интересно что у этого самолета экспортный потенциал гораздо выше чем у супер джета уверен будет хорошо продаваться
Это сообщение отредактировал lermontov73 - 8 июн 2023 в 12:01
Первый опытный образец самолета Ил-114-300 (переходная версия), предназначенный для летных испытаний, изготовлен из машины № 0108, выпущенной на Ташкентском авиазаводе в 1994 г.
А кто в теме, как там сейчас Краснознаменный Ташкентский авиазавод?
Как, как. Цеха стоят, но оснастку и недострой порезали в цветмет. На авиапром он больше не работает
красивый самолетик! давно пора обновлять авиа парк
С такими темпами авиастроения их самих уже обновлять надо будет)) Пиздец каждому самолетику радуются как дети) СССР сколько выпускал вспоминать конечно не будем, там калошки лепили для африки)
С такими темпами авиастроения их самих уже обновлять надо будет)) Пиздец каждому самолетику радуются как дети) СССР сколько выпускал вспоминать конечно не будем, там калошки лепили для африки)
Тебе мало,что его уже выкатили?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
хер он заменит АН 24 серию. Низкоплан, значит грунтовые аэродромы отпадают сразу. А это основная вотчина 24 серии. А на линиях малой протяженности при наличии нормального аэропорта с полосой, можно и на суперджетах летать. Самолет с непонятной целевой аудиторией. Ну, может, только экономный будет, тогда местные авиалинии в центральной России будут пользовать, чтобы билеты были подешевле. А так, очередная поделка для Африки на экспорт.
А его, вообще то, делали для замены ИЛ-18, причем тут "шаробан"? У него нет в ТТХ взлета с грунтовки. Как и ИЛ 18, он не для того, понятие автономности самолета, не включает, понятие грунтовки, а включает понятие, не подготовленный аэродром, с малой ВВП.
А чего там с двигателями? Климов даст нужное количество или так и будут PW ставить,без запчастей.А так хороший же аппарат на замену dash 8 q400.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
хер он заменит АН 24 серию. Низкоплан, значит грунтовые аэродромы отпадают сразу. А это основная вотчина 24 серии. А на линиях малой протяженности при наличии нормального аэропорта с полосой, можно и на суперджетах летать. Самолет с непонятной целевой аудиторией. Ну, может, только экономный будет, тогда местные авиалинии в центральной России будут пользовать, чтобы билеты были подешевле. А так, очередная поделка для Африки на экспорт.
А его, вообще то, делали для замены ИЛ-18, причем тут "шаробан"? У него нет в ТТХ взлета с грунтовки. Как и ИЛ 18, он не для того, понятие автономности самолета, не включает, понятие грунтовки, а включает понятие, не подготовленный аэродром, с малой ВВП.
соррян, ты точно в теме, бро?
Ты там загугли, когда и чем заменили ИЛ18. И, да, слово "шаробан" я не употре...
Это сообщение отредактировал MM10 - 8 июн 2023 в 12:20
Позиция ожидальщиков светлого будущего не меняется годами, как и их надежды на новые самолёты, ракеты и автомобили. Ничего этого при Путине не будет, потому что для этого нет никаких предпосылок.
При Ельцине не было и надежды. И не факт, что после Путина опять не настанут те жуткие времена.
Первый опытный образец самолета Ил-114-300 (переходная версия), предназначенный для летных испытаний, изготовлен из машины № 0108, выпущенной на Ташкентском авиазаводе в 1994 г.
А кто в теме, как там сейчас Краснознаменный Ташкентский авиазавод?
Было основано 20 ноября 1941 года, и как авиастроительное предприятие прекратило существование в 2014 году (в 2012 году ГАО «ТАПОиЧ» переименовано в АО «Ташкентский механический завод»). С Вики.
Выкатка прошла тихо, без рекламы, о ней стало известно только через несколько недель. Фото с выкатки нет
Поэтому будем верить на слово - не обманут. В стране, где обкатаны только технологии трамбовки золотых слитков в подвале дома, вряд ли приходится надеяться на другой исход. Аналоговнет.
сколько АНов,КРАЗов ,ЛУАЗов и ЛАЗов выкачено?москали строить мешали?
Я могу за Ан-140 сказать. Как наше ХГАПП "покупало" штампованные заготовки силовых шпангоутов в Верхней Салде(?) и готовые изделия и "рассчитывалось" самолетокомплектами (конструктор - фюзеляж, крылья, оперение и др. по отдельности) в Самару и Исфахан. И снова по кругу. А зарплаты - хуйма, раз в 3-4 месяца дадут какую-то часть. Рабоники сплошь пенсы, "хули дома сидеть? проезд бесплатный, пенсию - выплачивают, может и зарплату дадут..." У "гениралитета" и приближенных - все в порядке. И да, москали на этом то-же хорошо "погрелись". Там половина авионики и ГИЗов - российские и в чертеже хуй поменяешь... И не скажеш: "Стоит как крыло от Боинга", это и есть крыло от Ан-140. Один товарищ зашел в гости, в "Отдел внешних связей", увидел прайс... Говорит: "Я тебе эту, эту, и эту позиции могу в два раза дешевле продать!" Ему сказали: "Если ты это еще раз здесь скажешь - с завода можешь не выйти!" Это по поводу стоимости ГИЗов российского поставщика. Да, ЦОСе стоит пара самолетов разной степени готовности: "Вот! Работаем! Дайте кредиты!"
Это сообщение отредактировал WarFalomey - 8 июн 2023 в 12:37
А чего там с двигателями? Климов даст нужное количество или так и будут PW ставить,без запчастей.А так хороший же аппарат на замену dash 8 q400.
Скажу так двигатель сырой, освоено единичное производство или очень мелкая серия, двигатель имеет сертификат но полноценные стендовые испытания в комплекте с ВВ (воздушным винтом) не проходил, следовательно летать на ИЛе будем не скоро, если вообще будем. И да производится он не в Питере (на Климове) а в Москве на заводе им. Чернышёва.
Первый опытный образец самолета Ил-114-300 (переходная версия), предназначенный для летных испытаний, изготовлен из машины № 0108, выпущенной на Ташкентском авиазаводе в 1994 г.
А кто в теме, как там сейчас Краснознаменный Ташкентский авиазавод?
Сейчас уже никак. Последний Ил-76 выпустили в 2012 году, их оставшиеся стапеля и оснастку перетащили в Ульяновск, там сейчас их делают понемногу, но в количествах, несравнимых с ТАПОиЧ. В цехах бывшего авиазавода (ныне Ташкентский механический завод) пытались организовать разные мини-производства, далёкие от авиации, что-то и сейчас производят, какие-то цеха сдают в аренду. На ЛИСе (аэродроме) остались несколько фюзеляжей Ил-76, ходили слухи, что их тоже хотели перевезти в Ульяновск, но пока не придумали, как это сделать. На фото последний Ил-76, собранный в Ташкенте
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
lermontov738 июн 2023 в 11:52