Бизнесу выгодна эта замутка с повышением тарифов. Очередной повод необоснованно задрать цены на продукты. Перевозчики ничего не потеряют, проиндексировав расходы.
Забавляет что народ не выходит на митинги, протестовать против охеревших бизнесменов барыг и дико завышенным ценам на тысячи наименований товаров. А все потому, что народ будет плясать под ту дудочку, под которую ему напоют в уши, хотя есть масса насущных проблем, напрямую касающихся народа, но народ об этом не подозревает.
Странно..., то ли народ "такой" - устраивает вакханалия ценообразования, то ли действительно, стадом управляют кукловоды. Дальнобои так вообще просто звено, НИЧЕГО НЕ РЕШАЮЩЕЕ, а ТУПО исполняющие свою роль в чужом бизнесе.
Да и вообще, если судить по тому, КАК и НА ЧЕМ они ездят, то лучше бы вообще молчали, "святоши". Очевидно, что этой массой управляют. Сужу по их РЕАЛЬНОМУ статусу в сфере перевозок.
Ничем не кончится. Дальнобои заложат эти расходы в свои цены. Вот и все.
Да вот и я не понимаю, чего они возмущаться-то начали? Заложил в расходы и вози дальше спокойно. Есть ещё что-то, что им или их "руководителям" в новой системе не нравится, знать бы что... Может, спутниковый контроль? =) P.S. Всем добра! Пошёл спать...
Это сообщение отредактировал Hunterik - 22 ноя 2015 в 02:56
Расстрел-как средство социальной защиты! • На сайте 11 лет
2
Цитата (Laudit @ 22.11.2015 - 02:52)
Катался по Польше, там свой Виатол (www.viatoll.pl), плата за километр в зависимости от категории в переводе на рубли от 3,75 руб. до 8,64 руб. Все спокойно платят, Польша зарабатывает на транзите, поляки радуются пересчитывая денежки и строя на них новые дороги. Виатол тоже частная лавочка. У нас похоже срисовали систему с них, только сделали дешевле. Почему бы России не зарабатывать на своих дорогах? Особенно на транзите в другие страны, как та же Польша, Литва и т.д. Через нас идет транзит в Казахстан, Узбекистан и т.д. Построим хорошую трассу до Китая, доходы будут сопоставимы с торговлей газом.
"Построим" настораживает так же как и "бесплатно"!Давайте вначале построим,а потом мы оплатим?Так нельзя?
Приготовьтесь к повышению цен на товары. Каждый раз за всё это платит конечный пользователь. Даже если будет по 10 р., эта плата ляжет на заказчика, а заказчик перекинет на покупателя. Либо власть платит, либо граждане. Власть не платит, так как она решает, соответственно.... А давайте депутату ногу отрежем!
Катался по Польше, там свой Виатол (www.viatoll.pl), плата за километр в зависимости от категории в переводе на рубли от 3,75 руб. до 8,64 руб. Все спокойно платят, Польша зарабатывает на транзите, поляки радуются пересчитывая денежки и строя на них новые дороги. Виатол тоже частная лавочка. У нас похоже срисовали систему с них, только сделали дешевле. Почему бы России не зарабатывать на своих дорогах? Особенно на транзите в другие страны, как та же Польша, Литва и т.д. Через нас идет транзит в Казахстан, Узбекистан и т.д. Построим хорошую трассу до Китая, доходы будут сопоставимы с торговлей газом.
А у них тоже платят в мутное ООО принадлежащее сыну друга президента? Или все таки в бюджет?
Там пофигу кому оно принадлежит. Кто выиграл тендер, тому и платят. Это цивилизованная практика. Контора Ротенберга выиграла этот тендер у других не менее уважаемых контор. Всё законно и цивилизованно.
Дальнобой в месяц проезжает 10 000 км. 3,5 руб налога это 35 000 рублей в месяц!
