Спасение Александра

Цитата (Sidorini @ 03.06.2020 - 10:46)

Чтобы багром выбивать пробку надо теперь диплом Университета иметь?

Ты не представляешь скольк людей у нас не по профессии работает?
У нас двое грузчиков с высшим работали, не всем везёт.
А парень может на будущее расчитывал.
Выздоровления ему...дай Бог что бы вытянул.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Здоровья сталевару! Я не в курсе, наверное есть стандартная процедура по которой МЧС оперативно предоставляет борт для транспортировки к месту оказания специализированной помощи? Хотелось бы верить что это норма, а если нет, то нужна такая процедура на всех предприятиях где люди работают в условиях повышенной опасности.

Цитата (sashiko @ 29.03.2020 - 19:03)

вряд ли парень выживет. вся движуха с доставкой в Москву, чтобы не присел кто-то

Мой отец выжил с 70% в далеких 80х. Повезло в том, что все случилось Во время отпуска, недалеко от Челябинска (мы жили в Уфе): там ожоги - ´профессиональное´ заболевание.
Да, хапнули мы тогда по полной: Мы с мамой санитарками в отделение устроились, чтобы за папой ухаживать (то ещё приключение - санитарка в ожоговом отделении); сестренка (ей тогда 12 всего было и жила она Одна в том самом Челябинске в съемном частном доме - на съем квартиры тупо денег не было) нон-стоп готовила еду и варила компотики (на всех наших ´подопечных´, а это 16 мужиков, если что)...
Но выжил! Больше 30ти лет прошло - до сих пор с благодарностью врачей и сестричек вспоминаем

В стране есть сталевары, оказывается. Не только менеджеры на удаленке, актеры с депутатами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

https://www.rotfront.su/v-stalelitejnom-tse...-saranske-proiz


Здесь вроде более правдиво оповещено

Ан-148, ИЛ-76, Суперджет... А почему нет по настоящему санитарной авиации с более мелкими и практичными типами судов (административными самолётами)? Ан-148 гонять ради одного больного - больше на показуху похоже, к сожалению.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Металлургия - всегда с ожогами была связана. Именно на базе Челябинского металлургического создали в Челябинске областной ожоговый центр...

Вот по истории нашел только у создателя этого центра -
Рома́н Ио́сифович Ли́фшиц (6 октября 1929, Смоленск — 20 декабря 1994, Челябинск) — советский врач, учёный-комбустиолог, один из организаторов системы здравоохранения Челябинской области в области ожоговой медицины, доктор медицинских наук, заслуженный деятель науки Российской Федерации, член-корреспондент Российской академии естественных наук, почётный член Британской ожоговой ассоциации (англ. British Burn Association).

В 1978 году под руководством Романа Иосифовича кафедра стала одним из организаторов областного ожогового центра на базе медико-санитарной части Челябинского металлургического завода, который впоследствии приказом Минздрава РФ был преобразован в Межтерриториальный ожоговый центр при ГКБ № 6 Челябинска, который профессор Лифшиц возглавлял до своей смерти в 1994 году. Международную известность центр получил после успешного лечения пострадавших в железнодорожной катастрофе под Уфой («Ашинской трагедии»)

Везут постоянно со всей области туда... У жены подружка там старшей медсестрой долго работала

Это сообщение отредактировал igorgri - 3 июн. 2020 г. в 11:05

Сочувствую! 75 ожогов тела -это паталогия в ящик . И как - бы мне не жалко вас считаю что он умер без агонии .

Цитата (Масяня999 @ 29.03.2020 - 18:06)

Интересно, как ему это удалось. ТБ не юзают на производстве или что?

Интересно, а какой шанс, что из 1000 таких случаев, что тебя этим самолётом доставят, как в данном рассказе?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Александр поправляйся!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (HappyEnd @ 3.06.2020 - 10:58)

Ан-148, ИЛ-76, Суперджет... А почему нет по настоящему санитарной авиации с более мелкими и практичными типами судов (административными самолётами)? Ан-148 гонять ради одного больного - больше на показуху похоже, к сожалению.

Вот что пишут самолетостроители -

http://www.ato.ru/press-releases/voronezhs...peredan-mchs-rf
- Завод проделал уникальную работу. В соответствии с техническими требованиями заказчика мы изготовили пять вариантов компоновки Ан-148-100ЕМ: два пассажирских и три комбинированных пассажирско-медицинских, - рассказал руководитель программы Ан-148 на ОАО "ВАСО" Игорь Абрамов. - Эти и другие изменения типовой конструкции стандартного самолета Ан-148-100 в марте этого года получили одобрение Межгосударственного авиационного комитета по сертификации уже как модели Ан-148-100ЕМ. Мы надеемся, что этот самолет зарекомендует себя исключительно как надежный, и не просто безопасный, а несущий вместе с собой спасение, жизнь и здоровье тем, кто будет в них нуждаться в наибольшей степени.

Каждый медицинский модуль на Ан-148-100ЕМ имеет полный набор новейшего медицинского оборудования, которое позволяет в полете контролировать состояние пострадавшего и проводить терапевтические процедуры. Не менее важным преимуществом самолета Ан-148-100ЕМ является возможность эксплуатации на аэродромах с грунтовыми взлетно-посадочными полосами, что подкреплено сертификатом типа. Современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование, применение многофункциональных индикаторов, электродистанционной системы управления полетом позволяют использовать летающий госпиталь на любых воздушных трассах, в простых и сложных метеоусловиях, и днем, и ночью. В отличие от обычной пассажирской версии, самолет для МЧС также имеет спутниковую связь и доступ в Интернет.

