Все не читал,в к ратце скажите,что делать с моими накопленными 15тыс.руб.,менять на доллары/евро или пускай америка с европой сдохнут в жутких кризисах?
Что за падла поставила м и н у с за мой безобидный вопрос,агент госдепа? Это сообщение отредактировал яоченасильноплакала - 28 янв 2014 в 10:09
А что самое "смешное".. то что евро тоже дешевеет (обесценивается, не так как наш деревяный но всё же, а про бакс так вобще молчу, в какой он заднице сейчас). А вот уже рубль, дешевеет дешевеющего евро :).
евро вполне себе плавает в коридорчике 1.25-1.45 уже на протяжении 5-ти лет. сейчас имеет самый что ни на есть средний курс в этом коридоре.
По нашему то да. Это даже не колебания курса, а так. Но.. на днях коллеги от "туда" мне жалуются что у них евро "падает". У меня был приступ смеха :).
посмотрите на опыт автомобилестроения в Кореи, до недавнего времени у них его фактически не было... и сейчас оно не на таком высоком уровне как в Герамании или Японии... но при этом они производят вполне сносные автомобили, по приемлемой цене... при том, что у них зп в среднем гораздо выше чем по России (дорогие трудовые ресурсы) значит стратегически это задача была решаемой для России, но этого то не сделали...
где запчасти для тех же импортных машины собираемых в России? никто их не делает... хотя стали завались - отливай не хочу...
просто в России нет цели производить, есть только цель разворовывать...
В Южной Корее весь этот опыт был таким безоблачным? Вот прям сразу взяли - и родили производства. Так не бывает, уважаемый.
Уж насчет автомобилей грех жаловаться - в России больше половины "иномарок" является продуктом внутреннего производства. А это десятки новых заводов, тысячи или десятки тысяч рабочих мест, перспективы для обучения новым профессиям, деньги в зарплаты, поступление налогов, траты в магазинах и тд и тп.
Ога, тысячи рабочих мест для чурок. Ты глянь там одни чебуреки работают за копейки. И текучка огромная
Был на заводе Хундай в Питере и на Форде во Всеволжске, никаких чурбанов не видел. Но это не удивительно, ибо среди иностранных производителей нет дебилов нанимать безграмотных мигрантов на производство.
А у меня есть чОткое убеждение, что это просто спекуляция. Причем самая последняя стадия - когда последние, самые тупые хомячки побегут свои кровные на валюту менять. И купив сейчас- не смогут продать по курсу даже чтобы свои кровные отыграть назад... Если уж и менять - то на отскоке. Когда отскок? ну на олимпиЯде точно будет. Возможно раньше.
Если-бы эти упыри развивали производство внутри страны, было-бы правильно. А так только импорт подорожает и на том все и закончится. У япошек зеленый стоит больше 100 йен и никакого импорта на внутреннем рынке. Зато экспорта выше крыши. Хоть и ресурсов на островах нет.
посмотрите на опыт автомобилестроения в Кореи, до недавнего времени у них его фактически не было... и сейчас оно не на таком высоком уровне как в Герамании или Японии... но при этом они производят вполне сносные автомобили, по приемлемой цене... при том, что у них зп в среднем гораздо выше чем по России (дорогие трудовые ресурсы) значит стратегически это задача была решаемой для России, но этого то не сделали...
где запчасти для тех же импортных машины собираемых в России? никто их не делает... хотя стали завались - отливай не хочу...
просто в России нет цели производить, есть только цель разворовывать...
Цитата
посмотрите на опыт автомобилестроения в Кореи, до недавнего времени у них его фактически не было... и сейчас оно не на таком высоком уровне как в Герамании или Японии... но при этом они производят вполне сносные автомобили, по приемлемой цене...
Их собственное автомобилестроение продукт жесткого протекционизма. В свое время там запретили ввоз иномарок в страну полностью, комплектующие можно было ввозить только те что не производятся в Корее. Учитывая что развитие ЮК предполагало появление хорошего рынка для продаж авто, мировые концерны вынуждены были переносить производства и давать доступ к технологиям.
Йоптыть,кто-бы спорил - он подвластен указам ФРС:когда лечь,когда ягодицы раздвинуть,а когда и в дерьмо нырнуть. Врочем,как и вся наша "политическая элита",мать их.....
посмотрите на опыт автомобилестроения в Кореи, до недавнего времени у них его фактически не было... и сейчас оно не на таком высоком уровне как в Герамании или Японии... но при этом они производят вполне сносные автомобили, по приемлемой цене... при том, что у них зп в среднем гораздо выше чем по России (дорогие трудовые ресурсы) значит стратегически это задача была решаемой для России, но этого то не сделали...
где запчасти для тех же импортных машины собираемых в России? никто их не делает... хотя стали завались - отливай не хочу...
просто в России нет цели производить, есть только цель разворовывать...