Не совсем честная арифметика. Давайте учитывать: 1. Дальнобой проезжает это расстояние не бескорыстно. 2. Ущерб, наносимый инфраструктуре, в виде разбитых дорог, мостов, ж/д переездов, загаженных обочин и т.д. (По личным наблюдениям - главные свиньи на дорогах - именно дальнобои) 3. Ну для честности, безусловно нужно учитывать транспортный налог, уплачиваемый перевозчиками. После этого нужно свести дебет с кредитом и потом уже утверждать, обосновано введение оплаты на проезд большегрузов или нет.
С легковым транспортом все очевидно - я оплатил транспортный налог и пользуюсь дорогами общего пользования без извлечения прибыли. А если хочешь что-то заработать - изволь что-то вложить. Это по-честному.
Ничем не кончится. Дальнобои заложат эти расходы в свои цены. Вот и все.
Да вот и я не понимаю, чего они возмущаться-то начали? Заложил в расходы и вози дальше спокойно. Есть ещё что-то, что им или их "руководителям" в новой системе не нравится, знать бы что... Может, спутниковый контроль? =) P.S. Всем добра! Пошёл спать...
Очень сильно на провокацию смахивает. Типа Майдана хотят замутить. Под благовидным предлогом такие вещи всегда начинаются, а кончаются очень плачевно. Кто то их организовал в эти протесты и сцену даже обустроили. Неудевлюсь , если их еще и деньгами подпитывают.
бля, как вы заебали. Провокация, госдеп, либерасты. Идите на хуй, шизофреники. Отменить всю эту куйню и ничего не будет. Все будут спокойно ездить, как раньше без забастовок и тд. Такой вариант в голову не приходит?
Катался по Польше, там свой Виатол (www.viatoll.pl), плата за километр в зависимости от категории в переводе на рубли от 3,75 руб. до 8,64 руб. Все спокойно платят, Польша зарабатывает на транзите, поляки радуются пересчитывая денежки и строя на них новые дороги. Виатол тоже частная лавочка. У нас похоже срисовали систему с них, только сделали дешевле. Почему бы России не зарабатывать на своих дорогах? Особенно на транзите в другие страны, как та же Польша, Литва и т.д. Через нас идет транзит в Казахстан, Узбекистан и т.д. Построим хорошую трассу до Китая, доходы будут сопоставимы с торговлей газом.
А у них тоже платят в мутное ООО принадлежащее сыну друга президента? Или все таки в бюджет?
Там пофигу кому оно принадлежит. Кто выиграл тендер, тому и платят. Это цивилизованная практика. Контора Ротенберга выиграла этот тендер у других не менее уважаемых контор. Всё законно и цивилизованно.
почему то конторы друзей путина всегда выигрывают тендер...
Нужно было не Платон вводить - а закупить передвижные пункты весового контроля и через каждые 50 КМ проверять на перегруз. С обязательной фото/видеофиксацией процесса. В случае обнаружения перегруза - запрет на дальнейшее движение ТС. Тут было-бы все по-честному. И причина (официальная) разбитых дорог устранена, и нет никакого повода для протестов у грузоперевозчиков.
тупо конфисковывать и сжигать к хуям эти даг-камазы
Катался по Польше, там свой Виатол (www.viatoll.pl), плата за километр в зависимости от категории в переводе на рубли от 3,75 руб. до 8,64 руб. Все спокойно платят, Польша зарабатывает на транзите, поляки радуются пересчитывая денежки и строя на них новые дороги. Виатол тоже частная лавочка. У нас похоже срисовали систему с них, только сделали дешевле. Почему бы России не зарабатывать на своих дорогах? Особенно на транзите в другие страны, как та же Польша, Литва и т.д. Через нас идет транзит в Казахстан, Узбекистан и т.д. Построим хорошую трассу до Китая, доходы будут сопоставимы с торговлей газом.
А у них тоже платят в мутное ООО принадлежащее сыну друга президента? Или все таки в бюджет?
