Да тут все просто, вспомните в каком мире мы живем ? В капиталистическом. Самолет упал, BOEING заплатил большие бабки, чтобы не раскрывать эту информацию чтобы не навредить репутации. Все.
С головой все нормально?
Добавлено в 18:07
Цитата (Garret @ 28.05.2014 - 19:03)
2. Если утонул, то значит не был герметичным, а раз не был герметичным, значит было большое отверстие, минимум размером с дверь, а значит был бы на поверхности мусор и пассажиры (живые или уже мертвые).
3. Если затонул еще не полностью наполнившись водой, то на большой глубине его бы разломило и тогда ВСЕ что могло бы всплыло на поверхность.
Он не подводная лодка, чтобы быть герметичным.
Разломиться он не должен, рычага нет, а фюзеляж выдерживает большие перегрузки на изгиб.
Вывод? Завалили пассажиров еще на земле (самолет по неизвестной причине задержался в аэропорту вылета на 40-90 минут, уже после того как пассажиры взошли на борт. Как раз время все подготовить и прибрать), а самолет летел на автопилоте, проверяли реакцию на такое вторжение.
лететь на автопилоте верю. экипаж съеб на паращутах?
Цитата
В ходе расследования выяснилось, что после ухода с маршрута на Пекин лайнер неожиданно снизил высоту полета до 3,6 км. Об этом стало известно в ходе анализа данных военных радаров, которые продолжали фиксировать местонахождение самолета после его исчезновения с гражданских радаров. Такой маневр, по мнению экспертов, может свидетельствовать о том, что на борту судна неожиданно произошло некое ЧП, например, пожар или декомпрессия.
когда она появилась? после дозаправки? искусственно?
Цитата
777-200ER: $261.5 млн
Цитата
Масла в огонь подлило недавнее заявление бывшего премьер-министра Малайзии Махатхира Мохамада. В своем блоге он назвал поисковую операцию «пустой тратой времени и денег». Экс премьер-Малайзии написал о том, что «кто-то что-то скрывает. Несправедливо, вешать всех собак на Malaysia Airlines и Малайзию». Затем он пишет, что ЦРУ имеет информацию об исчезновении рейса, но тщательно скрывает ее от правительства Малайзии и всего мира. Наконец, он заявил, что производитель исчезнувшего самолета — компания Boeing, как и некоторые государственные органы, прекрасно знают, как получить удаленный контроль над приборами на Боинге 777«. «По некоторым причинам, средства массовой информации никогда не будут ничего писать о том, что знают Boeing или ЦРУ», — заключает Мохамад.
The Boeing Model 777-200, -300, -300ER series airplanes will incorporate the following novel or unusual design features: An onboard computer network system, and a network extension device. The network extension device will improve domain separation between the airplane information services domain and the aircraft control domain. The proposed architecture and network configuration may be used for, or interfaced with, a diverse set of functions, including: 1. Flight-safety related control and navigation systems, 2. Operator business and administrative support (operator information services), 3. Passenger information systems, and, 4. Access by systems internal to the airplane.
The integrated network configurations in the Boeing Model 777-200, -300, and -300ER series airplanes may enable increased connectivity with external network sources and will have more interconnected networks and systems, such as passenger entertainment and information services than previous airplane models. This may enable the exploitation of network security vulnerabilities and increased risks potentially resulting in unsafe conditions for the airplanes and occupants. This potential exploitation of security vulnerabilities may result in intentional or unintentional destruction, disruption, degradation, or exploitation of data and systems critical to the safety and maintenance of the airplane. The existing regulations and guidance material did not anticipate these types of system architectures. Furthermore, 14 CFR regulations and current system safety assessment policy and techniques do not address potential security vulnerabilities which could be exploited by unauthorized access to airplane networks and servers. Therefore, these special conditions are being issued to ensure that the security (i.e., confidentiality, integrity, and availability) of airplane systems is not compromised by unauthorized wired orwireless electronic connections between the airplane information services domain, aircraft control domain, and the passenger entertainment services. For the reasons discussed above, these special conditions contain the additional safety standards that the Administrator considers necessary to establish a level of safety equivalent to that established by the existing airworthiness standards.
A new "uninterruptible" autopilot developed by Boeing and patented in Canada purportedly flies and lands the aircraft in case the crew is incapacitated.
An autopilot that can fly and land an airliner isn't new, but one that activates itself when it senses excessive force on the cockpit door is (the crew may also activate it manually).
Even that feature isn't as controversial as this: once initiated, the system may not be disengaged by anyone aboard the aircraft.
Once engaged, Boeing's system will accept directions from ground-based controllers. The controversy stems from concerns over what might happen should the system malfunction -- or worse, should terrorists gain control of an aircraft from the ground.
