В Южной Корее при посадке разбился самолет с 175 пассажирами на борту

Накуя в конце полосы бетонные блоки? Сделайте песочную яму ловушку как для большегрузов без тормозов.

Цитата (severniyuser2 @ 29.12.2024 - 06:21)

Заканчивайте скорее этот год, пока все пиздой не накрылось.

То есть сейчас по вашему всё нормально?

Только что пролетела пол мира, на подлете к РФ было ссыкотно, думала про ПВО и всякое такое.
Не, не нагнетаю, просто и так летать боюсь, а тут еще новости всякие 😒
Размещено через приложение ЯПлакалъ

И да, в след раз обязательно буду иметь в виду про то, что билеты в хвостовой части надо брать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Погибли 173 из 175 пассажиров разбившегося в Южной Корее самолета. Выжили только пассажир и член экипажа, сейчас оба в тяжёлом состоянии находятся в больнице.

Цитата (Hedge2017 @ 29.12.2024 - 06:30)

Там не упал, а при посадке взял съехал с полосы и на скорости в стену какую-то влетел. Хз как там только 28 погибших, по видео там вдребезги https://ufa1.ru/text/incidents/2024/12/29/74944013/

и что эта куча делала в конце полосы?онаж почти за торцем ВВП,как так?

Цитата (Вумная @ 29.12.2024 - 06:59)

И да, в след раз обязательно буду иметь в виду про то, что билеты в хвостовой части надо брать.

Есть случаи, когда отрывало хвост и пассажиры погибали, так что гарантии нет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (00eugene00 @ 29.12.2024 - 04:23)

Цитата (YourBunnyWro @ 29.12.2024 - 04:21) наверняка самолет через грозный летел а иначе как путина обвинить? Моск совсем сгнил?

То что мертво - умереть не может

Момент столкновения с птицой. Странно, почему из-за этого не вышли шасси?

Это сообщение отредактировал UlAlex - 29 дек 2024 в 07:12

Цитата

Мне кажется погибших будет очень много, а так конечно как деньги к деньгам, так авиакатастрофа к авиакатастрофе ... Печально .

К какой авиакатастрофе? Если вы про азербайджанский самолет, то его ракетой ссадили. На катастрофу не тянет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ААК65 @ 29.12.2024 - 05:07)

Цитата (msk7888 @ 29.12.2024 - 05:01) Вроде сел уже на полосе .... пздц Сел Только на брюхо. Ну и, соответственно, тормозить было нечем. Въебался в ограждение в конце полосы. Многие видео не смотрят, по заголовку комментят?

Как говорил мой инструктор - "пока твои колёса крутятся ты ещё НЕ сел". По статистике выкат с полосы - второй по смертности случай после управляемого влёта в рельеф.

В этой связи у меня вызывает особую ярость что такого катастрофического разрушения не было бы, если бы в конце полосы не было ебучей кирпичной стены. Уже давно разработано мягкое покрытие (что-то вроде пемзы) которое должно укладываться за концом полосы, в котором самолёт вязнет как муха в варенье - нихуя, до сих пор почти нигде не уложено. Уже давно выпущены рекомендации что за концом полосы должно быть достаточно ровного пространства, чтобы самолёт мог прочесать там на пузе и остановиться - нихуя, нигде не расчищено.

Самое яростное блядство - что за этой стеной как раз было это пустое пространство, но вместо сеточного ограждения там была ебучая стена.

КОРЕНЬ всех этих проблем в том, что АВИАКОМПАНИИ слишком мало страдают за потерю жизни пассажира. АЭРОПОРТЫ не будут делать НИХУЯ пока этого не потребуют авиакомпании, а авиакомпании не будут требовать нихуя пока их не будут за это НЕЩАДНО ЕБСТИ. И ебсти не штрафами (потому что в этом случае они просто купят страховку), а личной ответственностью руководства.

Грохнулся джет - директор в СИЗО. А с жертвами - директор из СИЗО в тюрьму. А если жертв больше 50 человек - к стенке нахуй. И вот увидите, как сразу УЛУЧШИТСЯ обустройство взлётных полос и аэропортовых средств.