- Сегодняшнее событие очень значимое для Воронежского авиационного завода, - считает генеральный директор ОАО "ВАСО" Виталий Зубарев. – МЧС получило в распоряжение самолет уникальной модификации - современный летающий госпиталь, который соответствует всем мировым стандартам, в том числе в области так называемой медицины катастроф. То есть, той области медицины, задачей которой является помощь пострадавшим в чрезвычайных ситуациях. И мы рады, что делу спасения здоровья и жизни людей будет служить именно наш воронежский самолет.

Конвертация самолета из одного варианта в другой будет обеспечиваться силами эксплуатанта. При этом время монтажа (демонтажа) одного медицинского модуля не превышает 10-15 минут. Медицинские модули, медоборудование и часть кресел могут перевозиться в багажных отсеках самолета.

Медицинский модуль предназначен для оказания неотложной реаниматологической помощи на борту самолета одному пострадавшему в чрезвычайных обстоятельствах с использованием большого количества современной медицинской техники. Сам модуль представляет собой основание для размещения носилок с установленной на ней стойкой для медицинских приборов и штатива для внутривенных инъекций. Общий вес модуля с четырьмя кислородными баллонами без медицинского оборудования - около 100 кг, а время работы на автономном электропитании – не менее 2 часов. Для закрепления пострадавшего носилки оснащены комплектом быстроотстегиваемых привязных ремней.

Поправляйся, парень! Ты нам ещё нужен здесь!

У нас регулярно приходит на ознакомление обзор травматизма на предприятиях отрасли. На 90% он состоит из распиздяйства, нарушения ТБ и халатности самих пострадавших.

Это сообщение отредактировал metrogil - 3 июн. 2020 г. в 11:18

Цитата (olll @ 29.03.2020 - 19:33)

При ожогах, есть несколько правил прогнозирования выживания... Правило «сотни»/ Довольно грубый, экспресс-анализ Складывают возраст больного и относительную величину ожоговой поверхности (в процентах общей поверхности тела). Результат интерпретируют в зависимости от полученной суммы: • меньше 60 - прогноз благоприятный; • 61-80 - прогноз относительно благоприятный; • 81 - 100 - прогноз сомнительный; • больше 100 - прогноз неблагоприятный Индекс Франка Индекс Франка получают при сложении площади поверхностных ожогов с утроенной площадью глубоких. Результат интерпретируют в зависимости от полученной суммы: • до 30 - прогноз благоприятный; • 31-60 - прогноз относительно благоприятный; • 61-90 - прогноз сомнительный; • 91 и более - прогноз неблагоприятный.

Не знал про это. Мне было 42 +45% спасибо медикам Вишневского .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sidorini @ 3.06.2020 - 10:46)

Чтобы багром выбивать пробку надо теперь диплом Университета иметь?

2003г спец. Машины и аппараты пищевых производств.
С потока (человек 40) по специальности устроились только 3. Через год один уволился, потому что хотели повесить обязанностей больше, в том числе и ТБ, а оплата та же.

Цитата (Treker80 @ 3.06.2020 - 10:00)

Цитата (nickbolt1 @ 29.03.2020 - 21:28) У меня диссонанс.У работяг,значит,за 12 часов смены усталость,а врачи,которые по 36 часов работают-казлы и хвалить их не за шо (соседняя тема). Ну как так-то? Хватить пиздеть про 36 часов...человек не может работать 36 часов, без сна и отдыха, физически. Даже 12 часов...это пиздец.

Очень многие врачи так работают,и я тоже когда-то.

это попытка МЧС отмазаться от судебного дела по поводу авиатакси?
типа гляньте какие мы хорошие...

Пусть он выживит!!! Пусть обязательно поправится!!!! Ну пожалуйста

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дай Бог чтоб выжил!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К сожалению не выживет. Врачи считают просто, 75 процентов с ожогами 1-2 степени = 25 процентов шансов на жизнь.

Цитата (olll @ 29.03.2020 - 16:57)

Странно, что не в ожоговый центр привезли. Там Боги работают. Еще странно, что при ожогах от температуры 2000, только третья степень. Опять гениальные журналисты?

Ну, для справки, в институте хирургии им. Вишневского есть специальное ожоговое отделение. Одно из лучших в стране.

Степень тяжести ожогов зависит от времени воздействия. Можно и грелкой обварить конечности до волдырей, что регулярно происходит в сезон включения/отключения отопления.

Расплавленный металл может просто брызнуть, а может облить. Миллисекунды решают.

Много написано о том, как спасают после трагедии. А где о том, как решают, чтоб такой трагедии не произошло впредь? Где большие сроки за халатность, безграмотность, экономию на человеческих жизнях и т.д.?

Выздоравливай, Саня!!!!

Цитата (Deathsaler @ 3.06.2020 - 11:55)

это попытка МЧС отмазаться от судебного дела по поводу авиатакси? типа гляньте какие мы хорошие...

Таки да!

В ноябре 2008 года 27-летний сталевар крупного металлургического предприятия ТОО «Кастинг», в Павлодаре, Казахстан, Николай Селенчук обгорел в электроплавильном цеху. Он по распоряжению начальства продувал кислородным копьем канал, находясь на эркерной площадке. При этом рабочего не предупредили, что в стальном ковше, куда заливается металл, находилась бумага, что запрещено.

В результате Н. Селенчук получил 60%-ный ожог тела, кроме того, пострадали его внутренние органы. Он умер через год, после курсов лечения в больнице №1 Павлодара и в клинике Новосибирска. Весь год у его кровати дежурила жена. У погибшего осталась трехлетняя дочь.




Размещено через приложение ЯПлакалъ