Годовалый за лям двести более чем норм. Жаль только дизеля нет
А когда годовалых продавали "без проблем"?
В случае с Уазом - очень часто. Народ ведётся на слоган "городской внедорожник" , а потом понимает что рама, два моста и расход в 17 литров это не то что им надо. Если он без следов износа по пампасам, то норм. И гарантия еще работает
На большухе может быть, у нас не уверен, но и не отрицаю. Машина специфичная, но у нас и городские условия в зимний период тоже весьма специфичны.
Россия ни когда не станет мировым автопроизводителем!!!
А надо?
Мини-атомный реактор как источник энергии надо. :) С этим именно у нас скорее справятся, а не всякие теслы на батарейках. "Какая жизнь настала бы тогда..."(С)
Годовалый за лям двести более чем норм. Жаль только дизеля нет
А когда годовалых продавали "без проблем"?
В случае с Уазом - очень часто. Народ ведётся на слоган "городской внедорожник" , а потом понимает что рама, два моста и расход в 17 литров это не то что им надо. Если он без следов износа по пампасам, то норм. И гарантия еще работает
На большухе может быть, у нас не уверен, но и не отрицаю. Машина специфичная, но у нас и городские условия в зимний период тоже весьма специфичны.
Сейчас все новые разработки и развитие текущих моделей на Ульяновском автозаводе приостановлены, признал гендиректор ОАО "УАЗ" Адиль Ширинов. Это сделано на фоне финансовых трудностей, возникших у автозавода в Ульяновске.
Вы ещё Ушата Помоева гендиректором назначьте - тогда вообще удивитесь как быстро ваш завод разорится
Вот в этом и вся суть "управленцев", в разработку уйму денег уже вбухали и бросили, а потом ой денег нет. Лучше бы эти деньги в качество направили, что бы не сгнивал за 2 года в труху, а там глядишь и покупать бы нормально стали и опять же бабло на новые разработки появилось.
Уазы за два года в труху давно не гниют. Меньше блохеров читать надо
Это правда. Но это не помешало мне в октябре по суду вернуть Патриота заводу. Хотя я на нем 5 лет отъездил. А мораль - нехер хамить покупателю, который еще к тому и автоэксперт.
Не, мы в ХМАО как раз посерёдке страны, живых прулей у нас много ещё, но чтоб в продаже нормальные попадались, то тут сложнее, как с теми же крузаками, ну не хотят их продавать, потому что адекватной замены нет. А хлам - скидывают, это да.
Годовалый за лям двести более чем норм. Жаль только дизеля нет
А когда годовалых продавали "без проблем"?
В случае с Уазом - очень часто. Народ ведётся на слоган "городской внедорожник" , а потом понимает что рама, два моста и расход в 17 литров это не то что им надо. Если он без следов износа по пампасам, то норм. И гарантия еще работает
В России есть люди, которые не знают что такое УАЗ, верящие тому, что он "городской"? Наверное даже детсадовец знает, что Уазик - машина для суровых направлений, а не дорог
Вот в этом и вся суть "управленцев", в разработку уйму денег уже вбухали и бросили, а потом ой денег нет. Лучше бы эти деньги в качество направили, что бы не сгнивал за 2 года в труху, а там глядишь и покупать бы нормально стали и опять же бабло на новые разработки появилось.
Соглашусь! Прежде чем замахиваться на Прадика. Нужно сначала научиться делать то, что сейчас на конвейере стоит на отлично. Что Нива, что Хантер на конвейере по 40 лет, но как были конструктором, так и остались. Причем тут даже думать не нужно. Все уже давно энтузиасты из Нива/ УАЗ клубов придумали. Просто форму сесть почитать и сделать из ЭТОГО Г хороший автомобиль
Годовалый за лям двести более чем норм. Жаль только дизеля нет
А когда годовалых продавали "без проблем"?
В случае с Уазом - очень часто. Народ ведётся на слоган "городской внедорожник" , а потом понимает что рама, два моста и расход в 17 литров это не то что им надо. Если он без следов износа по пампасам, то норм. И гарантия еще работает
В России есть люди, которые не знают что такое УАЗ, верящие тому, что он "городской"? Наверное даже детсадовец знает, что Уазик - машина для суровых направлений, а не дорог
Далеко не единичные случаи..Покупают большой и относительно недорогой автомобиль чтоб кататься на работу, дачу и в путешествия по дорогам с твердым покрытием. Понижайку включают только на дачных пьянках шоб соседей удивить
Неужели нельзя было за последние 30 лет договориться и выкупить какую-то "устаревшую" производственную линию: того же Nissan Patrul, или Toyota 80 или Mitsubishi Pajero. Причем вместе с лицензий на производство движков, коробок и всего необходимого. Добавить в эти машины - только современный "китайский" мафон "все в одном" включая навигацию. И ничего больше не менять. Поставить ценник на уровне - чтобы хватало заводу "выживать" с заложенной рентабельностью в 20-25%.
