Выпускница саратовского колледжа была рулевым потерпевшего крушение у берегов Керчи танкера «Волгонефть-239».
Погиб один человек с «Волгонефти-212», у танкера разломилась носовая часть. Возбуждены два уголовных дела по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта.
Сядет надолго. К бабке не ходи. С этим в суде быстро.
Могут посадить. В 90-х годах наше судно дальневосточное ночью яхту, канадскую вроде, переехало. В американских тер.водах. Я работал с матросом, который в это время на вахте был рулевым. С его слов, шли они тогда на авторулевом, т.е. его (рулевого) на мостике не было (обычное дело). Но посадили всех: капитана, помощника капитана и его (рулевого). Вообщем, около года они просидели, потом, как я понял, дело замяли. Кстати, все это время им пароходство зарплату начисляло.
Это сообщение отредактировал ABelUs - 15 дек. 2024 г. в 21:46
Девка оказалась не при делах. К тому же у неё на совести теперь будут 4 трупа в трюме, при том, что виноваты, по сути, вот эти - "Учредители ООО «Кама Шиппинг» — Фролова Лариса Александровна и Сельков Константин Викторович". Сэкономили на зарплатах, сварщиках, электродах и технологах
А девку жалко - пипец её мечте ;(
А почему пипец мечте? Это судно согласно закону и исполнению правил РМРС вообще должно было четверть века назад в переплавку отправиться, а не "мудернизироваться" путем изменения и нарушения всех норм и правил судостроения и судоремонта. Придет в себя после аварии и вполне может продолжать работать согласно своему диплому/квалификационному удостоверению.
А почему пипец мечте? Это судно согласно закону и исполнению правил РМРС вообще должно было четверть века назад в переплавку отправиться, а не "мудернизироваться" путем изменения и нарушения всех норм и правил судостроения и судоремонта. Придет в себя после аварии и вполне может продолжать работать согласно своему диплому/квалификационному удостоверению.
потому, что её сделают во всём виноватой. И даже если не посадят, на работу по специальности её уже никто не возьмёт.
Че за поебень опять? Она там кем была, Капитаном? Судном управляет Капитан, если по простому сказать. Рулевой это матрос, который выполняет команды. К с него вообще взятки-гладки. Про него даже речь не идет при любых морских авариях. Он как свидетель может только выступать. Судном управляет капитан и все. Помощника на чьей вахте произошло и если докажут, что он причастен или по его вине, привлекут, но основную ответственность понесет капитан. К рядовому составу вопросы только по их действиям на палубе, на мостике нет.
Девка оказалась не при делах. К тому же у неё на совести теперь будут 4 трупа в трюме, при том, что виноваты, по сути, вот эти - "Учредители ООО «Кама Шиппинг» — Фролова Лариса Александровна и Сельков Константин Викторович". Сэкономили на зарплатах, сварщиках, электродах и технологах
А девку жалко - пипец её мечте ;(
А почему пипец мечте? Это судно согласно закону и исполнению правил РМРС вообще должно было четверть века назад в переплавку отправиться, а не "мудернизироваться" путем изменения и нарушения всех норм и правил судостроения и судоремонта. Придет в себя после аварии и вполне может продолжать работать согласно своему диплому/квалификационному удостоверению.
А ну ка давай какое правило РМРС или какой закон определяет когда судно на гвозди отправлять? Хватит умными словами и определениями писать о том о чем не имеете представления. Нет такого от слова нихуя. Судно Регистру предъявилось, все. Бумагу получил иди в море. Без документов его бы из порта не выпустили. Другой вопрос как его приняли, но сейчас не об этом. Судну может хоть 200 лет быть, если оно соответствует нормам и предъявилось Регистру и МАП, можешь в рейс идти.
А как же с мазутом которое перевозили,убирать будут или хуй на неё не один патриот не задался таким вопросом,а как же экологическая катастрофа
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Че за поебень опять? Она там кем была, Капитаном? Судном управляет Капитан, если по простому сказать. Рулевой это матрос, который выполняет команды. К с него вообще взятки-гладки. Про него даже речь не идет при любых морских авариях. Он как свидетель может только выступать. Судном управляет капитан и все. Помощника на чьей вахте произошло и если докажут, что он причастен или по его вине, привлекут, но основную ответственность понесет капитан. К рядовому составу вопросы только по их действиям на палубе, на мостике нет.
Блин, вы все вообще читать умеете?
Где в заглавном тексте написано о том, что эта девка хоть в чём-то виновата? Просто отмечено, что она стояла за рулём. И что? В чём её вина?
Дальше там пишут, что этот танкер разломился пополам, потому что сварен из двух частей и старый. Как это связано с тем, кто там рулил? Здесь только капитан виноват. Не потому, что на самом деле виноват, в потому, что капитан всегда виноват, если что случилось.
А фактически виноват судовладелец.
Это сообщение отредактировал papan111 - 15 дек. 2024 г. в 22:32
Или может быть виноват год постройки и спуска на воду- ориентировочно 1955 год. А тогда, как известно Меркурий был за Марсом, а ладонь 1-го капитана не проверил ни один хиромант. Я уже не говорю, что судно вообще не освещённое ни попом, ни имамом; вообще никем
Так то, рулевой не при чем, превышение срока эксплуатации и банальная жадность судовладельцев. Только реалии врятли дойдут до суда и до комиссии регистра.
Пароход на якоре вроде был, при чем тут вообще рулевой? Да и рулевой, это просто человек исполняющий команды вахтенного офицера (или капитана, или лоцмана).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com