Там пофигу кому оно принадлежит. Кто выиграл тендер, тому и платят. Это цивилизованная практика. Контора Ротенберга выиграла этот тендер у других не менее уважаемых контор. Всё законно и цивилизованно.
Какой такой тендер? Это же концессионное соглашение , такие соглашения без конкурсов и тендеров заключаются.
Это сообщение отредактировал a3atbb - 22 ноя 2015 в 03:04
Катался по Польше, там свой Виатол (www.viatoll.pl), плата за километр в зависимости от категории в переводе на рубли от 3,75 руб. до 8,64 руб. Все спокойно платят, Польша зарабатывает на транзите, поляки радуются пересчитывая денежки и строя на них новые дороги. Виатол тоже частная лавочка. У нас похоже срисовали систему с них, только сделали дешевле. Почему бы России не зарабатывать на своих дорогах? Особенно на транзите в другие страны, как та же Польша, Литва и т.д. Через нас идет транзит в Казахстан, Узбекистан и т.д. Построим хорошую трассу до Китая, доходы будут сопоставимы с торговлей газом.
"Построим" настораживает так же как и "бесплатно"!Давайте вначале построим,а потом мы оплатим?Так нельзя?
Да, вначале построят, а потом уже будут платить за её испльзование. Но вот за сегодняшний транзит, пусть платят сейчас. Нам очень нужны казахские, узбекские и туркменские денежки с их сегодняшнего транзита. С чего это они сейчас бесплатно разбивают наши дороги?
Вот мне интересно, а чего дальнобойщики-то так возмущаются? Ну пусть добавят это к стоимости своих перевозок, подрастут тарифы - подрастёт цена продуктов для конечного пользователя, какая им-то разница? У нас, как правило, в последнюю очередь думают о ком-то, больше о себе... Или есть что-то ещё? Не знаю, контроль передвижения их не устраивает - левака много? Над логистикой работать не хотят? P.S. Мне, как потребителю их товаров, перевозимых ими, ясное дело - будет всё дороже стоить, но для них что за принцип? Может, у них сейчас перевозки стоят больше, чем должны, а появится какой-то контроль со стороны заказчиков?
Ну ты понимаешь, кроме того, что деньги берутся, появляется какой-никакой, а контроль за движением. В принципе система позволяет уже отследить, кто как едет (в смысле режима труда и отдыха), кто постоянно на проселки перед весовым контролем сваливает. Вот смотри, сейчас даже просто оставить сами устройства, не собирая плату, но штраф драконовский штраф за отсутствие устройства ввести, когда их достаточно будет. Вот я почти уверен, что воплей будет не меньше, потому что это не тахограф непосредственно на машине и тут уже систему хуй наебешь.
Ну и да, вот уж "арбуз-транс" помалкивал бы по части порчи дорог, если встречаешь разъебанную старую коптящую дымящую тарантайку, которая забита так, что только что рессоры не выворачиваются, это с большой вероятностью 05 будет.
Это сообщение отредактировал vaisman - 22 ноя 2015 в 03:06
Ничем не кончится. Дальнобои заложат эти расходы в свои цены. Вот и все.
А производители заложат в свои цены, а в итоге это все выльется в повышение цен в магазинах. Так, что насчет ничем, не надо на уши людям лить. Население это все оплатит, если не отменят
Да. А производители всякие там Магниты и пр. заложат в цены на ТНП.
Но дело в том, что цены на продукты растут и без этого.
Например. До скачка доллара 1 кг. сахара стоил у нас 35 руб. (на базе по 29 руб.) сейчас 47 руб. Вопрос вот в чем: цена сахара от доллара зависит? Нет. От цены на бензин? Что-то я сомневаюсь. От аппетитов владельца магазина - да.
А насчет "ничем" это я насчет забастовки и пр. майданов имел в виду. В итоге заплатит за это покупатель.
