Пилот разбившегося Ан-26 на Камчатке игнорировал указания диспетчерской вышки перед посадкой. Он сам выбрал опасный курс

Цитата (РыжаяПсаки @ 7.07.2021 - 21:10)

Цитата (РУЛЕТКА @ 7.07.2021 - 16:59) Цитата (микробушка @ 7.07.2021 - 16:56) Цитата (РУЛЕТКА @ 7.07.2021 - 16:53) "Вали всё на меня, как на мёртвого!" © Опубликуют записи ящиков там и увидим кто где срал обделался. Вот именно! Так что нех такими постами отрицательное мнение у народа в отношении пилота формировать! Кто в кабине был наверняка выполнял все команды диспетчера. Это свято. Давно уже в авиации нет своевольства. Если говорят люминь значит люминь. Особенно в сложных метеоусловиях. Что-то здесь не так.

Ага...
Смоленск напомнить?
Диспетчер сказал идти на запасной, КВС пошёл на Смоленск.
Целую Тушку накормил землёй...
В его оправдание скажу что все же это решение он принял под давлением своего командования.
Но что капитан на морском/речном судне, что КВС на воздушном - они царь и бог на борту, они несут всю ответственность за действия экипажа и свои.

Еще раз.
Не будем гадать.
Подождём расшифровки переговоров с башней и чёрных ящиков.

Цитата (r6s @ 7.07.2021 - 22:04)

Был бы нормальный самолет с системой оповещения против столкновения ничего бы не было, летают на 1982 годов самолетах, вот и причина. Такому старью вообще надо законодательно запретить летать.

Даже если на этом Ан-26 не было СРПБЗ (система раннего предупреждения близости земли), то сигнализация на радиовысотомере должна была сработать. А имеющий глаза увидит сопку и берег на экране локатора.

Цитата (palaroda @ 7.07.2021 - 17:21)

Вот заход там при нормальных условиях.

Спасибо, даёт представление о местности...

Цитата (r6s @ 7.07.2021 - 21:04)

Был бы нормальный самолет с системой оповещения против столкновения ничего бы не было, летают на 1982 годов самолетах, вот и причина. Такому старью вообще надо законодательно запретить летать.

Ога.. То то смотришь катастрофы современных Боингов/Эйсбасов где пищит тревога, комп орет PULL UP, а КВС продолжат загонять самолет в землю.

Возможно, он не мог заходить как ему советовали из-за тех.неисправности , тут нужно слушать запись переговоров

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (r6s @ 7.07.2021 - 21:04)

Был бы нормальный самолет с системой оповещения против столкновения ничего бы не было, летают на 1982 годов самолетах, вот и причина. Такому старью вообще надо законодательно запретить летать.

Чтобы далеко не ходить - вспомним катастрофу суперджета 100, когда в гору въехал, новый самолёт, с кучей систем безопасности, с системой предупреждения столкновения с землей.
Аналогично и на иномарках, когда им система уже орёт "Тяни на себя", какие ещё современные системы нужны чтобы их экипаж не игнорировал?
Есть схема захода, которая гарантирует безопасность полёта, не можешь по ней зайти в данных МУ? - на запасной.

Но мы-же умнее всех...
Мы пиндосов дураками считаем, типа они тупо следуют букве инструкции, а вот это слепое следование инструкции и правилам в абсолютном большинстве случаев гарантирует благополучный исход.

Цитата (Дилижансов @ 7.07.2021 - 20:23)

Возьмите все катастрофы России, можно даже и СССР плюсануть, и посмотрите выводы о причинах. В подавляющем большинстве будут действия экипажа. Отказ техники как причина ничтожно мал. Вот и здесь у меня даже сомнений нет, что людей ушатал пилот.

Бери шире. Тупо все авиакатастрофы везде. В любой точке земного шара.

Цитата

Это будет ещё не скоро. Да и будет ли вообще.

Ну это только на ЯПе сразу все известно.

А вот это видео с телефонным (как я понимаю) разговором, оно кем и где снято?
Есть _точные_ данные, что это говорит диспетчер?
Он готов повторить эти же показания на комиссии, официально?
Откуда этот разговор вообще?