Цитата (1ade6af @ 29.12.2024 - 07:12)

Цитата Мне кажется погибших будет очень много, а так конечно как деньги к деньгам, так авиакатастрофа к авиакатастрофе ... Печально . К какой авиакатастрофе? Если вы про азербайджанский самолет, то его ракетой ссадили. На катастрофу не тянет.

Оба случая - авиакатастрофы.

Цитата (JBM @ 29.12.2024 - 09:13)

Цитата (ААК65 @ 29.12.2024 - 05:07) Цитата (msk7888 @ 29.12.2024 - 05:01) Вроде сел уже на полосе .... пздц Сел Только на брюхо. Ну и, соответственно, тормозить было нечем. Въебался в ограждение в конце полосы. Многие видео не смотрят, по заголовку комментят? Как говорил мой инструктор - "пока твои колёса крутятся ты ещё НЕ сел". По статистике выкат с полосы - второй по смертности случай после управляемого влёта в рельеф. В этой связи у меня вызывает особую ярость что такого катастрофического разрушения не было бы, если бы в конце полосы не было ебучей кирпичной стены. Уже давно разработано мягкое покрытие (что-то вроде пемзы) которое должно укладываться за концом полосы, в котором самолёт вязнет как муха в варенье - нихуя, до сих пор почти нигде не уложено. Уже давно выпущены рекомендации что за концом полосы должно быть достаточно ровного пространства, чтобы самолёт мог прочесать там на пузе и остановиться - нихуя, нигде не расчищено. Самое яростное блядство - что за этой стеной как раз было это пустое пространство, но вместо сеточного ограждения там была ебучая стена. КОРЕНЬ всех этих проблем в том, что АВИАКОМПАНИИ слишком мало страдают за потерю жизни пассажира. АЭРОПОРТЫ не будут делать НИХУЯ пока этого не потребуют авиакомпании, а авиакомпании не будут требовать нихуя пока их не будут за это НЕЩАДНО ЕБСТИ. И ебсти не штрафами (потому что в этом случае они просто купят страховку), а личной ответственностью руководства. Грохнулся джет - директор в СИЗО. А с жертвами - директор из СИЗО в тюрьму. А если жертв больше 50 человек - к стенке нахуй. И вот увидите, как сразу УЛУЧШИТСЯ обустройство взлётных полос и аэропортовых средств.

добавь к своим слова ещё и тот факт,что Ю.Корея очень корумпирована,и там нет особого дела до простых смертных.и после этого случая никто и ничего не будет делать с ВВП и зинамы "выката"

Цитата (JBM @ 29.12.2024 - 07:13)

Цитата (ААК65 @ 29.12.2024 - 05:07) Цитата (msk7888 @ 29.12.2024 - 05:01) Вроде сел уже на полосе .... пздц Сел Только на брюхо. Ну и, соответственно, тормозить было нечем. Въебался в ограждение в конце полосы. Многие видео не смотрят, по заголовку комментят? Как говорил мой инструктор - "пока твои колёса крутятся ты ещё НЕ сел". По статистике выкат с полосы - второй по смертности случай после управляемого влёта в рельеф. В этой связи у меня вызывает особую ярость что такого катастрофического разрушения не было бы, если бы в конце полосы не было ебучей кирпичной стены. Уже давно разработано мягкое покрытие (что-то вроде пемзы) которое должно укладываться за концом полосы, в котором самолёт вязнет как муха в варенье - нихуя, до сих пор почти нигде не уложено. Уже давно выпущены рекомендации что за концом полосы должно быть достаточно ровного пространства, чтобы самолёт мог прочесать там на пузе и остановиться - нихуя, нигде не расчищено. Самое яростное блядство - что за этой стеной как раз было это пустое пространство, но вместо сеточного ограждения там была ебучая стена. КОРЕНЬ всех этих проблем в том, что АВИАКОМПАНИИ слишком мало страдают за потерю жизни пассажира. АЭРОПОРТЫ не будут делать НИХУЯ пока этого не потребуют авиакомпании, а авиакомпании не будут требовать нихуя пока их не будут за это НЕЩАДНО ЕБСТИ. И ебсти не штрафами (потому что в этом случае они просто купят страховку), а личной ответственностью руководства. Грохнулся джет - директор в СИЗО. А с жертвами - директор из СИЗО в тюрьму. А если жертв больше 50 человек - к стенке нахуй. И вот увидите, как сразу УЛУЧШИТСЯ обустройство взлётных полос и аэропортовых средств.

