Есть макроэкономические законы (это что бы сразу понять влезать в проект или нет), так вот, что бы создать широкофизюляжный пассажирский самолет, нужен 1.000.000.000 платежеспособного населения. (потребителей)
Мне уже 50 с лишним лет. Помню как пацаном смотрел новости о этом самолёте на Ташкенском заводе
Это потому что ты долбоеб, который до 50-ти дожил, а мозгов не нажил. Для тебя наверно Боинг 737 и 737MAX одно и тоже.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне уже 50 с лишним лет. Помню как пацаном смотрел новости о этом самолёте на Ташкенском заводе
Это потому что ты долбоеб, который до 50-ти дожил, а мозгов не нажил. Для тебя наверно Боинг 737 и 737MAX одно и тоже.
Чего так у тебя бомбит, ботяра? Ил-114 - советская разработка. Новый анало-говнет на его базе - также близок к серийному производству, как и Армата (которых к 2020 году обещали 2000 штук сделать).
Есть макроэкономические законы (это что бы сразу понять влезать в проект или нет), так вот, что бы создать широкофизюляжный пассажирский самолет, нужен 1.000.000.000 платежеспособного населения. (потребителей)
А в какой момент у нас Ил-114 стал широкофюзеляжным?
Есть макроэкономические законы (это что бы сразу понять влезать в проект или нет), так вот, что бы создать широкофизюляжный пассажирский самолет, нужен 1.000.000.000 платежеспособного населения. (потребителей)
Вы какой то неэффективный менеджер.. Давайте другого :)
Были раньше реактивные и много, теперь видимо на винтовые придётся самолёты пересаживаться.
Даже я, мед. техник, и то лучше типы движков различаю. Турбо-винтовые движки - нормальная тема для таких самолётов. И экономичнее, чем турбо-вентиляторные на больших пассажирских. А турбо-реактивные - пожиратели топлива. И все эти типы двигателей в основе имеют турбину.
Мне уже 50 с лишним лет. Помню как пацаном смотрел новости о этом самолёте на Ташкенском заводе
Когда-то и Ил 76 производили в Ташкенте, теперь модернизированный производят в России. Так же и с этим самолётом.
Эти модернизированные самолёты отвечают современным требованиям и нуждам заказчиков. Так в чём смысл нытья диванных специалистов, просто повонять? Тут правильно написали, Боинг 737 пятьдесят лет назад и сейчас, что, одинаковые самолёты?
И еще напомню, ни одна страна в мире не производит самолёты на 100% из своих комплектующих, всё это непросто, легко только у диванных икспердов. Россия подходит к 100%, покажите подобный пример.
Вот, к примеру, Боинг.
Это сообщение отредактировал ВоваСевер - 1 апр 2025 в 13:22
Мне уже 50 с лишним лет. Помню как пацаном смотрел новости о этом самолёте на Ташкенском заводе
Когда-то и Ил 76 производили в Ташкенте, теперь модернизированный производят в России. Так же и с этим самолётом.
Эти модернизированные самолёты отвечают современным требованиям и нуждам заказчиков. Так в чём смысл нытья диванных специалистов, просто повонять? Тут правильно написали, Боинг 737 пятьдесят лет назад и сейчас, что, одинаковые самолёты?
И еще напомню, ни одна страна в мире не производит самолёты на 100% из своих комплектующих, всё это непросто, легко только у диванных икспердов. Россия подходит к 100%, покажите подобный пример.
Вот, к примеру, Боинг.
В каком самолёте, базовая модель которого не разработана в СССР, Рф подходит к 100% своих комплектующих? Да хрен с ним, с самолётом - легковушка своя современная у нас есть?
Когда-то и Ил 76 производили в Ташкенте, теперь модернизированный производят в России. Так же и с этим самолётом.
Эти модернизированные самолёты отвечают современным требованиям и нуждам заказчиков. Так в чём смысл нытья диванных специалистов, просто повонять? Тут правильно написали, Боинг 737 пятьдесят лет назад и сейчас, что, одинаковые самолёты?
И еще напомню, ни одна страна в мире не производит самолёты на 100% из своих комплектующих, всё это непросто, легко только у диванных икспердов. Россия подходит к 100%, покажите подобный пример.
Вот, к примеру, Боинг.
Не путайте "сборка" и ПРОИЗВОДСТВО! ТАШКЕНТ - сборочная линия, как и деу Матиз...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кроме того, НИКОГДА в Узбекистане не было ПРОИЗВОДСТВО средне и дальномагистральных самолётов... Да и сборка.. кроме кукурузника!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Когда-то и Ил 76 производили в Ташкенте, теперь модернизированный производят в России. Так же и с этим самолётом.
Эти модернизированные самолёты отвечают современным требованиям и нуждам заказчиков. Так в чём смысл нытья диванных специалистов, просто повонять? Тут правильно написали, Боинг 737 пятьдесят лет назад и сейчас, что, одинаковые самолёты?
И еще напомню, ни одна страна в мире не производит самолёты на 100% из своих комплектующих, всё это непросто, легко только у диванных икспердов. Россия подходит к 100%, покажите подобный пример.
Вот, к примеру, Боинг.
Не путайте "сборка" и ПРОИЗВОДСТВО! ТАШКЕНТ - сборочная линия, как и деу Матиз...
Да я и не путаю, просто производство было там, понятно что из комплектующих со всего Союза. Теперь Россия сама, в одно лицо производит комплектующие и собирает эти самоли, этого мало?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com