Похоже что история ту-144 Vs. Конкорд повторяется,не хотят иностранные корпорации пускать на рынок наш суперджет,даже продавая всю авионику и запчасти к нему,им этого мало...ибо своих самолетов хватает подобного класса,чтоб еще русских из узды выпустить....опять имидж портят..небось посадили гдендь,прежде захватив или диверсия...
Ага везде госдеп виноват и комплектуху покупать заставили, наверно зазомбировав зеленым гипнозом, честнейших чиновников.
Я позавчера на таком из МСК в Минск летел, вроде нормально долетели. До этого летал на самолётах только 1 раз в 5-летнем возрасте. Боязно было немного. Ещё успокаивал себя что суперджеты эти ещё не падали, даже рекламный ролик от ОРТ посмотрел - мол там безопасность самая самая из всех самолётов в мире. А тут новость читаю... Нда... Совпадение из разряда нарочно не придумаешь.
p/s/ Альтернативой, когда выбирал на чём добираться, была компания ютэйр с их итальянским турбовинтовым самолётом, что в Якутии недавно упал на взлёте. Это сообщение отредактировал FedorDK - 9 мая 2012 в 15:16
Какая-то коза написала в твиттере, что она на борту и всё в порядке. Сергей ответил, что это сообщение - подстава. Вот тут он пишет. С вертолета ничего не нашли, там стемнело сейчас, ищут на машинах...
Это сообщение отредактировал ВечныйЖид - 9 мая 2012 в 15:21
Цитата: "У самолета нет штурвала, там используется джойстик, как на А-320, управление машиной электрическое. Раньше компания-производитель использовала джойстик только для истребителей, где особые перегрузки. А для пилотов пассажирских самолетов это непривычно. Ведь что получается? Пилот, сидящий справа управляет одной рукой, а пилот, сидящий слева — другой. Нужно переучиваться. Мало того, если взять авиакатастрофу Airbus под Сочи, то там выяснилось то, что в случае управления джойстиком одним пилотом, второй не может исправить его ошибку. Если джойстики будут направлены в противоположном направлении, программа тупеет и не знает что делать, а самолет остается без управления. Если в «Суперджете» заложена та же идея, то могло оказаться что один из пилотов, который взял управление на себя, мог не справиться с ним." Смертельная самоделка-игрушка для распиловщиков.
Я не берусь подписаться под своими словами, что они на 100% соответсвуют действительности, ибо за что купил, за то и продаю, но оснований не доверять этому человеку у меня нет. У одного из моих давних знакомых родственник - какой-то инженер-конструктор в Сухом, принимавший участие в "создании" этого SSJ - как-то честно и по-отечески сказал моему знакомому: "Миша, послушай меня... НИКОГДА... слышишь... НИКОГДА не летай на SSJ... Лучше не лети вообще. Их просто пока мало, но это - вопрос времени..."
Цитата: "У самолета нет штурвала, там используется джойстик, как на А-320, управление машиной электрическое. Раньше компания-производитель использовала джойстик только для истребителей, где особые перегрузки. А для пилотов пассажирских самолетов это непривычно. Ведь что получается? Пилот, сидящий справа управляет одной рукой, а пилот, сидящий слева — другой. Нужно переучиваться. Мало того, если взять авиакатастрофу Airbus под Сочи, то там выяснилось то, что в случае управления джойстиком одним пилотом, второй не может исправить его ошибку. Если джойстики будут направлены в противоположном направлении, программа тупеет и не знает что делать, а самолет остается без управления. Если в «Суперджете» заложена та же идея, то могло оказаться что один из пилотов, который взял управление на себя, мог не справиться с ним." Смертельная самоделка-игрушка для распиловщиков.
вооот, вот в чем приемущество механически связанных штурвалов. побеждает тот кто в детстве каши больше ел. и никакого гемора с компьютерами.
