Обозначение мужчины в современном языке - козел! Обозначение женщины - ТП, овца, коза, корова, телка, сучка, соска, шкура, подстилка...комментарии излишни)))
24.04.2009. ОПРС Черусти Московской воздушной зоны. Ту-154м RA-85069, заводской номер 90А863, ОАО «Авиакомпания «ЮТЭЙР», рейс УТА 437 маршрут полета Внуково-Самара ночью, в наборе высоты над ОПРС Черусти на высоте около 7647 метров и на скорости набора 496 км/ч, как удалось выяснить по средствам СПИ, произошло следующее. Экипаж, отключил автопилот, произвел уменьшение режима работы всех трех двигателей, после чего в течение примерно 8 с полет ВС происходил с потерей высоты, без согласования со службой УВД, до 7235 метров и падением скорости до 440 км/ч. После того как диспетчер сектора УВД «Москва-подход 7» МАДЦ по внешней связи с экипажем убедился, что борт в наборе высоты ее теряет и получив подтверждение от экипажа, что она составляет 7 200м, дал срочно команду на отворот влево на курс 050 градусов для расхождения с бортом В-737 рейса ТСО-123,следовавшем на эшелоне 7 200м, и дальнейшего набора высоты 9100 метров. несмотря на своевременно принятые меры диспетчером сектора УВД «Москва-подход 7» МАДЦ, самолеты разошлись по боковому интервалу 4,1 км. После получения команды диспетчера экипаж борта НР 85069 выполнил отворот с креном 17 градусов и в наборе высоты на скорости 441 км убрал шасси, что превышает эксплуатационные ограничения, установленные РЛЭ самолета ТУ-154М, которое составляет 400 км/ч. Как показывают средства СПИ набор высоты 7 650 м и на скорости 509 км/ч происходил с выпущенными шасси, что превышает рекомендованную РЛЭ самолета ТУ-154 скорость полета с выпущенными шасси, которая составляет 400 км/ч. Там в кабине 4 человека сидели.
"По средствам", блин, "по средствам"... Неужели самим не видно, что по смыслу херня какая-то получается?
24.04.2009. ОПРС Черусти Московской воздушной зоны. Ту-154м RA-85069, заводской номер 90А863, ОАО «Авиакомпания «ЮТЭЙР», рейс УТА 437 маршрут полета Внуково-Самара ночью, в наборе высоты над ОПРС Черусти на высоте около 7647 метров и на скорости набора 496 км/ч, как удалось выяснить по средствам СПИ, произошло следующее. Экипаж, отключил автопилот, произвел уменьшение режима работы всех трех двигателей, после чего в течение примерно 8 с полет ВС происходил с потерей высоты, без согласования со службой УВД, до 7235 метров и падением скорости до 440 км/ч. После того как диспетчер сектора УВД «Москва-подход 7» МАДЦ по внешней связи с экипажем убедился, что борт в наборе высоты ее теряет и получив подтверждение от экипажа, что она составляет 7 200м, дал срочно команду на отворот влево на курс 050 градусов для расхождения с бортом В-737 рейса ТСО-123,следовавшем на эшелоне 7 200м, и дальнейшего набора высоты 9100 метров. несмотря на своевременно принятые меры диспетчером сектора УВД «Москва-подход 7» МАДЦ, самолеты разошлись по боковому интервалу 4,1 км. После получения команды диспетчера экипаж борта НР 85069 выполнил отворот с креном 17 градусов и в наборе высоты на скорости 441 км убрал шасси, что превышает эксплуатационные ограничения, установленные РЛЭ самолета ТУ-154М, которое составляет 400 км/ч. Как показывают средства СПИ набор высоты 7 650 м и на скорости 509 км/ч происходил с выпущенными шасси, что превышает рекомендованную РЛЭ самолета ТУ-154 скорость полета с выпущенными шасси, которая составляет 400 км/ч. Там в кабине 4 человека сидели.
"По средствам", блин, "по средствам"... Неужели самим не видно, что по смыслу херня какая-то получается?
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Ну, вот Вам другой пруф, коли этот не устраивает. Инцидент имел место быть, а уж формулировки- дело десятое.
Это сообщение отредактировал Кырр - 29 июл 2017 в 12:59
Вот садишься в машину, не пристегиваешь ремень и начинает противно пищать какая-то хрень. Пищит, что удивительно, пока не пристегнешься. Нельзя в самолете такую же сделать было?
Пищит только вроде три минуты, потом только моргает. Эт я про авто.
За 1,5 часа полета имхо пиздежь. Не могли не обратить внимание хотя бы диспетчеры, что борт не поднялся на нужный эшелон и шел с недопустимо малой скоростью.
