Китай запустил новый железнодорожный маршрут в обход России

Цитата (kot666ss @ 19.04.2022 - 23:23)

Китай запустил железнодорожный маршрут в Германию. По нему поезда смогут доехать до немецкого города Мангейм в обход России, уточняет Сhina.org. Маршрут проходит через Казахстан, Азербайджан, Румынию, Венгрию, Словакию и Чехию, пересекая Каспийское и Черное моря с помощью комбинированных железнодорожных и морских перевозок. 13 апреля из города Сиань по нему отправился первый поезд, нагруженный спортивными товарами. Новый маршрут охватывает страны и регионы, через которые поезда Китай — Европа до этого проходили редко. В сианьской компании международной логистики «Жуйан» отметили, что теперь эффективность перевозок повысится, а расходы на них сократятся. «Этот маршрут предоставляет нашим компаниям возможность наладить экспорт в сложившейся ситуации», — добавил менеджер компании Джа Мин. Ранее в США предупредили о возможности России обойти ограничительные меры из-за нежелания многих стран, в том числе Китая, вводить санкции. По мнению экспертов, Китай видит в России союзника в противостоянии США. Отмечается, что обе страны хотят разрушить установленные порядок и сделать так, чтобы Москва и Пекин взяла под контроль свои регионы. mail.ru

Ну и правильно, европа же имеет возможность тормозить составы на наших границах, теперь поедут в обход. Как им ещё надо было поступить? Умно и предусмотрительно.

Цитата (Pervolyaynen @ 19.04.2022 - 20:27)

А как они из Азербайджана в Румынию попадают? Никого не потеряли?

Надо было учит географию в школе а не нюхать клей.

Таких маршрутов полным полно.
Всё это просто диверсификация называется.
И первый состав в 2015-м году вроде как был уже -
rbc.ru
Но чего то про него забыли очень быстро...
В 2019-м Новый Шелковый путь начали вроде как -
offshoreview.eu
А по существу поста, тащить товары через 10+ границ и 2 моря с погрузкой/разгрузкой на паромы два раза какое то сомнительное удовольствие и точно не может быть проще и дешевле чем через одну страну практически напрямую, но в связи с закрытием границ между РФ, РБ и ЕС это наверное выгодно на данный момент. Но этот момент рано или поздно закончится.
Хотя выше пишут что просто ж/д путь через РФ уже просто не в состоянии пропустить весь поток и просто расширяют.

Это сообщение отредактировал EscobarovP - 20 апр. 2022 г. в 09:54

Цитата (imlight @ 20.04.2022 - 09:51)

Бардак с Украиной закончится, придут обратно. Посчитайте сколько границ и таможен надо пересекать!

Ты думаешь, что если из Китая в Германию едет состав с контейнерами, то его на каждой границе таможенники досматривают?

Цитата (PetrooooVich @ 19.04.2022 - 23:34)

Китайцы считать умеют, видимо дешевле, чем РЖД платить!

Вот именно, китайцы умеют считать. И почему то прямой отрезок через Россию оказался существенно дороже, чем путь длиннее раза в 1,5, через хуеву тучу стран с их таможнями, двумя паромными переправами и т.п.
Вопрос, почему?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как же так? Китайцы же нам братушки! Да, патриоты сраные? 🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Dryg @ 20.04.2022 - 09:41)

Ни хуя не понял, за счет чего. Через Россию путь намного прямее.

Так ЕС закрыло ж.д. сообщение с РФ и РБ в прошлом пакете санкций. А стоять месяцами ждать пока полный состав китайских вагонов наберется никто не будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

tehnomag

Цитата

В 16году нечто подобное уже было и выдавали за перэмогу. Только вот в Грузии, до сих пор этой железной дороги так и не построили, денег нет. Эм-м, а куда она пропала? Железная, то, дорога? Видемо взорвали. А жаль. Четыре года назад в Батум на скоростном гонял.

Как же бидлу засрали мозги всякие пропагандони соловёви-симоняни



Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс (БТК) — транспортный коридор, соединяющий железнодорожные сети Азербайджана, Грузии и Турции.