Я не берусь подписаться под своими словами, что они на 100% соответсвуют действительности, ибо за что купил, за то и продаю, но оснований не доверять этому человеку у меня нет. У одного из моих давних знакомых родственник - какой-то инженер-конструктор в Сухом, принимавший участие в "создании" этого SSJ - как-то честно и по-отечески сказал моему знакомому: "Миша, послушай меня... НИКОГДА... слышишь... НИКОГДА не летай на SSJ... Лучше не лети вообще. Их просто пока мало, но это - вопрос времени..."
Грустно, если его слова начинают сбываться...
Получить международные сертификаты по безопасности в нынешнем мире на ведро с болтами невозможно... И не нада всякую херню придумывать - ждем что случилось на самом деле... там же люди возможно погибли...
Европейское агентство по авиационной безопасности EASA выдало Сертификат типа A-176 на самолет Sukhoi Superjet 100 (модель RRJ-95B). Этим сертификатом подтверждается, что компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) продемонстрировала соответствие самолета SSJ100 действующим требованиям EASA к летной годности и воздействию на окружающую среду. Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолеты SSJ100 (RRJ-95B). Это достижение представляет собой ключевой фактор поддержки фирменной репутации самолета Sukhoi Superjet 100, который стал первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии c авиационными правилами CS-25 EASA.
Не надо! И так уже все боятся всего отечественного! "Сухой" фронтовые бомбардировщики и штурмовики делает, неужели они могли слажать на гражданском самолёте? Не верю!
И вообще ребята, официального подтверждения крушения самолёта нет, а вы уже всех похоронили вместе с российским авиапромом.
Не долго ждать. Практически всегда если самолет без связи и пропал с радаров означает крушение. Топливо притом уже давно кончилось.
Добавлено в 15:55
Цитата (ВечныйЖид @ 9.05.2012 - 16:50)
Не надо! И так уже все боятся всего отечественного! "Сухой" фронтовые бомбардировщики и штурмовики делает, неужели они могли слажать на гражданском самолёте? Не верю!
Истребители и бомбардировщики падают еще чаще. Если брать в процентном соотношении.
Цитата: "У самолета нет штурвала, там используется джойстик, как на А-320, управление машиной электрическое. Раньше компания-производитель использовала джойстик только для истребителей, где особые перегрузки. А для пилотов пассажирских самолетов это непривычно. Ведь что получается? Пилот, сидящий справа управляет одной рукой, а пилот, сидящий слева — другой. Нужно переучиваться. Мало того, если взять авиакатастрофу Airbus под Сочи, то там выяснилось то, что в случае управления джойстиком одним пилотом, второй не может исправить его ошибку. Если джойстики будут направлены в противоположном направлении, программа тупеет и не знает что делать, а самолет остается без управления. Если в «Суперджете» заложена та же идея, то могло оказаться что один из пилотов, который взял управление на себя, мог не справиться с ним." Смертельная самоделка-игрушка для распиловщиков.
Airbus - распиловщики? Было построено около 4500 машин A320, потеряно 26, причем некоторые на земле. Этот джойстик такой опасный, да. Это сообщение отредактировал galactoz - 9 мая 2012 в 15:58
Не надо! И так уже все боятся всего отечественного! "Сухой" фронтовые бомбардировщики и штурмовики делает, неужели они могли слажать на гражданском самолёте? Не верю!
Штурмовик не возит кучу народа и из него можно катапультироваться и остаться в живых. А этот суперджет походу еще одна летающая братская могила. И да, ты прав, лично я давно уже боюсь всего отечественного - от езды в автотазе, в котором в случае ДТП очень трудно выжить, до таких вот самолётов, которые даже в демонстрационном полёте внезапно пропадают с радаров. Ваш квасной патриотизм мне не понятен. "Хоть подохнуть, но зато в нашем, отечественном?".
Не надо! И так уже все боятся всего отечественного! "Сухой" фронтовые бомбардировщики и штурмовики делает, неужели они могли слажать на гражданском самолёте? Не верю!
Истребители и бомбардировщики падают еще чаще. Если брать в процентном соотношении.