после того как насмотрелся на бабцов за рулем,все более придерживаюсь мнения о запрете для бабс управления технически сложными видами транспорта,как в ОАЭ)
24.04.2009. ОПРС Черусти Московской воздушной зоны. Ту-154м RA-85069, заводской номер 90А863, ОАО «Авиакомпания «ЮТЭЙР», рейс УТА 437 маршрут полета Внуково-Самара ночью, в наборе высоты над ОПРС Черусти на высоте около 7647 метров и на скорости набора 496 км/ч, как удалось выяснить по средствам СПИ, произошло следующее. Экипаж, отключил автопилот, произвел уменьшение режима работы всех трех двигателей, после чего в течение примерно 8 с полет ВС происходил с потерей высоты, без согласования со службой УВД, до 7235 метров и падением скорости до 440 км/ч. После того как диспетчер сектора УВД «Москва-подход 7» МАДЦ по внешней связи с экипажем убедился, что борт в наборе высоты ее теряет и получив подтверждение от экипажа, что она составляет 7 200м, дал срочно команду на отворот влево на курс 050 градусов для расхождения с бортом В-737 рейса ТСО-123,следовавшем на эшелоне 7 200м, и дальнейшего набора высоты 9100 метров. несмотря на своевременно принятые меры диспетчером сектора УВД «Москва-подход 7» МАДЦ, самолеты разошлись по боковому интервалу 4,1 км. После получения команды диспетчера экипаж борта НР 85069 выполнил отворот с креном 17 градусов и в наборе высоты на скорости 441 км убрал шасси, что превышает эксплуатационные ограничения, установленные РЛЭ самолета ТУ-154М, которое составляет 400 км/ч. Как показывают средства СПИ набор высоты 7 650 м и на скорости 509 км/ч происходил с выпущенными шасси, что превышает рекомендованную РЛЭ самолета ТУ-154 скорость полета с выпущенными шасси, которая составляет 400 км/ч. Там в кабине 4 человека сидели.
Не сравнивай йух с пальцем, это как ехать на жигули и на лексусе - на лексусе там оповещения и системы "для дураков" называется...зы сам по себе знаю как только на хонду пересел - там хуй че не правильно сделаешь пищит иль не едет
24.04.2009. ОПРС Черусти Московской воздушной зоны. Ту-154м RA-85069, заводской номер 90А863, ОАО «Авиакомпания «ЮТЭЙР», рейс УТА 437 маршрут полета Внуково-Самара ночью, в наборе высоты над ОПРС Черусти на высоте около 7647 метров и на скорости набора 496 км/ч, как удалось выяснить по средствам СПИ, произошло следующее. Экипаж, отключил автопилот, произвел уменьшение режима работы всех трех двигателей, после чего в течение примерно 8 с полет ВС происходил с потерей высоты, без согласования со службой УВД, до 7235 метров и падением скорости до 440 км/ч. После того как диспетчер сектора УВД «Москва-подход 7» МАДЦ по внешней связи с экипажем убедился, что борт в наборе высоты ее теряет и получив подтверждение от экипажа, что она составляет 7 200м, дал срочно команду на отворот влево на курс 050 градусов для расхождения с бортом В-737 рейса ТСО-123,следовавшем на эшелоне 7 200м, и дальнейшего набора высоты 9100 метров. несмотря на своевременно принятые меры диспетчером сектора УВД «Москва-подход 7» МАДЦ, самолеты разошлись по боковому интервалу 4,1 км. После получения команды диспетчера экипаж борта НР 85069 выполнил отворот с креном 17 градусов и в наборе высоты на скорости 441 км убрал шасси, что превышает эксплуатационные ограничения, установленные РЛЭ самолета ТУ-154М, которое составляет 400 км/ч. Как показывают средства СПИ набор высоты 7 650 м и на скорости 509 км/ч происходил с выпущенными шасси, что превышает рекомендованную РЛЭ самолета ТУ-154 скорость полета с выпущенными шасси, которая составляет 400 км/ч. Там в кабине 4 человека сидели.
"По средствам", блин, "по средствам"... Неужели самим не видно, что по смыслу херня какая-то получается?
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Ну, вот Вам другой пруф, коли этот не устраивает. Инцидент имел место быть, а уж формулировки- дело десятое.
Такое могло быть, но "при взлете", а не "пилили 1,5 часа".
Мда..... Вот одно интересно: ну не набирает самолет скорость при полной тяге двигателей - это их никак не насторожило? На приборы-датчики-лампочки вообще не смотрели? Наверное, беруши в ушах были и глаза закрыты. Пиздец одним словом.
Ну почему сразу беруши? Просто рассматривали женские журналы...
Очень странно. Уборка шасси - это первое действие сразу же после взлёта, по достижении безопасной высоты. Потом уже идут уборка закрылок, и прочее. Это ж какими бабуинами надо быть, чтоб забыть убрать шасси после взлёта, упорно набирать высоту, и удивлятся, что скорость выше 450-ти не поднимается! Чудо ещё, что 7 км набрали...
я просто в Ах...еееее!!! каааак сука,это могло быть то??? для не владеющих ситуацией,поясню. есть шпаргалка для пилота которой он ОБЯЗАН ПОЛЬЗОВАТЬСЯ!!! это чек лист,по нему он делает телодвижения ,как зашел в кабину,так и пошел с ней работать. в ней указано все что надо делать,ну типо как вы проснулись,взяли чек лист и там мол: встать с кровати,пойти в ванну ногами,пнуть кота,посцать,поить водички ,почистить зубы,одеться,выйти из дома,закрыть дверь,всунуть ключь,повернуть и т.п.... но эти Тупые ..ляди просто жестко насрали на все. их не только не отстранять на время проверки и поганой метлой надо гнать!!!!
Очень странно. Уборка шасси - это первое действие сразу же после взлёта, по достижении безопасной высоты. Потом уже идут уборка закрылок, и прочее. Это ж какими бабуинами надо быть, чтоб забыть убрать шасси после взлёта, упорно набирать высоту, и удивлятся, что скорость выше 450-ти не поднимается! Чудо ещё, что 7 км набрали...
имеено так! машина тооооолько оторвалась от земли и уже рука тянется вперед чтобы поднять рычажок вверх. да тупо ТРИ ЗЕЛЁНЫЕ ГОРЯТ!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
va361029 июл 2017 в 12:26