Нарооод! :) Запрещена коммерческая отгрузка батарей! Летать со своим телефоном по прежнему можно будет. Перейдите на рейтер, кто английский знает, да сами убедитесь. Речь о продолжении запретов на транспортировку. Сейчас же уже часть типов запрещена. Теперь туда же ли/ион всовывают. Косяк для нас в основном в том, что поставки телефонов в магазины будут осуществляться по морю, а воздушный транспорт по бороде. :) Для ретейлеров это вообще не проблема. Особенно в России. К нам в основном поставки идут фурами и ж/д. А вот в самих Штатах телефоны от этого могут стать чуточку дороже. Так что можете не париться. :)
Блять, хоть один адекватный человек попался... Паникёры ёбанные.
А сколько авиакатастроф или авиапроишествий произошло по причине возгарания этих аккамуляторов? У кого они взрывались или самопроизвольно загорались. Я часто летаю и ни разу такого не встречал. Очередной бред "за ради безопасности" . Только понять не могу, в чём смысл вводить это нелепое ограничение .
Тебе нужен прецедент?? Чтоб запретить, надо реально спалить самолёт в воздухе? С людьми? В оригинальной статье написано о возгораниях, которые не могли ликвидировать без применения пожарных служб. То есть это либо было где-то на складах, либо экспериментально проводилось. Ещё раз поясню. Запрет касается транспортных грузоперевозок, а не частного сектора.
Этот запрет уже давно действует, по крайней мере из Китая липо для моделей только морем отправляют, уже года 2 так. Речь идет об отдельных аккумах, а не которые в ваших телефонах.
Рекомендация к запрету Литий Ион выше 100Wh . так указано в офиц.документе. документ вышел еще 5 января.
ВОТ Оригинал ___________________ DANGEROUS GOODS CARRIED BY PASSENGER AND CREW — SMALL LITHIUM BATTERY POWERED PERSONAL TRANSPORTATION DEVICES INCLUDING HOVER BOARDS
1. Small lithium battery-powered personal transportation devices are being carried by air as cargo and by passengers in checked and/or carry-on baggage in increasing numbers. Examples of these devices include hover boards, self-balancing single or multi-wheels, and mini segways. Some operators have banned carriage of them by passengers and crew because of safety concerns prompted by media reports of some devices catching fire. While the Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (Doc 9284) currently allow these devices to be carried provided certain conditions are met, States are encouraged to recommend to operators that they require passengers to carry such devices in the cabin, where an incident can be immediately mitigated, and not in checked baggage. 2. Several States have reported a level of confusion amongst air operators who continue to allow carriage of the devices with respect to which provisions of Doc 9284 apply when they are carried by passengers or crew and when they are transported as cargo. The following outlines which provisions apply: a) When carried by passengers or crew, devices containing lithium ion batteries having a Watt-hour rating of 100 Wh or less may be permitted under the provisions for portable electronic devices containing lithium metal or lithium ion cells or batteries contained in Part 8 of Doc 9284, provided all applicable criteria listed in the restrictions column of Table 8-1 are met. Devices containing lithium ion batteries having a Watt-hour rating exceeding 100 Wh but not more than 160 Wh may be carried subject to an approval by the operator. Those exceeding 160 Wh are not permitted to be carried by passengers or crew. b) When transported as cargo, devices containing batteries must be assigned to UN 3171 — Battery-powered vehicle and are subject to all applicable requirements of the Technical Instructions. Batteries not contained in the device must be consigned as UN 3480 — Lithium ion batteries. 3. States are encouraged to provide the information in this bulletin to operators and to emphasize the need to ensure all staff handling such devices are aware of the restrictions that apply. States are also encouraged to emphasize the need for operators to ensure that passengers are aware of the restrictions that apply.
А сколько авиакатастроф или авиапроишествий произошло по причине возгарания этих аккамуляторов? У кого они взрывались или самопроизвольно загорались. Я часто летаю и ни разу такого не встречал. Очередной бред "за ради безопасности" . Только понять не могу, в чём смысл вводить это нелепое ограничение .
Тебе нужен прецедент?? Чтоб запретить, надо реально спалить самолёт в воздухе? С людьми? В оригинальной статье написано о возгораниях, которые не могли ликвидировать без применения пожарных служб. То есть это либо было где-то на складах, либо экспериментально проводилось. Ещё раз поясню. Запрет касается транспортных грузоперевозок, а не частного сектора.
я так понимаю если выйдет закон о том, что каждый пассажир перед посадкой в самолет должен быть выебан в жопу, что бы проверить, не везет ли пассажир в жопе взрывчатку ты этот закон одобришь и будешь всем рассказывать, какой он, на самом деле, охуенный и он для нашей же безопасности
Очередной способ содрать бабла. Изобретут эту упаковку и будут драть за неё. Причём в одну упаковку не более одного аккумулятора можно будет запихать. А если аккум более одного ампер/часа, то двойная упаковка, и т.д.
75% так и не поняли что запрет на грузовые перевозки отдельных батарей в багаже пассажирских самолётов. Ваши айфончики никто не собирается отбирать. Да и посылки с ними скорее всего всё еще будут нормально летать на чисто грузовых самолётах.
А сколько авиакатастроф или авиапроишествий произошло по причине возгарания этих аккамуляторов? У кого они взрывались или самопроизвольно загорались. Я часто летаю и ни разу такого не встречал. Очередной бред "за ради безопасности" . Только понять не могу, в чём смысл вводить это нелепое ограничение .
Тебе нужен прецедент?? Чтоб запретить, надо реально спалить самолёт в воздухе? С людьми? В оригинальной статье написано о возгораниях, которые не могли ликвидировать без применения пожарных служб. То есть это либо было где-то на складах, либо экспериментально проводилось. Ещё раз поясню. Запрет касается транспортных грузоперевозок, а не частного сектора.
Есть такой прецендент. В 2007 году рухнул боинг 747 компании UPS. Как раз батарейки перевозил. У "Расследований авиакатастроф" про это даже фильм сняли. Это из последнего. А вообще не понимаю тутошней истерики. Ведь речь идет то о транспортной перевозке. Никто фотоаппараты с телефонами в ручной клади (покажите мне того, что все это в багаж сдает!) трогать не будет.
Пошли они нах со своими самолетами. Я из глубокой ж ... сибири слава богу вырвался, теперь можно и на машине гонять. Куда угодно, хоть в Москву хоть в Питер, да пофиг, ну а море то оно под боком, летать уже за 5000км не нужно. Сел и доехал за 4 часа в Крым тот-же.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Только понять не могу, в чём смысл вводить это нелепое ограничение 
. 
yaplakal.com