Железная дорога торжественно открыта 30 октября 2017 года на церемонии, организованной в порте Алят президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым [1] после первого испытательного проезда[2][3].

Общая протяженность железной дороги составляет 829 километров[4].
Пуск
30 октября 2017 года состоялась официальная церемония открытия железнодорожного сообщения Баку — Тбилиси — Карс. В церемонии приняли участие президенты Азербайджана и Турции Ильхам Алиев и Реджеп Тайип Эрдоган, главы правительств Казахстана, Грузии и Узбекистана — Бакытжан Сагинтаев, Георгий Квирикашвили и Абдулла Арипов, а также другие официальные лица[18].

На церемонии открытия железной дороги Ильхам Алиев в своем выступлении сказал:[19]

«Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс имеет большое значение для развития бизнеса и взаимовыгодного сотрудничества. Уверен, что страны, вносящие наибольший вклад в региональное сотрудничество — Азербайджан, Грузия и Турция, всегда будут вместе и поддерживать друг друга. Такие гигантские проекты, как железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, еще больше укрепляют наше единство и дружбу».
Европейский союз одобрил открытие БТК и назвал ее главным элементом транспортных артерий, соединяющих Европейский Союз с Турцией, Азербайджаном, Грузией и Центральной Азией. В официальном отчете указано, что эта железная дорога гарантирует лучшую сеть, создаст новые бизнес-условия и увеличит качество торговли среди сторон[20].
Технические параметры
Общая протяженность БТК составляет 826 километров[21]. Из них 504 километров проходит по территории Азербайджана, 246 километров — Грузии, 79 километров — Турции[22]. Предполагаемая пропускная способность — 1 миллион пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов. В будущем она может быть увеличена до трех миллионов пассажиров и 20 миллионов тонн грузов.

Работа дороги
В июне 2014 года Азербайджанские железные дороги подписали контракт со швейцарской фирмой Stadler Rail на 120 млн швейцарских франков (115 млн евро) на поставку трех поездов (каждый из которых сможет вместить в общей сложности 257 пассажиров) по 10 вагонов, с регулируемой шириной колеи, с возможностью поставки ещё семи. Stadler поставил первый из трех пассажирских поездов с десятью вагонами на Азербайджанские железные дороги в марте 2019 года[23]. Поезда произведены на заводе Stadler в Беларуси, два оставшихся поезда будут поставлены в начале 2020 года[24].

Между Турцией и Казахстаном курсирует три грузовых поезда в неделю, раз в неделю курсируют контейнерные поезда между Китаем и Турцией[25]. К ноябрю 2019 года по этой линии перевезено 275 000 тонн грузов, то есть порядка 150 тыс. тонн в год[26].

Первый маршрутный поезд из Китая в Грузию отправился из Сианя 10 сентября 2020 года и прибыл в Тбилиси 4 октября. Поезд доставил в столицу Грузии 41 контейнер с грузами.

По состоянию на октябрь 2021 года по железной дороге перевезено 1,3 млн тонн грузов[27].
Планы развития
Проект является частью более широкого плана соединения железных дорог южного Кавказа с Европой через Турцию. По программе развития железных дорог Турции построен подводный железнодорожный тоннель Мармарай под проливом Босфор в Стамбуле, что обеспечивает прямую связь с общеевропейской сетью железных дорог. В контексте проекта планируется строительство железной дороги из Карса в Нахичеванскую АР[29]. В перспективе, с выполнением проектов скоростного сообщения, проект Баку — Тбилиси — Ахалкалаки — Карс станет частью железнодорожного скоростного коридора Европа — Кавказ — Азия[30].
Предусматривается строительство скоростной дороги для движения товарных поездов, позволяющее перевозку иранских грузов к черноморским портам Грузии (минуя Армению) через станцию Джульфа (Азербайджан), имеющую прямое железнодорожное сообщение с иранским Тебризом. Ожидается участие в проекте Азербайджана и Ирана[35]. В июне 2018 года начаты подготовительные работы,[36] в январе 2019 года был объявлен тендер на проектирование дороги[37]. Правительство Турции выделило 6,96 млрд турецких лир (1,155 млрд долларов США) на финансирование проекта, который включает в себя строительство четырёх станций[38]. Дорогу планируется сдать в эксплуатацию к 2024 году[39]. Ожидается, что поезда смогут развивать скорость до 160 км/ч[38].