Я таких хуеву гору могу записать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Kakvse @ 7.07.2021 - 16:51)

это не важно. ему всё равно полагаются выплаты за гибель свою и кучи народу. ошибки пилотов в счёт не идут же, они все герои всегда по умолчанию.

Зато диспетчеры всегда должны отвечать за свои косяки. В том числе и тут весь яп аплодировал чурке калоедову, депутату от едра, когда тот в катастрофе потерял свих жену и детей, а после этого пошел зарезал диспетчера
чурка-убийца

Цитата

Каким образом диспетчеры вышки определили смотрел КВС на приборы или нет, что вообще происходило в кабине. Похоже на очередной журналистский ляп. Если что - работал на этих рабочих местах, и в кабине, и на вышке, довольно долго. Неважно, что в другом министерстве - правила полётов одинаковы для всех.

Ясен хуй мы тебе поверим, аки своему, ЯПовскому хер знает кому

Так блять и запищим - хер с ЯПа сказал:
- Если что, работал на этих рабочих местах…. ДОВОЛЬНО ДОЛГО

Я хуею просто.

О бля, нарисовались адепты со шпалометами. )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Текст на видео, явно с художественно-эмоциональной окраской. К сожалению, авиационное событие уже произошло, МАК И Росавиация выяснит факторы данного авиационного происшествия.
Одной причины всегда недостаточно, для того, чтобы произошло событие (ИКАО ДОК. РУБП / ПРАПИ РФ ).
Аэродром горный , но оборудован ОПРС, это не визуальный ориент , а средство навигации (для простых обывателей говорю).
Метеорологические условия могут изменяться в минуты , учитывая побережье и так далее. , надо смотреть местные особенности.


ТЕПЕРЬ ПО ФАКТУ , как я авиационный специалист вижу проблематику локальных , местных аэродромов.

На рассвете нового этапа развития авиации, когда мы перешагнули шаг от традиционной навигации к спутниковой нас необходимо оборудовать аэродромы ЛККС (это наземный, многоканальный комплекс в виде корректирующей станции), помимо этого бортовое оборудование должно соответствовать применению зональной навигации на маршрутах ( ВТ) , схемах заходов на посадку.

Полёт и работа по каналам RNAV, GPS (говоря сумбурно) позволяет повысить топливную эффективность , регулярность полетов. Я ощутил это на своём аэродроме , когда я завожу на посадку , взаимодействуя со смежным диспетчерским пунктом, я спрямляю ВС к четвёртому развороту еще на входе в его зону (грубо говоря за 300 км до точки) . Я счастливый человек , мне нравится векторить ( навигационно наводить борты, выстраивая и рассредотачивая заблаговременно) это мои шахматы.


Так что не вините пилотов, не вините диспетчеров , МЫ ВСЕ ДЕЛАЕМ ТО, что можем. Дурачка за рога не посадят , говорю сразу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лётчики зажрались

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Производител
Это ты Бокину?
Человеку что отлетал на Ту-95 херову тучу часов?
А ты смешной! ©

Цитата (Digaz @ 7.07.2021 - 21:35)

Цитата (Kakvse @ 7.07.2021 - 16:51) это не важно. ему всё равно полагаются выплаты за гибель свою и кучи народу. ошибки пилотов в счёт не идут же, они все герои всегда по умолчанию. Зато диспетчеры всегда должны отвечать за свои косяки. В том числе и тут весь яп аплодировал чурке калоедову, депутату от едра, когда тот в катастрофе потерял свих жену и детей, а после этого пошел зарезал диспетчера чурка-убийца

Забавно, что вспомнил ту катастрофу. Потому что по факту, там большая вина пилотов тоже была. Диспетчер их конечно свел, вот только компьютеры обоих лайнеров до последнего пытались развести их. Но пилоты предпочли их игнорировать и слушать только диспетчера.

Цитата (va3610 @ 7.07.2021 - 18:53)

Если это правда то он редкостный мудак, ладно бы один убился но остальные-то за что?

Редкостный мудак на этот момент - ТС.