И всё. Они бы обеспечили себе бы беспроблемный сбыт в течении еще следующих 30 лет точно.
С волгой сайбер так поступили, вы итоге где они?
Уаз не просто так гниет, качество проката такое!
"из говна можно сделать конфету, но это будет конфета из говна!"
Для разработки новых моделей нужны средства и кадры. Ни тем, ни другим в достаточном для успеха количестве УАЗ сейчас не обладает.
Может, платить кадрам надо больше, чтоб они не разбегались? То есть просто направлять средства нужным кадрам?
Нет не так!!!! Платить надо зарплату ВСЕМ работающим Россиянам . Хотябы также как 2013 году. Тогда продукцию любого производителя народ сможет купить и тратить деньги на содержание товара. А сейчас ..... работающий россиянин в среднем около 1500 в день зарабатывает грязными. Джамшуты на стройке и то по 3000 в день зарабатывают. Хотя им там не нужно заниматься машиностроением, создавать оборудование, строить авиацию, и т.д. просто бери больше, кидай дольше. Короче скатывается обратно в 90е. Скоро брошу работу на заводе пойду обратно в автосервис старые тазики красить. На новые у людей денег уже нет.
В стране есть и университеты и колледжи, не хватает кадров? Значит предлагаете слишком низкую зарплату. Т.е. не конкурентны. Основная проблема будет как везде толпы "своих" захребетников-бездельников на хороших зарплатах плодящих отчеты и поворачивающих цифры то в столбик то в строчку. Уверен что "аналитиков", "экспертов" и прочих "дизайнеров" понабрали по принципу пускай "свои" зарплату получают. Вот только в россии почему-то "своячничество" на работе приводит к появлению нихрена не делающих людей с большими понтами, которые еще и своими "идеями" и "отчетами" грузят тех кто реально работает.
Итог? Денег тратятся на этих бездарей, и на их идеи, т.е. вылетают в трубу.
Идти путем китайцев мы стесняемся видимо.
Ну тогда надо свои путь торить. Разгонять шушеру. Менять структуру взаимодействия и управления. Чем проще и прозрачнее тем оперативнее и лучше управление и контроль. Ключевыми признавать все мастерские и управленческие позиции и только реально работающих на эти места. Это поможет в самом производстве.
С новыми разработками. Совместно с инженерными вузами конкурс на новые идеи и модели. С грантированием, десять лучших получают 100 т.р. на изготовление модели, например в маштабе 1к5 Ее уже можно и рассмотреть и пощупать. И обойдется это дешевле чем держать штат дизайнеров художникв и изоретателей.
Так же конкурс можно проводить и по улучшению отдельных узлов. У нас подобное сработает, кулибиными страна всегда славилась.
Это если хотеть что-то изменить.
Можно еще попробовать понять в каких нишах просадка, на что спрос будет, чего народу не хватает. Это если развиваться. А если сидеть на гос.заказе и оборонке и ни хрена не делать, лишь пилить бабло и ряхи откармливать то да, то ни хрена не будет развиваться.
Патриот ущерб с рождения. Буханка устарела 20 лет назад.
Мне кажется проблемы уаза и ваза полностью отражают долбоебизм высших эшелонов власти нашей многострадальной - когда не шмогли ни во внешнюю политику ни во внутреннюю. А теперь сидят, чешут репу и "ай яй яй, а кто это сделал? А как это получилось?" Это вы, блядь ещё в ракете не смотрели...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
1) рынок идёт к электромобилям. Есть электрогелик, так что про «не подходит для внедорожника» - фигня. 2) сейчас грядёт огромный передел автобизнеса в мире. Электромобили выпускать в разы проще. Условно будет как на заре автостроение: куча кузовных ателье и ограниченное предложение моторов и батарей.
Как следствие огромный завод по сути будет производить только кузов. ну и ходовую прикручивать.
Это уже даже гиганты начинают понимать, и перестают вкладываться в разработку классических двс авто. А у уаза вообще нет в эту сторону ничего. И сейчас он как обычно с черепашьей скоростью может разработать что-то, что никому не нужно будет. Насчёт деревни и электромобиля - так там ещё лучше, они могут заряжать из розетки каждый день. А в плане проходимости-вот тут электрички с ровным моментом прекрасны.
А выезжая на рыбалку или в путешествие, вези с собой бензогенератор в прицепе
То что Россию и все производство продали, а за рубежом купили это уже давно понятно. Поэтому и нет у нас больше производства и качественного товара. А скоро и населения не будет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com