и геноцидом населения. Финансовые махинации и обнищание населения. Имеют ещё много с чем.
Китай запретил экспорт редкоземельных элементов и у Трампа тунец лососнулся А второй проект- это редкоземельные элементы из 404. И там Зеля мешает. ИМХО - Зеле пизда.
Смотри кому выгодно...А выгодополучатель был в основном Китай...что батарейки ..что солнечные панели...А уж купить политиков и журналистов дело не сильно трудное...
Ну ты ведь понимаешь что в мире вообще любое событие может быть выгодно кому-то? Не работает этот способ вообще
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да ей пахую на экологию. Главное, чтоб бабки в её фонд текли рекой. Вы, наивные чукотские парни, ещё скажите, что в РПЦ вся верхушка верит в бога, а не из-за денег там тусуется.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com