Цитата (Бокин @ 7.07.2021 - 21:31)

Цитата (r6s @ 7.07.2021 - 21:04) Был бы нормальный самолет с системой оповещения против столкновения ничего бы не было, летают на 1982 годов самолетах, вот и причина. Такому старью вообще надо законодательно запретить летать. Чтобы далеко не ходить - вспомним катастрофу суперджета 100, когда в гору въехал, новый самолёт, с кучей систем безопасности, с системой предупреждения столкновения с землей. Аналогично и на иномарках, когда им система уже орёт "Тяни на себя", какие ещё современные системы нужны чтобы их экипаж не игнорировал? Есть схема захода, которая гарантирует безопасность полёта, не можешь по ней зайти в данных МУ? - на запасной. Но мы-же умнее всех... Мы пиндосов дураками считаем, типа они тупо следуют букве инструкции, а вот это слепое следование инструкции и правилам в абсолютном большинстве случаев гарантирует благополучный исход.

ЕМНИП они отключили сами эту систему, это был показушный полет во всех смыслах этого слова.

Цитата

Есть схема захода, которая гарантирует безопасность полёта, не можешь по ней зайти в данных МУ? - на запасной.

Абсолютно.

Цитата (Narcosis @ 7.07.2021 - 21:21)

Цитата (Alexmiks @ 07.07.2021 - 19:36) Решение принимает КВС. Решения да, но ведет судно диспетчер.

Что значит ведет? Если воздушная обстановка позволяет, то диспетчер просто сообщает экипажу стандартную, опубликованную в документах, схему захода, экипаж согласно схеме выполняет заход. Это нормальная схема работы.
По разным причинам диспетчер может начать векторение ВС, то есть давать указания экипажу выдерживать тот или иной курс до выхода из зоны либо до выхода на посадочный курс, экипаж так же может запросить векторение по разным причинам.
Так что "ведет судно диспетчер" это фуфло.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 7 июл. 2021 г. в 21:50

r6s

Цитата

ЕМНИП они отключили сами эту систему, это был показушный полет во всех смыслах этого слова.

Вот уж действительно - "Цель достигнута"

Цитата

Боле того - пишутся все переговоры по всем каналам управления воздушным движением, причём с дублированием (отдельные магнитофоны с питанием от аккумуляторов)

Нет отдельных магнитофонов. Средства объективного контроля (СОК) типа "Гранит" имеют лишь основной и резервный комплект, оба запитанные в том числе, и от своих отдельных UPS.

Цитата

Забавно, что вспомнил ту катастрофу. Потому что по факту, там большая вина пилотов тоже была. Диспетчер их конечно свел, вот только компьютеры обоих лайнеров до последнего пытались развести их. Но пилоты предпочли их игнорировать и слушать только диспетчера.

Забавного в этом ничего нет , это после этой именно катастрофы сообщения от ТКАС и ТАВС сделали приоритетными.

Цитата (Halaban @ 7.07.2021 - 21:46)

Цитата Есть схема захода, которая гарантирует безопасность полёта, не можешь по ней зайти в данных МУ? - на запасной. Абсолютно.

Сам знаешь - это придумано за много лет до нас, а нам с первого курса эти истины в голову вдалбливали.

Цитата (Флаттер @ 7.07.2021 - 21:49)

Цитата Боле того - пишутся все переговоры по всем каналам управления воздушным движением, причём с дублированием (отдельные магнитофоны с питанием от аккумуляторов) Нет отдельных магнитофонов. Средства объективного контроля (СОК) типа "Гранит" имеют лишь основной и резервный комплект, оба запитанные в том числе, и от своих отдельных UPS.

Не буду спорить - давно не в теме, только по документам видел как у граждан должно быть.
У нас вообще стояли П-500 (основные), МН-61, МС-61.

Цитата (Jus @ 7.07.2021 - 15:49)

экипаж не реагировал на замечания вышки.

Ничего удивительного...всем все похуй!

Цитата (Halaban @ 7.07.2021 - 21:49)

Забавного в этом ничего нет , это после этой именно катастрофы сообщения от ТКАС и ТАВС сделали приоритетными.

Естественно, что "забавно" не про саму катастрофу сказано.