Интересно, а как Московское метро оказалось в убытках? Расчет выручки: Если предположить, что в день пользуются метро около 7,5-8,3 миллиона человек, а средняя стоимость одной поездки — 50-60 рублей, то ежедневная выручка может составлять от 375 до 500 миллионов рублей.
Если Балагое включить в состав Москвы и прорыть туда метро, убыток будет ещё больше. Зато сколько там можно ещё бардюров положить!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Есть в этом какая-то грустная ирония. Что же тогда с не крупнейшими производителями творится? Начинают жёстко уходить в минуса ещё на стадии обсуждения идеи?
Нет, сразу после получения средств из бюджета.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Интересно, а как Московское метро оказалось в убытках? Расчет выручки: Если предположить, что в день пользуются метро около 7,5-8,3 миллиона человек, а средняя стоимость одной поездки — 50-60 рублей, то ежедневная выручка может составлять от 375 до 500 миллионов рублей.
Ага, а это Масковскае метро такое красивое только из-за того что очень прибыльное, а не из-за того что тупо является одной из "витрин" страны на которую все надрачивают.
Всем же блять известно, что настоящий капиталист всю прибыль бы направил именно на то что бы сделать метро красивее - ведь конкуренция на этом рынке огромная и если метро не будет красивым то клиенты пойдут пользоваться другим метро
ПС Я вообще не уверен, что даже очень унитарные метро в других городах мира прибыльны сами по себе, а не просто необходимы как элемент транспортной инфраструктуры. То есть датируются за счет экономической активности которой оно способствует в крупных городах.
Это сообщение отредактировал LongTom - 30 сен 2025 в 21:36
Ага, а это Масковскае метро такое красивое только из-за того что очень прибыльное, а не из-за того что тупо является одной из "витрин" страны на которую все надрачивают.
Всем же блять известно, что настоящий капиталист всю прибыль бы направил именно на то что бы сделать метро красивее - ведь конкуренция на этом рынке огромная и если метро не будет красивым то клиенты пойдут пользоваться другим метро
ПС Я вообще не уверен, что даже очень унитарные метро в других городах мира прибыльны сами по себе, а не просто необходимы как элемент транспортной инфраструктуры. То есть датируются за счет экономической активности которой оно способствует в крупных городах.
Я вам страшный секрет открою: доля этой красоты в стоимости станции как транспортного объекта примерно такая же, как у подголовника в Мерседесе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Московский метрополитен - 107,7 млрд. рублей убыток??? Просто пиздец
Путинские олигархы стали олигархами почти все на советском наследии в виде заводов. Если им доверить продавать воздух, то они и его сделают дефицитным и убыточным. Можно по пальца пересчитать тех, кто сделал сам свой бизнес, и то из этих - 90% стали нацпредателями.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
такие производства всегда дотационные, к примеру тот же IBM на самоокупаемость вышел только через 27 лет после создания
"А вы госдолг США убытки 1-3 кварталов 2025 г. у Intel видели!?"
Так считать нельзя, надо смотреть чистую прибыль за весь срок существоания компании в данном случае. И у интел в этом плане все в порядке.
А молодые компании конечно будут убыточны, это вам не нефть качать
Вообще не факт. Полно стартапов которые "выстрливают" и потом их владельцы делают "экзит" (продают компанию и получают бабло).
А вот будущее Intel - несколько туманно. Ясно только, что чем-то придётся пожертвовать - и скорее всего, как раз производством чипов. Оставят пару фабов для разработки, и всё.
Интересно, а как Московское метро оказалось в убытках? Расчет выручки: Если предположить, что в день пользуются метро около 7,5-8,3 миллиона человек, а средняя стоимость одной поездки — 50-60 рублей, то ежедневная выручка может составлять от 375 до 500 миллионов рублей.
Совет директоров, топ-менеджеры, премии, парашюты, служебные авто, самолеты... Дальше сами.
Крупнейший производитель чипов в России стал рекордсменом по убыткам
Государственный производитель микросхем «Ангстрем» возглавил рейтинг самых убыточных компаний России, который составил Forbes. В 2024 году чистый убыток компании достиг 236,3 млрд рублей. Главной причиной гигантских потерь «Ангстрема» стало признание обязательств перед своим владельцем — госкорпорацией ВЭБ — в размере 238,2 млрд рублей: в результате при выручке около 5 млрд рублей компания получила чистый убыток в в 47 раз больше. «Ангстрем» опередил по убыточности банк «Траст» (130,7 млрд рублей), «Россети» (116,9 млрд рублей), Московский метрополитен (107,7 млрд рублей). Общий объём убытка госкомпаний в топ-10 составил 652,8 млрд рублей или 70% от общего убытка участников рейтинга.
История многомиллиардного убытка «Ангстрема», принадлежавшего структурам бывшего министра связи и советника президента Леонида Реймана, началась ещё в 2008 году. Тогда завод привлёк кредит ВЭБа на 815 млн евро для организации выпуска процессоров, смарт-карт и электронных паспортов. Проект позиционировался как стратегический: он должен был стать крупнейшим отечественным производителем микрочипов. Инициативу поддерживали правительство и Совет безопасности.
Однако завод так и не заработал. К 2014 году, по данным ФНС, «Ангстрем» фактически утратил возможность вести деятельность. К январю 2019 года ВЭБ забрал оборудование и акции завода и подал иск о банкротстве. Общий объём требований к этому моменту достигал около 1,3 млрд евро. На прошлой неделе суд расторг договор поручительства завода по обязательствам, обременявшим компанию долгом в 1,3 млрд евро. Госкорпорация ВЭБ.РФ получила имущество должника за символический рубль в счёт погашения долга.
Интересно, а как Московское метро оказалось в убытках? Расчет выручки: Если предположить, что в день пользуются метро около 7,5-8,3 миллиона человек, а средняя стоимость одной поездки — 50-60 рублей, то ежедневная выручка может составлять от 375 до 500 миллионов рублей.
А ты расходы представляешь?! И потом метро сейчас строится как не в себя. Думаю это повлияло на цифру.
Интересно, а как Московское метро оказалось в убытках? Расчет выручки: Если предположить, что в день пользуются метро около 7,5-8,3 миллиона человек, а средняя стоимость одной поездки — 50-60 рублей, то ежедневная выручка может составлять от 375 до 500 миллионов рублей.
Так только за этот год 4 новых станции открыли и новую ветку строить начали, достраивая старые. А строительство это колоссальные деньги, тут никакой выручки с билетов не хватит. Без стройки наверняка сильно в плюсе были бы
Размещено через приложение ЯПлакалъ
госкорпорации какие-то.. госкомпании.. Никого не смущает приставка гос, когда владеют собственники и акционеры, она здесь неуместна, и нужна лишь для навяливания лапши массам
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Министр30 сен 2025 в 20:59