Это сообщение отредактировал apollion - 22 ноя 2015 в 03:08
Катался по Польше, там свой Виатол (www.viatoll.pl), плата за километр в зависимости от категории в переводе на рубли от 3,75 руб. до 8,64 руб. Все спокойно платят, Польша зарабатывает на транзите, поляки радуются пересчитывая денежки и строя на них новые дороги. Виатол тоже частная лавочка. У нас похоже срисовали систему с них, только сделали дешевле. Почему бы России не зарабатывать на своих дорогах? Особенно на транзите в другие страны, как та же Польша, Литва и т.д. Через нас идет транзит в Казахстан, Узбекистан и т.д. Построим хорошую трассу до Китая, доходы будут сопоставимы с торговлей газом.
А у них тоже платят в мутное ООО принадлежащее сыну друга президента? Или все таки в бюджет?
Там пофигу кому оно принадлежит. Кто выиграл тендер, тому и платят. Это цивилизованная практика. Контора Ротенберга выиграла этот тендер у других не менее уважаемых контор. Всё законно и цивилизованно.
Какой такой тендер? Это ж квазиналог, они без тендера обошлись.
Тендер на организацию системы "Платон" от которой деньги идут в бюджет.
Катался по Польше, там свой Виатол (www.viatoll.pl), плата за километр в зависимости от категории в переводе на рубли от 3,75 руб. до 8,64 руб. Все спокойно платят, Польша зарабатывает на транзите, поляки радуются пересчитывая денежки и строя на них новые дороги. Виатол тоже частная лавочка. У нас похоже срисовали систему с них, только сделали дешевле. Почему бы России не зарабатывать на своих дорогах? Особенно на транзите в другие страны, как та же Польша, Литва и т.д. Через нас идет транзит в Казахстан, Узбекистан и т.д. Построим хорошую трассу до Китая, доходы будут сопоставимы с торговлей газом.
А у них тоже платят в мутное ООО принадлежащее сыну друга президента? Или все таки в бюджет?
Там пофигу кому оно принадлежит. Кто выиграл тендер, тому и платят. Это цивилизованная практика. Контора Ротенберга выиграла этот тендер у других не менее уважаемых контор. Всё законно и цивилизованно.
почему то конторы друзей путина всегда выигрывают тендер...
Наверное, потому, что они богатые и могут вложиться в такие сложные проекты. Я могу даже предположить, что и Путин с ними васькается из-за того, что они такие богатые и могут финансировать подобные проекты.
Катался по Польше, там свой Виатол (www.viatoll.pl), плата за километр в зависимости от категории в переводе на рубли от 3,75 руб. до 8,64 руб. Все спокойно платят, Польша зарабатывает на транзите, поляки радуются пересчитывая денежки и строя на них новые дороги. Виатол тоже частная лавочка. У нас похоже срисовали систему с них, только сделали дешевле. Почему бы России не зарабатывать на своих дорогах? Особенно на транзите в другие страны, как та же Польша, Литва и т.д. Через нас идет транзит в Казахстан, Узбекистан и т.д. Построим хорошую трассу до Китая, доходы будут сопоставимы с торговлей газом.
А у них тоже платят в мутное ООО принадлежащее сыну друга президента? Или все таки в бюджет?
Там пофигу кому оно принадлежит. Кто выиграл тендер, тому и платят. Это цивилизованная практика. Контора Ротенберга выиграла этот тендер у других не менее уважаемых контор. Всё законно и цивилизованно.
Какой такой тендер? Это ж квазиналог, они без тендера обошлись.
Тендер на организацию системы "Платон" от которой деньги идут в бюджет.
Ну всё, если деньги утекут в бюджет, то на дороги вообще ничего не останется!
Лесовозы. Как на дачу не еду по МКАД так эти лесовозы по всем полосам так и хуярят так и хуярят. И все блять с перегрузом.
А может это воровская система укладки говноасфальта в снег виновата? Да нет, не может быть.
