Я сейчас расплачусь от этой новости. Кстати говоря, год назад начали нести какую-то пургу про "дефицит" автомобилей. А потом к лету начали постепенно появляться автомобили 2021 года выпуска. Их до сих пор продают. Напрямую пригнать машину с помощью "посредников" стоит гораздо дешевле чем у дилеров. Ну и зачем вообще к дилеру обращаться? Все производители (кроме китайцев) уже практически полность покинули РФ, и по гарантии теперь кого трясти? Покупать китайца, которого ахуевшие диелры впаривают дороже европейцев, ну такое себе. Рекомендую перепокупкой китайца сначала знавать сколько стоит такой авто в самом китае, а потом думать, хотите ли вы кормить дилеров тройным ценником.
Неделю назад проходил ТО у официалов, автосалон одного и корейских производителей. В салоне представлены ВСЕ марки ... цены?, Ну "спортаж" последний 4.5 ляма. "Соул" 2.4 ляма...комплектация средняя... Так вот, пообщался с продаваном, пока ТО делали моему авто, время было... В общем, нормальный парень, отвёл на "задворки" стоянку, машин полно (Рязань) правда все дорогие, того же "Сиида" нет! НО...сводил в закрытый гараж, помещение огромное то же забито авто, и... И ВСЕ "серой" поставкой! Цены на две сотки дешевле "официальных"! Правда...гарантия только самого автосалона на них. С его же слов, проблем с автомобилями сегодня нет...Проблемы в другом, ПОКУПАТЕЛЯ НЕТ! Никто не берёт...спад уже с того года , в этом вообще звиздец, покупателей НЕТ! Так что... всё это враньё что "вот-вот авто кончатся"...НИКОНЧАТСЯ! Они накуй никому ПО ТАКИМ ценам не нужны! ну ...или народ тупо не дорогие скупает, уже писал, киа сиид НЕТ в наличии! Как то так.
Цены на авто превысили все разумные пределы - так что удивляться нечему. Или продавцы разорятся или будут вынуждены снижать цены. Впрочем покупателям в любом случае спешить некуда.
я больше скажу!вчера лада веста на ТО приезжала,заменил масло,фильтра,посмотрел подвеску,взял 750 р,официалы обьявили 17 тысяч за ТО,ничего так наценочка.а,да клиент за масло с фильтром отдал что то около 4000 тысяч
Да понты это про дефицит, волну гонят!!! Станьте на перекур на КПМ "Кущевский", где максимальная концентрация трафика перевозок на юг - Ставрополь, Махачкала, ЧПК, Краснодар, и до Ейска. Сразу после станицы имеется ответвление на Ейск, т. е начинается перераспределение трафика и результат будет неточен. Немного промониторьте количество автовозов в оба направления - перебоев в поставках нету! Наоборот - начинаются Рождественские распродажи, похоже на то....
via Осталось всего пара месяцев до «празднования» годовщины момента, с которого можно отсчитывать начало неуклонной деградации отечественного авторынка. И за это время власти страны толком ничегошеньки не сделали для исправления ситуации. Почему, разбирался портал «АвтоВзгляд». В середине декабря по интернету начала «гулять» новость о том, что на складах российских автодилеров практически не осталось автомобилей. По разным оценкам, что-то около 20 000—30 000 штук — и все.
— По факту по всей стране осталось несколько десятков тысяч новых машин. Если брать бренды по отдельности, то у каждого дилера получится меньше 1000. В 2023 году большинство ДЦ могут остаться с пустыми складами, — нарисовал апокалиптическую картинку вице-президент «Ассоциации российских автомобильных дилеров» Алексей Подщеколдин.
Причем у автоторговцев практически полностью закончились запасы автомобилей Kia, Hyundai, Toyota, Renault, VW. Из иномарок остались преимущественно дорогие «китайцы». Ну и что-то из продукции АВТОВАЗа. Этого хватит, по словам эксперта, еще примерно на месяц торговли. Дальше… А что дальше? Для справки: в прошлом году в России было продано почти 1,7 млн. машин, в 2022 — в разы меньше.
