В России возобновили производство инжекторного V8 — он работает на газе и бензине

так до паровозов докатимся (((

Цитата (Sергий @ 13.09.2023 - 17:44)

Не поверишь столько же, тут зависит от редукции... мерседес выпускает 1.33 литра 150-160 лошадок расчитаных на 200 тысяч пробега... И да ЗМЗ мотор надёжный, но в этом конфиге он бесполезный.

Ты не понял вопроса. Не лошади везут массу...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

так до паровозов докатимся (((

Будем перенимать богатый опыт Северной Кореи. Зря что ли Ким приезжал. Прикрутят к ЗМЗ газогенератор, и будем тоже ездит на дровах... простите, не валежнике.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Змз? добро пожаловать на работу.

Цитата (RomGen @ 13.09.2023 - 12:56)

4,6 литра и всего лишь 138 л.с. Ну как так то?!

При этом жрет как нормальный, сил так на 400.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Менял. Не такая уж и сложная операция. Обкладываешь ветошью вокруг колбы и спокойно меняешь) ты хоть устройство газоновского фильтра знаешь?)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

При рабочем объеме в 4,67 литра мотор ЗМЗ-5245.10 развивает 138 л.с. и 314 Нм крутящего момента. Он соответствует экологическим классам «Евро-4/Евро-5».

Производство чисто бензиновой карбюраторной версии ЗМЗ V8 (ЗМЗ-52342.10) возобновилось в начале 2023 года. Двигатель объёмом 4,67 л имеет мощность 124 л.с. и 298 Нм крутящего момента.

Разница между впрыском и карбюратором не очень. Но может економия есть ?

Цитата (drrocknroll @ 13.09.2023 - 21:22)

Будем перенимать богатый опыт Северной Кореи. Зря что ли Ким приезжал. Прикрутят к ЗМЗ газогенератор, и будем тоже ездит на дровах... простите, не валежнике.

С такими темпами роста цены на топливо, думаю это не за горами
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Proff251082 @ 13.09.2023 - 20:54)

И почему ошибка? От 6тицилиндрового двигателя "отрезали" два цилиндра. Получили двигатель под свои задачи, причём малой кровью.

Был бы ошибкой - не выпускался бы 20 лет внушительными тиражами.

А в остальном было наоборот. У Форда в Европе было аж два разных V4 - немецкий Taunus и британский Essex. Оба V4 60°, но в остальном вполне самостоятельные. И у обоих были варианты V6, разработанные позже на базе V4.

Цитата (Proff251082 @ 13.09.2023 - 20:54)

Цитата (Yxxxo @ 13.09.2023 - 20:42) Верно. Но был еще "Таунус". 60 градусов. Читал про него когда-то. Ошибка конструкторов, конечно. И почему ошибка? От 6тицилиндрового двигателя "отрезали" два цилиндра. Получили двигатель под свои задачи, причём малой кровью.

Проблема в вибрации и ресурсе. Это ведь не рядник. Да и рядник 3-х цилиндровый только в 90-х стали массово выпускать, когда баланс урегулировали. "Отрезать часть цилиндров"? Ты правда считаешь, что у "V" это сделать так просто? Ну тогда можно вообще оппозитник 3х цилиндровый замутить, правда? :) Даже у запорожца был "V", а не оппозитник, как многие думают, википедии начитавшись. Но он 4х-цилиндровый, и создавался таким. А "ОКА" "Выкидыш восьмерки"? Два ебучих рядных цилиндра. Отсекли два цилиндра, и вуа-ля. Вибрация всегда.

К чему я? Если "V" создавался под 6 цилиндров, нельзя просто так взять и усечь два из них. Менять нужно все, и колено и распред, и алгоритм зажигания, и впрыск. Даже зазоры клапанов и пружины. Это нихуя не "малой кровью".

Цитата (Yxxxo @ 13.09.2023 - 20:42)

Верно. Но был еще "Таунус". 60 градусов. Читал про него когда-то. Ошибка конструкторов, конечно.

Вот вообще не помню, чтобы хоть кто-то где-то на него жаловался.
На спортивных версиях 96-х СААБов его растачивали до 1.9 литра и получали порядка 200 л.с. с атмосферника ещё в 1970х.

Цитата (koksoxim @ 13.09.2023 - 20:05)

Ну и плюс вопрос в КПД мотора. Если он ест при тех скромных показателях момента меньше 12, то имеет место быть.

Это на холостых может
А если ехать то 20-30

Цитата (МимоПроходил @ 13.09.2023 - 20:28)

Цитата (subb26 @ 13.09.2023 - 17:55) движок вполне достойный,выхаживали они далеко за 300-400 ыр км но редко, крайне редко, когда нормальная прокладка между рулем и сиденьем. сотни таких моторов сделал, чего только не насмотрелся.