Если в полете развалится истребитель, пилот катапультируется, конструкторы будут доделывать самолет. А каждому пассажиру гражданского лайнера парашют не выдашь.
Похоже что история ту-144 Vs. Конкорд повторяется,не хотят иностранные корпорации пускать на рынок наш суперджет,даже продавая всю авионику и запчасти к нему,им этого мало...ибо своих самолетов хватает подобного класса,чтоб еще русских из узды выпустить....опять имидж портят..небось посадили гдендь,прежде захватив или диверсия...
какая история? ты что курил, уважаемый? Ты хоть почитай, что там было, или кино посмотри, если читать не умеешь. Слышал звон, а не знает где он...
За штурвалом исчезнувшего с радаров лайнера находился 57-летний летчик-испытатель Александр Яблонцев, освоивший за свою жизнь 45 типов самолетов.
Российский авиалайнер Superjet-100 пропал с экранов радаров во время показательного полета в Джакарте в среду, 9 мая.
По предварительным данным, на борту находилось 8 граждан РФ и 36 граждан других стран.
- Superjet 100 совершал второй демонстрационный полет в рамках программы демполетов в Индонезии. Первый демонстрационный полет прошел штатно. Полет выполнялся из аэропорта Халим, - сообщила Life News руководитель пресс-службы Минпромторга Екатерина Рыжая. - Предполетная подготовка была проведена в полном объеме, и технически самолет был полностью исправен. По информации из Индонезии, связь с самолетом прервалась через 20 минут после начала полета, в 14:35 по местному времени. Сейчас ведутся поисковые работы. Создан оперативный штаб.
Авиационные власти Индонезии ведут поиск самолета.
Борт пропал с радаров после того, как запросил снижение с 10 тысяч метров до 6. Демонстрационный полет должен был продолжаться около 30 минут, но с момента вылета прошло уже более трех часов.
Сопровождающий делегацию компании "Сухой" в туре по странам Азии блогер Сергей Доля сообщает в своем Twitter, что в районе, где проходил полет, есть гора высотой 6200 метров. Лайнером управлял 57-летний космонавт-испытатель 2-го класса полковник запаса Александр Яблонцев.
Этот высококлассный пилот за свою жизнь освоил 45 типов самолетов, в том числе лучшие российские истребители.
Это сообщение отредактировал 7eve7 - 9 мая 2012 в 16:06
И вообще ребята, официального подтверждения крушения самолёта нет, а вы уже всех похоронили вместе с российским авиапромом.
Не долго ждать. Практически всегда если самолет без связи и пропал с радаров означает крушение. Топливо притом уже давно кончилось.
Есть надежда на аварийный радар который начинает работать при ударе. Как бы сильно все плохо как говорят некоторые с этим самолетом не было - но чтобы отказало все сразу?
Gonza101 DrFreedomFree Это не квасной патриотизм. Это факты, которые свидетельствуют о том, что самолёт сделан, по крайней мере, НА УРОВНЕ тех же Боингов и Аирбасов. И в процентном отношении чаще всего люди гибнут в ДТП. Вот только причём здесь это? Я сказал всего лишь, что по моему мнению, фирма, делающая военную технику, по определению не может сделать плохой продукт - там вся технологическая цепь построена так, чтобы делать качественный продукт. Здесь, вот помяните моё слово, - либо ошибка диспетчера будет, который разрешил снижение до 6000 при наличии в районе высот 6200 метров... Либо, увы, ошибка экипажа - при низкой облачности врезались в гору. Жаль, но опыт... опыт подсказывает.
Судя по картинке выше, самолёт очень даже зарубежный. У пассажиров была уверенность, что самолёт не из деталей сраной рашки - смело летим.
Я не удивлюсь, если эта картинка липа для отвода глаз и половина комплектующих в этом самолете китайских. У нас же уже был прецедент, когда спутники, стоящие хуеву тучу денег, упали в океан из-за китайских некачественных микросхем? Официально признанный факт, кстати. Может и тут такая же история. Деньги спиздили сэкономили на чём-нибудь, к примеру.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com