— По итогам этого года мы выйдем примерно на 650 000 продаж. Получается, что дефицит составляет 1,1 млн. автомобилей. Вряд ли он будет покрыт в следующем году, — цитирует Подщеколдина iz.ru.
Миллионный дефицит машин на рынке это, по идее, серьезный повод «шевелиться» не только автоторговцам, но — в первую очередь — государству. Потому что если пустить ситуацию на самотек, то в ближайшем будущем в стране просто не на чем будет ездить. Автопарк без подпитки новыми авто постепенно отправится в утиль. В начале и середине уходящего года у многих экспертов были надежды, что наш авторынок поддержит параллельный импорт и все такое. По факту же мы имеем только развившийся «серый» импорт автомобилей: ввоз из-за границы легковушек с уплатой «конских» запретительных таможенных пошлин. Они, напомним, были в свое время введены для стимулирования производства автомобилей на российской территории. И тогда сработало: зарубежные автогиганты открыли у нас пару десятков своих заводов, постепенно углубляли локализацию и прочее. Но с весны этого года все эти предприятия тупо стоят, ничего на наш рынок с них не поступает.
Неужели все последние 10 месяцев российские власти заградительными таможенными пошлинами «защищают отечественный авторынок»? От кого, позвольте спросить? Происходящее больше похоже на защиту отечественного автовладельца от новых машин. Ведь АВТОВАЗом единым с его LADA Granta и Niva, на которых даже АБС нет, сыт не будешь. Тем более, что наша флагман (он же, по сути, единственный представитель) автопрома в текущем году едва сподобится собрать лишь 200 000 единиц автомобилей. А в 2023-м замахнулся аж на 400 000 штук, что явно недостаточно для покрытия отчаянного дефицита авторынке.
Поэтому и «веселятся по полной» китайские автопроизводители: продают у нас свои красивые, но дешманские поделки по ценам «премиума»! Их ценники для большинства автомобилистов страны физически не по карману. А что же делают тем временем власти? Имитируют «принятие мер». Минпромторг на каждом углу отчитывается о льготном кредитовании: субсидируемых госбюджетом скидках при покупке продукции АВТОВАЗа, УАЗа и даже китайских электромобилей Evolute, которые даже с учетом государственных доплат стоят как крыло от самолета. Да и кому эти электромобили нужны? Таксистам и каршерингу? А как быть миллионам автомобилистов страны, на чем ездить дальше? По-хорошему, в сложившихся условиях именно Минпромторг обязан что-то делать, а не сидеть на попе ровно как сейчас. Например, создавать условия для насыщения рынка здесь и сейчас, пока АВТОВАЗ раскачивается со своим производством.
А еще как воздух необходимо сбить спекулятивные по своей сути цены на те же китайские автомобили на нашем рынке. Для этого ничего выдумывать не надо. Достаточно временно, например на год, обнулить ввозные пошлины на новые машины, только и всего. Да, бюджет что-то там недополучит с таможни. Зато такая мера подстегнет импорт автотранспорта, что даст гигантский прирост по налогам от реализации автомобилей внутри страны. И вообще приведет в чувство авторынок, вернув цены как минимум к доковидным уровням. Почему это не сделано до сих пор? Ответа нет.
Между тем, в существующих условиях заградительные пошлины на ввоз новых легковых автомобилей в Россию выглядит как нечто экономически необъяснимое. Как минимум, это акт вопиющего раздолбайства или непрофессионализма «ответственных пиджаков» в правительстве страны. Или еще чего хуже. Поскольку явно искусственное «осушение» авторынка России можно наблюдать ежедневно невооруженным глазом, а никого во властных структурах это особо не «парит»…
Весной еду во Владивосток за Хондой Степвагон гибрид,вот как выхожу из положения дефицита!Калининград,если что.И да,о правом руле никогда не задумывался,а обстоятельства мягонько так к этому подтолкнули,да и пох,нормальные у япов тачки.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.
yaplakal.com