так ГАЗон во всех гаражах был типа штрафбата,чоткие пацаны на ЗИЛах ездили.

Цитата

Проблема в вибрации и ресурсе. Это ведь не рядник. Да и рядник 3-х цилиндровый только в 90-х стали массово выпускать, когда баланс урегулировали. "Отрезать часть цилиндров"? Ты правда считаешь, что у "V" это сделать так просто? Ну тогда можно вообще оппозитник 3х цилиндровый замутить, правда? :) Даже у запорожца был "V", а не оппозитник, как многие думают, википедии начитавшись. Но он 4х-цилиндровый, и создавался таким. А "ОКА" "Выкидыш восьмерки"? Два ебучих рядных цилиндра. Отсекли два цилиндра, и вуа-ля. Вибрация всегда. К чему я? Если "V" создавался под 6 цилиндров, нельзя просто так взять и усечь два из них. Менять нужно все, и колено и распред, и алгоритм зажигания, и впрыск. Даже зазоры клапанов и пружины. Это нихуя не "малой кровью".

Ты если не разбираешься, то лучше не лезь в эти дебри. Вибрации первого порядка гасятся противовесами, вибрации второго балансирными валами. Я владел и Запорожцем и Окой, и нормально собранные эти двигателя практически не вибрируют. Вернее есть вибрация на определенных оборотах, но это не баг, а фича. Тот же субаровский паразит больше вибрирует, хотя и считается что лучше уравновешен.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (chils @ 13.09.2023 - 23:32)

Цитата (RomGen @ 13.09.2023 - 12:56) 4,6 литра и всего лишь 138 л.с. Ну как так то?! При этом жрет как нормальный, сил так на 400.

а нормальный,с 400 кобылами утащит по говнам 5-8 тонн?нет,он только жечь асфальт может и 5х пассажиров с ветерком катать.

Цитата (Moloh1976 @ 13.09.2023 - 12:58)

Эммм... Бляяя... Это что? Привет из 70-х прошлого столетия?

50х
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Турбины не будет , значит нагрузка на коленвал будет в пределах нормы , как итог двигатель будет дольше ходить и иметь больше ремонтов коленвала.

Цитата (subb26 @ 13.09.2023 - 22:00)

а нормальный,с 400 кобылами утащит по говнам 5-8 тонн?нет,он только жечь асфальт может и 5х пассажиров с ветерком катать.

Так там и крутящий - смешной для такого объема, ЗИЛ 130 дофига таскал?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

а карбюратор 126й? )))

Отрицательный прорыв - это не прорыв...Кем мы стали без СССР? Банановой республикой.
Это сообщение отредактировал UAZPatriot - 13 сен 2023 в 22:06

Цитата (mix68ru @ 13.09.2023 - 12:58)

литров 30 будет расход на сотню

А то и 40 ещё с нынешним ценником на солярку
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (hobotoff @ 13.09.2023 - 19:19)

Для военной техники, сельхоз, грузовиков пойдет. Дубовый, надежный. Сейчас, похоже, не экономия главное, а чтоб гаубицу мог тащить по грязи и 80й бензин потреблять.

Сельхоз топливо вполне за деньги за свои покупает. Поэтому не пойдет. Мотор хороший. Был лет 40 назад. Сейчас он не в какие ворота не лезет. Про качество исполнения могу представить - наверно как УАЗ буханка, которую за 60 лет довели до совершенства. Сарказм.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (serion @ 14.09.2023 - 00:05)

Цитата (subb26 @ 13.09.2023 - 22:00) а нормальный,с 400 кобылами утащит по говнам 5-8 тонн?нет,он только жечь асфальт может и 5х пассажиров с ветерком катать. Так там и крутящий - смешной для такого объема, ЗИЛ 130 дофига таскал?

6 тонн в номинале,по факту и 10 таскал.

Цитата (madipalan @ 14.09.2023 - 00:07)

Цитата (mix68ru @ 13.09.2023 - 12:58) литров  30 будет расход на сотню А то и 40 ещё с нынешним ценником на солярку

он БЕНЗИНОВЫЙ сколько в тему специалистов с самолёта набежало...

Цитата (bombertyp @ 14.09.2023 - 00:11)

Цитата (hobotoff @ 13.09.2023 - 19:19) Для военной техники, сельхоз,  грузовиков пойдет. Дубовый, надежный. Сейчас, похоже, не экономия главное, а чтоб гаубицу мог тащить по грязи и 80й бензин потреблять. Сельхоз топливо вполне за деньги за свои покупает. Поэтому не пойдет. Мотор хороший. Был лет 40 назад. Сейчас он не в какие ворота не лезет. Про качество исполнения могу представить - наверно как УАЗ буханка, которую за 60 лет довели до совершенства. Сарказм.

вы на полном серьёзе сравниваете мотор с машиной?