Цитата
посмотрите на опыт автомобилестроения в Кореи, до недавнего времени у них его фактически не было... и сейчас оно не на таком высоком уровне как в Герамании или Японии... но при этом они производят вполне сносные автомобили, по приемлемой цене...
Их собственное автомобилестроение продукт жесткого протекционизма. В свое время там запретили ввоз иномарок в страну полностью, комплектующие можно было ввозить только те что не производятся в Корее. Учитывая что развитие ЮК предполагало появление хорошего рынка для продаж авто, мировые концерны вынуждены были переносить производства и давать доступ к технологиям.
вовремя я в тему зашел _ ) какая принципиальная разница как они научились делать качественные машины? - но за период гораздо меньший, чем на это потратила Россия, они их делать научились... у нас в России что? нет и не было протокционизма местным автомобилестроителям? - ну, не смешите
попробую будешь карашо работать - будет булька с маслом, будешь плоко работать - будет палка а по толку: никогда я не видел такого туманного объяснения смысла всеобщего закона расширенного воспроизводста! что с нее взать? Наибулина
вовремя я в тему зашел _ ) какая принципиальная разница как они научились делать качественные машины? - но за период гораздо меньший, чем на это потратила Россия, они их делать научились... у нас в России что? нет и не было протокционизма местным автомобилестроителям? - ну, не смешите
Борьба с иномарками началась в Корее более 30 лет назад, когда для защиты отечественного автопрома правительство генерала Пак Чжон Хи решило обложить импорт непомерными пошлинами. Таможенные пошлины составляли 50%, а с учетом еще местных налогов стоимость иномарок увеличивалась вдвое. К 1990 году пошлины были снижены до 20%, а немного позже – до 8%. Однако в Южной Корее все равно очень мало иномарок. С учетом всех пошлин и налогов иномарки становятся на 46% дороже по сравнению с первоначальной ценой. Кроме того, Корея использует эффективный и очень простой метод нетарифного регулирования – уникальные стандарты, которые не соответствуют международным. http://finliga.com/news/avtoryinok_yujnoy_..._na_2012_g.html
а у нас... а у нас так полумеры, очкует путин, то дальний восток бузит, то масква на русских шмаровозках ездить не хотит
С сегодняшнего дня начинается выплата экспортерами налога на добычу полезных ископаемых... Зарабатывают в валюте... налоги платят в рублях... о чем-то говорит? На завтра бакс - 34,625 (минус 12 копеек), евро будет 47,33 (минус 17 копеек) Я щщитаю что пик пройден... Кто-то наверху хорошо заработал...
вовремя я в тему зашел _ ) какая принципиальная разница как они научились делать качественные машины? - но за период гораздо меньший, чем на это потратила Россия, они их делать научились... у нас в России что? нет и не было протокционизма местным автомобилестроителям? - ну, не смешите
Борьба с иномарками началась в Корее более 30 лет назад, когда для защиты отечественного автопрома правительство генерала Пак Чжон Хи решило обложить импорт непомерными пошлинами. Таможенные пошлины составляли 50%, а с учетом еще местных налогов стоимость иномарок увеличивалась вдвое. К 1990 году пошлины были снижены до 20%, а немного позже – до 8%. Однако в Южной Корее все равно очень мало иномарок. С учетом всех пошлин и налогов иномарки становятся на 46% дороже по сравнению с первоначальной ценой. Кроме того, Корея использует эффективный и очень простой метод нетарифного регулирования – уникальные стандарты, которые не соответствуют международным. http://finliga.com/news/avtoryinok_yujnoy_..._na_2012_g.html
а у нас... а у нас так полумеры, очкует путин, то дальний восток бузит, то масква на русских шмаровозках ездить не хотит
А смысл у нас это делать? если собственный продукт не производим и не стремимся... и за столько лет ничего не сделали в этом направлении?
я вот не могу понять, почему зайдя на экзист и поискав, к примеру рычаг подвески - видим кучу предложений и производителей от Тайваня, до Германии... но не российские! что тяжело отливать эти детали в России??? для этого нужны супер современные технологии?
ни хрена в этом не понимаю... может кто-то нормально сказать. Будет такой же пиздец как в 98-м или что? А как быть тем у кого кредиты в банках?
Да ничего не делать. Всё равно от вас это мало что зависит. Единственный "правильный" вариант это хранить деньги не в российских банках (и не жить в России), и всё. Но как же патриотизм и прочее.
Ну или скупать всё что шевелится или не шевелится. А будет не как в 98.. будет как в 2014 :).
А кредиты, смотря какой договор и в чём брали кредиты. Но наши банки тоже не "дураки". И если даже всё нормально и вам например осенью нужно будет отдать 50 тыщ рублей, то при курсе в 50 рублей за евро, так вы так и отдадите 50 тыщ рублей. То есть даже в "выигрыше" будите. Но потом банк на других отыграется, повысив им кредитные ставки и прочее.. если конечно его сбер не объявит вне закона или директор не свалит со всеми счетами :).
Это сообщение отредактировал g4saw - 28 янв 2014 в 11:22
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com