A less-controversial system is under development in Europe. Called Security of Aircraft in the Future European Environment (SAFEE), the design incorporates microphones and cameras in the cabin allowing pilots to monitor passenger activity. It also includes digital fingerprinting and iris scans for cockpit access, and a function tied to sensors and the flight controls preventing a terrorist from flying an aircraft into a building.
Several companies are working together on SAFEE. Airbus has already tested the threat detection element of the system. Pilots may easily monitor activity in the cabin with sensitive microphones and video cameras. The company plans a full simulation in January of 2008.
European electronics giant Thales is developing the anti-collision element of the system and plans to test it next month.
Dutch firm NLR will develop biometric sensors for fingerprinting and iris scanning. Its system will be tested next August.
Все таки интересно как может потеряться что то с датчиком GPS? Неужто данные с борта не пересылаются на землю? и все отдано на откуп радаров? Тут блин машину грузовую хрен потеряешь хотя по всей России колесят все сразу на карте видно в реальном времени. А тут напичканный дорогущими средствами связи самолет проебан на глухо. Как так?
А как вам версия из телесериала Шерлок(ббс)? Когда спецслужбам заранее известен план террористов и они на самолёт грузят трупы из морга, а вместо штурманов - автопилот. Катастрофа, сотни трупов, но ни одной жертвы.
Все таки интересно как может потеряться что то с датчиком GPS? Неужто данные с борта не пересылаются на землю? и все отдано на откуп радаров? Тут блин машину грузовую хрен потеряешь хотя по всей России колесят все сразу на карте видно в реальном времени. А тут напичканный дорогущими средствами связи самолет проебан на глухо. Как так?
Я всегда говорил, не зря же просят выключать мобильные телефоны на борту самолета, наверно что-то случилось
Это сообщение отредактировал 1shamaner1 - 29 мая 2014 в 09:05
Версия чувака пересмотревшего боевиков....агенты,угнали,посадили...можно было бы все сделать в 20 раз проще,рас уж на то пошло...без всяких агентов и промежуточных посадок...что это за бред?На кой хер это все надо,если управлять самолетом можно с земли...взял управление,поменял курс с горизонтального на вертикальный,и все...либо ракетой бы пизданули зенитной,один хер потом не выяснишь на 100% чья ракета была...нет,надо придумать какую то хуйню в стиле людей икс...агенты захватили лайнер,потом заправили его на Мальдивах и отправили в южную часть Индийского океана...
Абсолютно согласен с тобой, и где-то на япе уже была подробно описана данная версия. Более чем. И гораздо ЛОГИЧНЕЕ и ПРАВДОПОДОБНЕЕ этой.
Потому что не ищет этот БОИНГ только РОССИЯ и КИТАЙ, кстати и ИНДИЯ тоже. Вот какое дикое совпадение то, только западу и интересно где же потерялся их боинг???
Это даже смешно по таким фактам что:
1. Как он мог пропасть с учетом локального и полного удаленного контроля со стороны США?? С ихней то хваленой системой??
2. Как может потерятса Лайнер если все воздушное пространство постоянно контролируется ДИСПЕЧЕРСКОЙ каждой страны, каждого воздушного пространства??
Пендосам нужен был повод, вот и все. И кстати эта версия тоже нужна Пендостану чтобы как бы завуалировать версию с поисками Подлодок. Очередной ПЕНДОССКИЙ вброс х....ни!!!!
Абсолютно согласен с тобой, и где-то на япе уже была подробно описана данная версия. Более чем. И гораздо ЛОГИЧНЕЕ и ПРАВДОПОДОБНЕЕ этой.
ну мне как раз эта версия с подлодками кажется неправдоподобной по одной простой причине: Нет смысла поднимать такую шумиху, можно это сделать тихо, включив те же самые механизмы. А полеты они осуществляли, как я понимаю в нейтральных зонах.
Инмарсат, владелец спутников, в свою очередь, подчеркнул, что все данные уже давно переданы исследователям. "Данные уже давно переданы исследователям, еще в первой фазе исследования",
Блядь, у них чего копий не осталось? Или тут идиоты одни сидят*?
Или, может действительно, версия про наши пропавшие с радаров подлодки верна? И искали не самолёт, а наши подлодки?
Это сообщение отредактировал StopUfo - 29 мая 2014 в 09:50
а вот истинная правда, по версии украинских СМИ: "Во всём виноваты москали и лично Путин. Он направил банду кадыровских головорезов, они спрыгнули на крышу самолёта с российского секретного сверхзвуковго бомбардировщика, проникли через иллюминаторы внутрь и захватили самолёт. Потом перегнали его кружным путём через Северный полюс на Новую Землю, там всех пассажиров убили и съели"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com