Совершенно не факт. Там местность очень неровная, почва каменистая и глинистая, по которой водичка замечательно сбегает во всякие там трещинки-ложбинки, почти без потерь, всё это суммируется, и с учётом перепада высот набирает замечательную скорость перемещения в пространстве. Рассчитывать объекты на теоретически максимально возможные воздействия, которые то ли будут, то ли нет - конечно можно, но это будет в тысячи раз удорожать стоимость объектов. Со стихией бороться невозможно. К ней можно только приспособиться.
Подумаешь... У нас, группа иностранных специалистов, под предводительством эффективного менеджера, все прошлое лето, ремонтировала мост, через Умболку. Не федеральная трасса, конечно, но дорога вполне восстребована. Сдали работы в августе. В сентябре - мост начал тихо и грустно осыпаться и разваливаться. Что нам говорит Мурманскавтодор?
Цитата
Данная ситуация находится на постоянном контроле отдела технического надзора Мурманскавтодора. Выставлены предупреждающие дорожные знаки
Что еще говорит:
Цитата
В связи с этим сотрудники ведомства совместно с подрядной организацией проведут комиссионный осмотр дорожного объекта и подготовят сметную документацию на устранение дефектов. При этом, на все выполненные ранее работы на объекте распространяются гарантийные обязательства подрядчика, в связи с чем, он обязан будет устранить выявленные дефекты за свой счет.
Только вот нюанс. Подрядчика-то, найти теперь проблематично...
так то не мост рухнул, а плиты между устоями и насыпью, из-за размытия этой самой насыпи. пролетная часть стоит нормально. река чуть спрямила русло из-за большого количества осадков и пиздец.
Для диванных экспертов поясню, что из-за особенностей грунта в том районе, любой дождь моментально поднимает уровень реки на метры. Из-за регулярных землетрясений и осадков, появляются сели и оползни, которые меняют направления и полноводность рек. Просчитать и предугадать последствия при проектировании почти невозможно.
По поводу воздействия осадков, можете посмотреть на трагедию в этом районе, наберите в поисковике "селевой поток Аршан"
у рек есть свойство менять свое русло. и ты не сможешь забетонировать фундамент на сто метов с запасом.есно размывает со временем.
Есть такое свойство. Однако есть и инженерно технические способы чтобы конкретно в этом месте предотвратить это явление. И они всяко дешевле восстановления моста каждый раз. Самое простое это чистка русла земснарядом, так как русло меняется в первую очередь из-за заиливания широкой части реки, где падает скорость течения.
у рек есть свойство менять свое русло. и ты не сможешь забетонировать фундамент на сто метов с запасом.есно размывает со временем.
Есть такое свойство. Однако есть и инженерно технические способы чтобы конкретно в этом месте предотвратить это явление. И они всяко дешевле восстановления моста каждый раз. Самое простое это чистка русла земснарядом, так как русло меняется в первую очередь из-за заиливания широкой части реки, где падает скорость течения.
Вряд ли там заиливание. Там булыжники на дне - вот их и ворочает с места на место. Там не земснаряд нужен, чтоб русло чистить, а толковый карьерный экскаватор. И один хрен - на будущий год, первым же сильным паводком, в образовавшееся углубление натащит булыжника ещё больше, чем было...
Всё-тки природные условия Забайкалья с природными условиями Средней Полосы, общими имеют только границы государства, к которому они принадлежат.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com