Так добрая половина аэропортов закроется.
Тот же A380 чем тормозить собираешься?

Цитата (JBM @ 29.12.2024 - 07:13)

Как говорил мой инструктор - "пока твои колёса крутятся ты ещё НЕ сел". По статистике выкат с полосы - второй по смертности случай после управляемого влёта в рельеф. В этой связи у меня вызывает особую ярость что такого катастрофического разрушения не было бы, если бы в конце полосы не было ебучей кирпичной стены. Уже давно разработано мягкое покрытие (что-то вроде пемзы) которое должно укладываться за концом полосы, в котором самолёт вязнет как муха в варенье - нихуя, до сих пор почти нигде не уложено. Уже давно выпущены рекомендации что за концом полосы должно быть достаточно ровного пространства, чтобы самолёт мог прочесать там на пузе и остановиться - нихуя, нигде не расчищено. Самое яростное блядство - что за этой стеной как раз было это пустое пространство, но вместо сеточного ограждения там была ебучая стена. КОРЕНЬ всех этих проблем в том, что АВИАКОМПАНИИ слишком мало страдают за потерю жизни пассажира. АЭРОПОРТЫ не будут делать НИХУЯ пока этого не потребуют авиакомпании, а авиакомпании не будут требовать нихуя пока их не будут за это НЕЩАДНО ЕБСТИ. И ебсти не штрафами (потому что в этом случае они просто купят страховку), а личной ответственностью руководства. Грохнулся джет - директор в СИЗО. А с жертвами - директор из СИЗО в тюрьму. А если жертв больше 50 человек - к стенке нахуй. И вот увидите, как сразу УЛУЧШИТСЯ обустройство взлётных полос и аэропортовых средств.

Уважаемый, нихуя не уменьшится жертв. Не будет никто этого делать, ибо статистика показывает, что не в каждом аэропорту ебнется самолет, либо очень редко. А деньги нужно вложить ощутимые для обеспечения безопасности. А вдруг не ебнется, а вдруг все зря? Капитализм, хуле.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Razi @ 29.12.2024 - 07:20)

Так добрая половина аэропортов закроется. Тот же A380 чем тормозить собираешься?

Кстати, А380 - это отличный пример. Когда авиакомпании потребовали от аэропортов чтобы те могли принимать А380, то аэропорты наперегонки ЛОМАНУЛИСЬ полосы расширять и рулёжки укреплять, только чтобы А380 летал ИМЕННО К НИМ. Удивительно, оказывается могут когда захотят.

Пездец... 174 человека в минус, ну как так то...

Цитата (1ade6af @ 29.12.2024 - 07:21)

Уважаемый, нихуя не уменьшится жертв. Не будет никто этого делать, ибо статистика показывает, что не в каждом аэропорту ебнется самолет, либо очень редко. А деньги нужно вложить ощутимые для обеспечения безопасности. А вдруг не ебнется, а вдруг все зря? Капитализм, хуле.

Ну так а я что говорю? Проще откупиться раз в 10 лет, тем более что всё застраховано. Нет боли - нет стимула её избегать. Чтобы что-то изменилось, оно должно выходить не дорого (ибо просто раскидают на цену билетов, ибо капитализм - ты прав), а именно БОЛЕЗНЕННО.

