Они реально думают что огромным авиалайнером можно управлять с помощью джойстика от компа?
Фото кабины самого современного пассажирского авиалайнера Boeing 787
Джойстик (сайдстик - side stick) уже лет 10 применяется в кабинах Airbus, тот же огромный А380 тоже укомплектован сайдстиками. Боинг более консервативен в этом вопросе.
Людям, всерьёз думающим, что в современных огромных лайнерах пилоты при взлёте "до пупа" тянут штурвал, стоит обновить свои знания матчасти.
В современном лайнере переход на ручной режим пилотирования (тот самый джойстик или штурвал) - явление не такое уж частое.
Они реально думают что огромным авиалайнером можно управлять с помощью джойстика от компа?
Фото кабины самого современного пассажирского авиалайнера Boeing 787
Джойстик (сайдстик - side stick) уже лет 10 применяется в кабинах Airbus, тот же огромный А380 тоже укомплектован сайдстиками. Боинг более консервативен в этом вопросе.
Людям, всерьёз думающим, что в современных огромных лайнерах пилоты при взлёте "до пупа" тянут штурвал, стоит обновить свои знания матчасти.
В современном лайнере переход на ручной режим пилотирования (тот самый джойстик или штурвал) - явление не такое уж частое.
Насколько мне известно штурвал в самолетах устроен как руль в автомобиле, если вручную повернуть, например, руль высоты, то и штурвал сместиться. Хотя я могу и ошибаться, знающие люди, расскажите
Прямой обратной связи на современных лайнерах нет. Управление вспомогательными механизмами (бустерами), отклоняющими элементы механизации крыла, осуществляется с помощью электрического или радио сигнала. Механически они не как не связаны с ручкой управления самолётом или штурвалом. Раньше для создания ощущения сопротивления при отклонении штурвала на него ставили специальные пружины - чем дальше отклоняешь, тем сильнее сопротивление.
Джойстик (сайдстик - side stick) уже лет 10 применяется в кабинах Airbus, тот же огромный А380 тоже укомплектован сайдстиками. Боинг более консервативен в этом вопросе.
Людям, всерьёз думающим, что в современных огромных лайнерах пилоты при взлёте "до пупа" тянут штурвал, стоит обновить свои знания матчасти.
В современном лайнере переход на ручной режим пилотирования (тот самый джойстик или штурвал) - явление не такое уж частое.
На всех самолетах уже давно применяют ЭДСУ (электрическая дистанционная система управления), при которой сигналы от РУС или РППУ передаются к исполнительной механизации по проводам. Особенность исполнения органов управления (штурвал или джойстик) связана с наличием дублирующей механической системы (аварийной). В А-320 и А-380 таковой нет, а значит и необходимости в штурвале нет, в отличии от Боинга.
Я, конечно, не специалист, но мне кажется, что если пилот не левша, то джойстик слева... Автопилот автопилотом, но пилот должен иметь возможность в любой момент взять управление на себя и не испытывать дискомфорта, особенно в экстренной ситуации. Опять же по моему скромному мнению. Понятно, что пилоты особенные люди, а пилоты вертолетной техники, как барабанщики , но если вспомнить кокпит истребителя, то праворукость так и кричит, как по мне.
Это сообщение отредактировал AngryBird - 16 апр 2013 в 12:54
Ну почему же очень далекого. Проектирование самолета закончено, испытания отдельных узлов самолета идут, заводы-производители модернизируют производство готовясь к выпуску и пр. Проблем до хрена, но тем не менее работа идет.
свежо питание не сурковская ли это пропаганда? суперджет уже скока лет строим? чего из запчастей там российского? опять всё спиздят, ну нет доверия никому блять в этом государстве
Они реально думают что огромным авиалайнером можно управлять с помощью джойстика от компа?
А Вы реально думаете отклонить элерон/руль высоты ручным усилием? Даже на том маленьком Ми-2, на котором я летал, уже была гидросистема (начало 60х). А тут, само собой, что управление электронное.
Хомячки радуются. А ведь никто не в курсе, что у нас даже нет своих микропроцессоров и что они покупаются в штатах через подставные фирмы и через 10е руки(дабы никто не понял, что для нашей оборонки оно закуплено) доставляется в РФ. Тоже самое происходит со всякими точными приборами, причем с советских времен такое идет...
да уж богатая у вас фантазия, есть у нас свои процессоры 45 нм, есть микроконтроллеры свои, есть микроконтроллеры производимые по лицензии arm и pic (даже с 5й приемкой), причем стараются все свое делать, хоть далеко не за адекватные деньги, но все же. Также беларусы, хорошо производят скопированные контроллеры и плис микросхемы в военных корпусах вообще не парясь. В штатах на производство оборонки не заказывается ничего, у них приемка по температуре на 20° выше. А чтобы поступить на военное производство любая иностранная продукция должна пройти все теже испытания, иначе военпред просто на х посылает, Так вот температурные испытания не проходит практически ничто.
Среднестатистический долбоеб просто думает, что тот же 787 Боинг родился внезапно. В благословенной Америке ведь как? Задумали самолет. На следующий день он уже испытывается, а через неделю произведено 10 тыс. штук.
забавляют опровергатели и все-просральщики в топике, самые первые набижали, как по скриптам отслеживают.
В это же самое время корпорацию Boeng ни капельки не волнует приостановка полетов ее супернового Boeing 787 Dreamliner, проект которого был представлен еще 26 апреля 2004 (7 лет назад!), ребята просто делают свое дело и устраняют неполадки, совершенствуют машину. Вот как Америка стала великой, а не благодаря крикам "усе пропало, сдадимся Англии". Штурвал в Боинге давно не привязан напрямую не только к закрылкам, но даже к гидосистеме, точно так же как руль на 150-ти тонном грузовике не вращает колеса напрямую. а управляет электронным контроллером ипо сути не отличается от руля для NFS для персоналки. Кабина у новешего изделия боинга так же имеет «электронный план полёта» — два экрана (по одному для каждого пилота), на которые выводятся схемы руления, захода на посадку и карты местности, и проекционные индикаторы - приборы отображаются на стекле кабины
Это сообщение отредактировал sudoandy - 16 апр 2013 в 13:43
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, но если вспомнить кокпит истребителя, то праворукость так и кричит, как по мне.
yaplakal.com