В Турцию прибыл первый грузовой поезд из Китая
Страны Тюркского совета внесли важный вклад в создание «Железного шелкового пути»
Nazlı Yüzbaşıoğlu, Hicran İsmayılova |
06.11.2019
В Турцию прибыл первый грузовой поезд из Китая


АНКАРА
Первый грузовой поезд из Китая в Европу пересек турецко-грузинскую границу.

Грузовой 850-метровый China Railway Ekspress с грузом электротехники из Китая через территорию Казахстана, Азербайджана и Грузии прибыл к турецкой границе и пересек ее в районе провинции Карс.

Шестого ноября поезд прибудет в Анкару, откуда через тоннель Мармарай под Босфором отправится в Болгарию.

Далее маршрут поезда пролегает через Сербию, Венгрию и Словакию. Пунктом назначения грузового поезда является Прага.

Важный вклад в создание «Железного шелкового пути» внесли страны-участницы Совета сотрудничества тюркоязычных стран (Тюркский совет) - Казахстан, Турция и Азербайджан, а также страна-наблюдатель Венгрия.

Именно благодаря усилиям стран Тюркского совета была создана новая транспортная артерия Евразии.

Первый товарный поезд пошел из Турции в Китай по «Железному Шелковому пути»
Выехавший из Стамбула поезд пересечет всю Турцию, Грузию, Азербайджан и Казахстан и через 12 дней прибудет в конечный пункт – город Сиань. Это первое путешествие товарного состава «Турция-Китай» по железнодорожной магистрали «Железный Шелковый путь»
Фото: АА
Из Стамбула отправился первый товарный поезд в Китай, сообщает Anadolu. До азиатской части города состав длиной в 754 м, везущий бытовую технику, шел по тоннелю «Мармарай», расположенному под водами пролива Босфор.

Вчера поезд пересек Анкару, а сегодня вечером он завершит турецкий участок пути длиной в 2322 км в провинции Карс и продолжит свой путь через Грузию и Азербайджан по железной дороге «Баку-Тбилиси-Карс».

Поезд, который будет находиться в пути 12 дней, следует по Транскаспийскому международному транспортному маршруту, связывающему страны Европы и Китай. Маршрут Стамбул – Сиань протяженностью 8693 км проходит через два континента, два моря и пять стран – и всего за 12 дней.

Первый поезд, перевозящий экспортные товары из Турции в Китай по железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс (БТК), прибыл в пункт назначения - город Сиань.

Об этом сообщило ООО ADY Container - дочернее предприятие ЗАО "Азербайджанские железные дороги".

Поезд прибыл на китайско-казахстанскую границу из Турции в рекордные сроки – 10 дней. 6 декабря в 10.30 утра полностью загруженный поезд покинул турецкую станцию ​​Косекей и 16 декабря прибыл на станцию Хоргос в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая. А это означает на 2 дня раньше запланированного срока.

Контейнерный поезд, состоящий в общей сложности из 42 40-футовых контейнеров и перевозящий бытовую технику, преодолел 8 693 километра.

Операторами первого экспортного поезда, который отправился из Стамбула в Сиань по железнодорожному маршруту Баку–Тбилиси–Карс при поддержке Государственных железных дорог Турции и Pacific Eurasia Logistics, являются члены Транскаспийского международного транспортного консорциума – ADY Container (Азербайджан), KTZ Express (Казахстан), GR Logistics (Грузия) и Pacific Eurasia Logistics (Турция).