Цитата (1ade6af @ 29.12.2024 - 07:21)

Цитата (JBM @ 29.12.2024 - 07:13) Как говорил мой инструктор - "пока твои колёса крутятся ты ещё НЕ сел". По статистике выкат с полосы - второй по смертности случай после управляемого влёта в рельеф. В этой связи у меня вызывает особую ярость что такого катастрофического разрушения не было бы, если бы в конце полосы не было ебучей кирпичной стены. Уже давно разработано мягкое покрытие (что-то вроде пемзы) которое должно укладываться за концом полосы, в котором самолёт вязнет как муха в варенье - нихуя, до сих пор почти нигде не уложено. Уже давно выпущены рекомендации что за концом полосы должно быть достаточно ровного пространства, чтобы самолёт мог прочесать там на пузе и остановиться - нихуя, нигде не расчищено. Самое яростное блядство - что за этой стеной как раз было это пустое пространство, но вместо сеточного ограждения там была ебучая стена. КОРЕНЬ всех этих проблем в том, что АВИАКОМПАНИИ слишком мало страдают за потерю жизни пассажира. АЭРОПОРТЫ не будут делать НИХУЯ пока этого не потребуют авиакомпании, а авиакомпании не будут требовать нихуя пока их не будут за это НЕЩАДНО ЕБСТИ. И ебсти не штрафами (потому что в этом случае они просто купят страховку), а личной ответственностью руководства. Грохнулся джет - директор в СИЗО. А с жертвами - директор из СИЗО в тюрьму. А если жертв больше 50 человек - к стенке нахуй. И вот увидите, как сразу УЛУЧШИТСЯ обустройство взлётных полос и аэропортовых средств. Уважаемый, нихуя не уменьшится жертв. Не будет никто этого делать, ибо статистика показывает, что не в каждом аэропорту ебнется самолет, либо очень редко. А деньги нужно вложить ощутимые для обеспечения безопасности. А вдруг не ебнется, а вдруг все зря? Капитализм, хуле.

Были случаи

Катастрофа Boeing 727 в Фуншале — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 19 ноября 1977 года в аэропорту Фуншала с авиалайнером Boeing 727-282B авиакомпании TAP, в результате которой погиб 131 человек

Скатываясь по крутому склону, Боинг через 118 метров и на 28 метров ниже уровня полосы в 21:48:36 врезался правой плоскостью в мост, при этом плоскость вместе с хвостовой частью фюзеляжа отделилась, а передняя часть фюзеляжа с левой плоскостью рухнула на 16 метров вниз на пляж, частично разрушилась и загорелась[8].

В катастрофе выжили 33 человека — 2 члена экипажа (бортпроводники) и 31 пассажир, все получили ранения; остальные 131 человек — 6 членов экипажа (все три пилота и 3 бортпроводника) и 125 пассажиров — погибли.

В период с 1982 по 1986 годы длина взлётно-посадочной полосы аэропорта Фуншал была увеличена с 1600 до 1800 метров, что позволило повысить безопасность посадки. К 15 сентября 2001 года за счёт создания специальной эстакады на 180 столбах длина полосы была увеличена и достигла 2781 метра


Это сообщение отредактировал UlAlex - 29 дек 2024 в 07:32

Цитата (user330 @ 29.12.2024 - 04:38)

...

Странно. Что-то хвост целый. Никакие камни его не посекли при крушении.

ну если неуправляемый пришлось сажать не выработав топливо

то почему здесь с не работующими шасси топливо не сожгли зарание?

Цитата (UlAlex @ 29.12.2024 - 07:11)

Момент столкновения с птицой. Странно, почему из-за этого не вышли шасси?

Отвлеклись на проблемы с двигателем и не выпустили шасси.

Наши так Ил-86 в Дубае посадили, выключив предварительно сигнализацию.

Все? Теперь южная Корея должна прервать отношения с Таиландом.... И вообще везде ними война!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А нельзя баки с топливом сделать отстегивающимися? Вся проблема в этом в основном
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Школьница @ 29.12.2024 - 07:43)

А нельзя баки с топливом сделать отстегивающимися? Вся проблема в этом в основном

Там основная масса самолета это баки с топливом и они в крыльях. Вместе это один силовой элемент. Получается, нельзя.