Ага, и колея у этих лесовозов какая-то странная, узкая, как раз под ширину легковой машины.
з.ы Я не спорю, за перегруз надо ипать водил, но колейность это не только от перегруза. Да и дешевле весовых станций было накупить и расставить. И деньги эти точно в дороги не пойдут. Как и акциз на топливо и транспортный налог. Помните как нас наипали, обещали акциз поднять налог убрать. А имеем до сих пор и налог и акциз. И все те же гавенные дороги. То же и тут будет.
Катался по Польше, там свой Виатол (www.viatoll.pl), плата за километр в зависимости от категории в переводе на рубли от 3,75 руб. до 8,64 руб. Все спокойно платят, Польша зарабатывает на транзите, поляки радуются пересчитывая денежки и строя на них новые дороги. Виатол тоже частная лавочка. У нас похоже срисовали систему с них, только сделали дешевле. Почему бы России не зарабатывать на своих дорогах? Особенно на транзите в другие страны, как та же Польша, Литва и т.д. Через нас идет транзит в Казахстан, Узбекистан и т.д. Построим хорошую трассу до Китая, доходы будут сопоставимы с торговлей газом.
А у них тоже платят в мутное ООО принадлежащее сыну друга президента? Или все таки в бюджет?
Там пофигу кому оно принадлежит. Кто выиграл тендер, тому и платят. Это цивилизованная практика. Контора Ротенберга выиграла этот тендер у других не менее уважаемых контор. Всё законно и цивилизованно.
почему то конторы друзей путина всегда выигрывают тендер...
Наверное, потому, что они богатые и могут вложиться в такие сложные проекты. Я могу даже предположить, что и Путин с ними васькается из-за того, что они такие богатые и могут финансировать подобные проекты.
А то что в детстве Путин и братья Ротенберги в одну секцию дзюдо ходили - просто совпадение!
Это сообщение отредактировал a3atbb - 22 ноя 2015 в 03:10
Лесовозы. Как на дачу не еду по МКАД так эти лесовозы по всем полосам так и хуярят так и хуярят. И все блять с перегрузом.
А может это воровская система укладки говноасфальта в снег виновата? Да нет, не может быть.
Ага, и колея у этих лесовозов какая-то странная, узкая, как раз под ширину легковой машины.
з.ы Я не спорю, за перегруз надо ипать водил, но колейность это не только от перегруза. Да и дешевле весовых станций было накупить и расставить. И деньги эти точно в дороги не пойдут. Как и акциз на топливо и транспортный налог. Помните как нас наипали, обещали акциз поднять налог убрать. А имеем до сих пор и налог и акциз. И все те же гавенные дороги. То же и тут будет.
Может и так. Но овердохуя чурбанья на МКАДе - оно нам надо???
Дальнобой в месяц проезжает 10 000 км. 3,5 руб налога это 35 000 рублей в месяц!
Не совсем честная арифметика. Давайте учитывать: 1. Дальнобой проезжает это расстояние не бескорыстно. 2. Ущерб, наносимый инфраструктуре, в виде разбитых дорог, мостов, ж/д переездов, загаженных обочин и т.д. (По личным наблюдениям - главные свиньи на дорогах - именно дальнобои) 3. Ну для честности, безусловно нужно учитывать транспортный налог, уплачиваемый перевозчиками. После этого нужно свести дебет с кредитом и потом уже утверждать, обосновано введение оплаты на проезд большегрузов или нет.
С легковым транспортом все очевидно - я оплатил транспортный налог и пользуюсь дорогами общего пользования без извлечения прибыли. А если хочешь что-то заработать - изволь что-то вложить. Это по-честному.
Не забывай за каждый литр саляры водитель 7 рублей отдаёт за дороги. Сборы пойдут в газпромбанк, а автодор в другом банке столуется. Так что хуй что там попадёт на дороги.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
grimrig22 ноя 2015 в 02:56