В советской школе учили - транспотировка по воссходящей - самое дешовое - труба, потом морской, речной транспорт, потом - железка, потом авто. Сегодня владимвасиличь какуюто хуйню РХДшникам пожелал, типа, работайте, братья. Про автоперевозки - типа растут! это заебись! Вот нихуя не заебись! РЖД - МОНОПОЛИЯ! Как и вся хуйня, рождаемая Василичем! И получите бенз дороже, чем в Америке Это сообщение отредактировал Бананский - 17 окт 2025 в 20:42
В голове не укладывается. В такой огромнейшей стране такая важная и гигантская компания в такой глубокой жопе. Ну, понятное дело, топ менеджеры вагонами и пиздили...
Чего не укладывается??? Газпром, Роснефть, вагонзавод все в очередив дупу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Долги и при этом грузы к отправке не принимают. Ввели какое то гибкое тарифное регулирование. Стреляются уже и клиенты и сами работники ДЦФТО. А кто то премии себе отхватил за " рацуху".
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На прошлой работе лет семь назад часто ходил в Оренбурге на предприятия РЖД.локомотивное депо,вагонное депо,тепловозоремонтный завод. Относил документы в главный офис.так эти офисы раза в три больше ,чем главные цеха на предприятиях.бесчисленные кабинеты.тысячи.и в этих кабинетах сидят по пять человек. и самое главное никто ничего не знает и никто ни за что не отвечает.найти нужного человека целая проблема.решить вопрос какой то надо обойти тридцать человек ,чтобы найти нужного.А в цеху работают пять слесарей.нехватка рабочих 70%. И так не только в РЖД.так же в газпроме и во многих предприятиях. Уволить 80% этих офисных дармоедов.на том же РЖД ровным счетом ничего не изменится.
С языка сорвал - в сраном Газпроме то же самое, и это не регион, не квартирный "Межрегионгаз"
Железнодорожников в комментах темы отметилось вполне достаточно с реальным и трезвым взглядом на происходящее...
Да, в РЖД щаз происходит жопа. Уже лет 5 как минимум... кто в этом виноват? Отставной майор ВВС США Майкл Вейдер, у которого дохрена руководящего народа проходило обучение передовым методам по развалу повышению эффективности производства? Щаз эти конторки, организовывающие учёбу, или записано в иноагенты и сайты их заблокировал РКН, или свалили за бугор.
Или общая политика в стране, поддерживающая такой стиль жизни? Хапай, пока можно, а так хоть конь не валялся? Люби себя, начхай на всех и в жизни ждёт тебя успех...
Якунина тут нехорошим словом вспоминают с шубохранилищами... однако он тогда понимал всё творящееся в РЖД, но сделать ничего не мог, так как это шло вразрез с линией партии, да и окружающая челядь не поняла бы. В свое время он даже в ЖЖ свой блог завёл и писал туда лично, а также на комменты отвечал. А когда челядь из департаментов начала возникать "А чё это там у вас всякие комментаторы крамольное пишут, он сказал "Я правду уже только от них узнаю, а не из ваших докладов, и не вздумайте их трогать".
Хз, к чему это всё трепыхание в дальнейшем приведёт...
На фоне постоянных новостей о сокращении рабочих недель, урезании бюджетов компаний, большой закредитованности, вспоминается как ещё пару лет назад тут и по всему интернету стояли восторженные вопли "поганные западные компании ушли, а у нас рост! все производства заново запустили, бурный рост, заказов тьма, щас всё своё сделаем! прорвёмся!". Интересно, почему сейчас таких постов нет?!
Национализировать её давно пора. Частник не справляется с таким счастьем. Изначально ошибкой было передать всю инфраструктуру в частные руки. Распизженно и проебано в итоге столько, что посчитать убытки не возможно.
Блин... Встречаюсь со старыми друзьями "на рыбалке" последние 3 года в глуши, так получается что они приезжают на машинах, а я на поезде на далекую станцию в глуши... 1 год не было проблем... в том году на станции прибытия/убытия ходили охранники и проверяли перрон перед каждым поездом, в этом году на станции и вокруг нет интернета и опять охранники... Сложилось впечатление, что охранников больше, чем пассажиров. Вместо работников РЖД, мы платим за мнимую охрану все большему количеству охранников... печально... как показывает практика это не спасает людей, а лишь создает проблемы.
А потому что всем этим управляет далекий человек. Просто друг приближенный к жопе. Что-то развить и приумножить не умеют. Только воровать и разрушать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Национализировать её давно пора. Частник не справляется с таким счастьем. Изначально ошибкой было передать всю инфраструктуру в частные руки. Распизженно и проебано в итоге столько, что посчитать убытки не возможно.