Отметим, что грузовой поезд прибыл в Сиань, который является пунктом назначения, проехав в общей сложности через 2 континента, 2 моря и 5 стран. Уже поступил очередной заказ на отправку второго экспортного поезда из Турции в Китай. Отправка поезда ожидается в ближайшие дни.
Грузия приняла первый поезд из Китая по "Шелковому пути" в обход России
время публикации: 13 декабря 2015 г., 20:28 | последнее обновление: 07 декабря 2017 г., 08:56

На железнодорожную станцию "Тбилиси-Централ" в столице Грузии в воскресенье прибыл первый грузовой поезд из Китая, следующий в Стамбул по восстановленному "Шелковому пути"

На железнодорожную станцию "Тбилиси-Централ" в столице Грузии в воскресенье прибыл первый грузовой поезд из Китая, следующий в Стамбул по восстановленному "Шелковому пути". Поезд встречали премьер-министр Грузии Ираклий Гарибашвили, генеральный директор "Грузинской железной дороги", посол Китая в Грузии, другие официальные лица, передает "Интерфакс".

На протяжении всего своего существования "Шелковый путь" являлся важным сухопутным маршрутом, который связывал Европу и Азию. Нынешний "Шелковый путь", работа над проектом которого началась два года назад по инициативе президента Китая, пролегает от Китая через Казахстан, Азербайджан, Грузию, Турцию и дальше в Европу.

"Историческим" назвал сегодняшний день премьер Гарибашвили. "Задействованием "Шелкового пути" наша страна возвращает себе ту историческую миссию, которая была возложена на нее на протяжении веков", - заявил он. Теперь, уверен он, "Грузия начинает вносить реальный вклад в обеспечение всеобщего экономического благосостояния... Из крайнего востока Китая, из порта Ляньюньган груз будет доставлен в Стамбул максимум за 14-15 дней, тогда как раньше по морскому пути этот срок составлял 40-45 дней".

Первый контейнерный поезд Nomad Express, прибывший в Тбилиси, доставит груз до грузинского порта Поти, а оттуда по Черному морю он отправится в конечный пункт - Стамбул. Поезда, следующие по этому маршруту будут доставлять грузы также в города Европы.

Черноморский путь из Грузии в Турцию будет задействован до тех пор, пока не будет пущена в эксплуатацию железнодорожная магистраль Баку-Тбилиси-Карс (восток Турции). До конца текущего года по железной дороге "Шелкового пути" пройдет еще один транзитный грузовой поезд.

Подробнее: https://www.newsru.com/world/13dec2015/trains.html

Это маршрут в обход американского Сингапура.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Попробовать - не значит пустить постоянный маршрут. Великий Украино-Китайский путь вон только пробным поездом и ограничился. Поездют, посчитают, потом окончательное решение примут.

Цитата

А по существу поста, тащить товары через 10+ границ и 2 моря с погрузкой/разгрузкой на паромы два раза какое то сомнительное удовольствие и точно не может быть проще и дешевле чем через одну страну практически напрямую, но в связи с закрытием границ между РФ, РБ и ЕС это наверное выгодно на данный момент. Но этот момент рано или поздно закончится.

Цитата

поздно закончится

Цитата

поздно закончится

Цитата

поздно закончится

Если вабще закончится

Китайцы вообще территорию дальнего востока считают исторически своей, но временно занятой Россией, у них в учебниках школьных прям так и написано, не верите? Гугл вам в помощь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (JoraPauk @ 19.04.2022 - 22:27)

А как поезд из Азербайджана в Румынию попадет?

как как, по рельсам.

Цитата (Lemon1 @ 20.04.2022 - 10:02)

Цитата (PetrooooVich @ 19.04.2022 - 23:34) Китайцы считать умеют, видимо дешевле, чем РЖД платить! Вот именно, китайцы умеют считать. И почему то прямой отрезок через Россию оказался существенно дороже, чем путь длиннее раза в 1,5, через хуеву тучу стран с их таможнями, двумя паромными переправами и т.п. Вопрос, почему?

ну так спрос и предложение
платные дороги быстрей, удобней и лучше, но никто не запрещает в обход по буеракам подешевле

Он давно существует, только он пипец дорогой. Просто сейчас все маршруты через нас и так забиты. РЖД мудаки. Им больше 10 лет долдонили, что надо расширять дорогу все подряд, включая предпринимателей. По факту развитие РФ сейчас тормозят они.

Цитата (struf @ 19.04.2022 - 23:28)

Китай вообще всегда идёт мимо России! Он просто идёт своей дорогой, но некоторые глупые люди в том числе и на самом верху, почему то решили , что Китай идёт рядом и чуть ли не в обнимку

Плюсую под каждым словом.
Те ещё пидоры. Будет улыбаться и кланяться, а за пазухой нож наготове.