А в государственных руках что-то изменится? У нас есть специалисты? 🤣
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Щас проводников вагонных опять сократят. Изначально задумывалось, что в каждом вагоне будет по 2 проводника, так и было много лет, потом людям перестали платить, начали сокращения и пошло, поехало: по одному проводнику стали ездить, потом один проводник на два вагона...зато том-менеджеров лопатой не отмахаешься. Штаты раздуты, а сокращают и будут сокращать низовых исполнителей, ну и немного среднего звена
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Национализировать её давно пора. Частник не справляется с таким счастьем. Изначально ошибкой было передать всю инфраструктуру в частные руки. Распизженно и проебано в итоге столько, что посчитать убытки не возможно.
Ерунду пишете. Госуправление мало эффективно, это заметно даже на примере российских компаний. Другое дело, что они монополисты, что хотят, то и воротят
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Национализировать её давно пора. Частник не справляется с таким счастьем. Изначально ошибкой было передать всю инфраструктуру в частные руки. Распизженно и проебано в итоге столько, что посчитать убытки не возможно.
А в государственных руках что-то изменится? У нас есть специалисты? 🤣
Изменится.Было МПС-было все свое,от своего жилого фонда,садиков ,школ,магазинов,автопарка,медицины,чтоловых,магазинов ОРС...Теперь остались лишь обьедки. Даже автопарки сейчас передали вместе с авто на аутсортиг-как результат железная дорога берет свои же машины в аренды,которые ушатанные уже пипец.Этот "сосинг" экономит на всем и в первую очередь на самих авто.Такая же неразбериха творится и с вагонным парком и разными собствениками,их отстоем на путях необщего пользования.
В голове не укладывается. В такой огромнейшей стране такая важная и гигантская компания в такой глубокой жопе. Ну, понятное дело, топ менеджеры вагонами и пиздили...
Даже Борька - алкаш не трогал МПС, а наш " гарант " позволил разодрать всю структуру на куски. При МПС склады были полные запчастей, работали кучи народа и никаких долгов не было. Сейчас все по отдельности: грузовые перевозки, пассажирские, пригородные.... Билеты продаёт одна компания, постельным бельём занимается другая компания, билеты проверяет третья, вагоны ремонтирует четвёртая, тепловозы пятая и т.д. Всю структуру похерили, склады пустые, людей посакрощали, проводников хроническая нехватка, не хватает машинистов, ПЭМов и т.д. За то управленчиский штат раздули до безобразия. И все тащут, сплошная показуха, приписки и "мёртвые" души из друзей и родственников начальства. Профсоюз куплен на корню и во всем поддакивает начальству.... На любые просьбы закупить инструмент или комплектующие, отвечают , что денег нет. Однако на нескончаемый ремонт в офисах, закупки мебели, автомобилей и т.д. деньги есть. Если раньше железка считалась престижной и богатой организацией, то сейчас сплошное днище.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Подумалось еще вот о чем: возможно увольнение менеджерского состава в больших компаниях как сигнал того, что у руководства наконец-то развились хоть какие-то мозги?! Даже принимая во внимание размеры отрасли, что ржд, что того же газпрома, столько перекладывателей бумаг на таких зп тупо не нужно, ибо это деньги на ветер - они не то, что безполезны - они вредны. А вот в поле работать некому - народ увольняется не потому, что зажрался и не желает работать, а потому, что зп не соответствует ни обьему работ, ни времени работы, ни квалификации, ни образованию, ни условиям. Да и порой банально обидно, что, например, машинист тепловоза с тридцатилетним стажем на сортировочной станции (обучение, медосмотры, подтверждкния квалификации, периодические экзамены и пр.) почему-то получает меньше прыщавого юнца в кб! Интересно почему? И так везде. Поглядим.
Тут проблема не в том в офисах бесполезны или т.п., а в том, что придуманы схемы рабочих процессов такие, что в них требуется куча работников, которые будут согласовывать-пересогласовывать, переподписывать бумажки и носить их туда-сюда. Да этим людям самим не нравится такое, это по факту нервы выматывает неплохо. У меня на старой работе раньше мог написать заявление на отпуск в пятницу после обеда, а в понедельник уже не выходил. Потом наменяли начальников, и на чалось: за год напиши, за полгода подтверди, за месяц ещё раз напиши, что действительно идёшь в отпуск и т.д., и т.п. И всё на бумажке собрать со всего отдела подписи. Или был 4 снабженца, пришлось со временем нанять ещё столько же и начальника, ибо там отдел просто зашился из-за новых рабочих схем и перевода всего в SAP. Один мужик там не выдержал в конце концов, сначала больничку из-за нервов, а оттуда уже перевёлся просо в докеры, стропить грузы в порту. Потом счастливый ходил. Иногда из рабочих/младших ИТР выше тащили, а они, поработав месяц-два, уходили назад, потому что разница в зарплате чуть-чуть, а нервов и головняка просто пиздец. Хотя тут почему-то уверенны, что всем работникам в офисах платят от 300к.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Бананский17 окт 2025 в 20:42