Это сообщение отредактировал Hoacin - 20 апр. 2022 г. в 10:24

Цитата (loretashiri @ 20.04.2022 - 10:08)

tehnomag На железнодорожную станцию "Тбилиси-Централ" в столице Грузии в воскресенье прибыл первый грузовой поезд из Китая, следующий в Стамбул по восстановленному "Шелковому пути" Подробнее: https://www.newsru.com/world/13dec2015/trains.html

то есть ТС говно новость притащил и поезда уже 5 лет по этому маршруту ходят?

А что вы хотите?Там кучу прожорливых ускоглазых кормить нужно.Ясень пень для них чем меньше затрат-тем лучше. А на остальных насрать.Это русские люди мягкотелые,для всех хотят быть хорошими.И Китаю продают газ и нефть не дорого.Чтоб оказаться хорошими.Вот и будут нам хуем в морду тыкать.Откройте рот шире.Мы великая нация воров,барыг и терпил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть ресурсы, используют. Молодцы. Хотя в масштабных планах Китая перейти на авиаперевозки. Очень бы их устроили ИЛы, но их нет. Переключились на Мотор Сич, но и там наебали. Но не опустили руки, железку начали пользовать.

Интересная передача была про авиаперевозки, они, китайские представители и про временные рамки доставки грузов рассказывали, и про логистику связанную именно с авиа. И сокращения времени доставки ну просто запредельные, морем месяцы, авиа в неделю. Но нужно самолётов дохрена..

Amok555

Цитата

По факту развитие РФ сейчас тормозят они.

По факту развитие РФ нехуево так тормозит кое-кто другой

Цитата (JoraPauk @ 19.04.2022 - 23:27)

А как поезд из Азербайджана в Румынию попадет?

Там Грузию пропустили, потом по морю.

Цитата

пересекая Каспийское и Черное моря с помощью комбинированных железнодорожных и морских перевозок

Это сообщение отредактировал Andy121 - 20 апр. 2022 г. в 10:52

Цитата (step30 @ 20.04.2022 - 10:48)

Есть ресурсы, используют. Молодцы. Хотя в масштабных планах Китая перейти на авиаперевозки. Очень бы их устроили ИЛы, но их нет. Переключились на Мотор Сич, но и там наебали. Но не опустили руки, железку начали пользовать. Интересная передача была про авиаперевозки, они, китайские представители и про временные рамки доставки грузов рассказывали, и про логистику связанную именно с авиа. И сокращения времени доставки ну просто запредельные, морем месяцы, авиа в неделю. Но нужно самолётов дохрена..

Ты просто не представляешь сколько над РФ летает китайских грузовых 777

Цитата (Alexcell82 @ 20.04.2022 - 09:53)

Надо было учит географию в школе а не нюхать клей.

Автору сегоопуса?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vaisman @ 20.04.2022 - 09:09)

11300 км и два парома (или 4 перевалки), не говоря уже о том, что там часть маршрута однопутная вообще. Так что да, можно так таскать, но дороже и медленнее, чем через Россию. Плюс тут только в том, что товары из Китая приедут и в страны по маршруту. Но в целом если про транссиб и другие возможные маршруты через Россию говорят "сколько TEU по нему перевезут? хуйню?", то по этому маршруту хуйню от хуйни.

Ты не понимаешь, тут уже дело не в цене. Цена в итоговой стоимости вырастет на несколько процентов. Речь идёт об нашей изоляция, и теоретически "наших" доходов. Хотят, чтобы мы действительно последний х..й без соли, со своим "патриотизмом" доедали.
И боюсь, что это у них получится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (struf @ 20.04.2022 - 00:28)

Китай вообще всегда идёт мимо России! Он просто идёт своей дорогой, но некоторые глупые люди в том числе и на самом верху, почему то решили , что Китай идёт рядом и чуть ли не в обнимку

да все мировые события это просто доказательство что каждый ищет свою выгоду во всём, разница лишь в методах и способах её получения, на данный момент им выгодно нам не мешать, не более