Особенно упоминание Германии достаёт. В умах многих русских это сказочная страна. Я живу в Германии 23 года. Нет тут сказки. Примерно всё так же, как в РФ.
На полгодика-год нет желания в России пожить? НЕ в Москве и Петрограде.
Тут обсирают электрички. А ты про то что не работают бензиновые заправки и можно, также как и на электричке, остаться с пустым баком и на ДВС.
Я один секрет открою: канистра называется. Пара двадцаток с собой решает проблему неработающих заправок на корню
Не коротковат у тебя корень то? Через неделю что делать будешь? А через месяц? А представь у чувака частный дом и вся крыша покрыта солнечными панелями, а ездить дальше чем на 200км ему надо раз в год (как и абсолютному большинству ведровозов). При таком раскладе все равно твои 2 канистры побеждают?
Ну, как бы... Берем такую модель: частный дом, расстояние до работы, допустим, 50 км. Расход топлива, допустим 10/100, заправка, предположим, одна и в 100 км. Решение: 2-3 бочки по 200 л. Решают проблему топлива на 2-3 месяца. Сопоставим стоимость автомобиля и батареечной игрушки, и получим, что пару лет можем ездить просто бесплатно.
"Батареечную игрушку" ты потом продаешь, считаешь итог. И получается что эти 2 годы ты просто спонсировал сечина и его золотые ложечки.
Если человек идиот, то пусть там и сидит, розовые пони.
Ну мож и не идиот, а москвич, за МКАДом никогда не бывавший! Это в Маскве понатыкано этих электрозаправок со смузями, а дальше - Россия, тут немного все не так как в Маскве!
Надо было в Барнаул на электромобиле сгонять! Ну и разумеется заранее забронировать всё, от заправок до гостиниц!
хули в барнаул, давай в Магадан через Якутию под новый год. где-то давно читал путевые заметки из именно такой поездки. пока читал на диване, укутавшись теплым пледом, почему-то отморозил нос и схватил воспаление легких.
в сегодняшних реалиях е-мобиль - это только для перевозки жопы внутри населенного пункта, и никак иначе.
Это сообщение отредактировал SergZerg - 24 сен. 2024 г. в 14:42
Что значит для вас нормальный транспорт ? Электрокары есть в любом ценом сегменте и где Golf живет (т.е. в бюджете 20 000$, и где Porshe (70000+ $) тусит. Может поэтому и лапоть (не я вас так назвал), что дальше носа видеть не хотите и считать не умеете ? А таки да, можно и с велосипедом сравнить и весь профит похерить, но в данном конкретном случае надо сравнивать авто одного ценового сегмента с +/- равными техническими хар-ками. Тот же Nissan Leaf на старте уже будет дешевле Лексуса на 20-30 000$, и плюс профит в топливе 10 000$ за 5 лет. Вот как один из вариантов занимательной математики. Я же сравнивал плюс/минус авто одного ценового сигмента (да, лексус кроссовер - эт чуть другое, но всё же), и имею на этом экономию. Меня устраивает... обоснованность выбора подтверждена цифрами и опытом эксплуатации. А у вас только слова и рассуждени о том, что вы не пробовали сами, и собственно в чем не шибко то разбиратесь.
Нормальный транспорт, в моем понимании, это не тележка для поездок в супермаркет и обратно, задержав дыхание, и тщательно взвесив купленные пол-огурца, чтобы батарейка по дороге не разрядилась. Нормальный транспорт предполагает перемещение в пространстве, которое ограничивается только выносливостью водителя, а не вот этот онанизм: четыре часа еду, полсуток заряжаюсь, если еще найду где. И если мы сравним стоимость в одном классе настоящего автомобиля и его же массогабаритного макета на батарейках, то окажется, что последняя игрушка стоит, как минимум, в полтора раза дороже, что позволяет ездить бесплатно пару лет как минимум, за который, кстати, и батарейка в игрушке уже деградирует. Электромобили могут иметь право на жизнь только в случае каких-нибудь гольфкаров, ну или мелюзги типа citroen ami, которую удобно использовать в качестве детского тренажера вождения, что, собственно, и делается.
Надо было в Барнаул на электромобиле сгонять! Ну и разумеется заранее забронировать всё, от заправок до гостиниц!
хули в барнаул, давай в Магадан через Якутию под новый год. где-то давно читал путевые заметки из именно такой поездки. пока читал на диване, укутавшись теплым пледом, почему-то отморозил нос и схватил воспаление легких.
в сегодняшних реалиях е-мобиль - это только для перевозки жопы внутри населенного пункта, и никак иначе.
а ты прям каждый день из своего города, который стесняешься указать, ездишь в Магадан через Якутию, и обязательно под новый год?
Цитата
в сегодняшних реалиях
люди ездят на электромобилях и на Алтай, и на Кавказ, и в Крым (лично я ездил) и не пиздят о том, о чём не имеют собственного представления и слышали лишь понаслышке
Тут обсирают электрички. А ты про то что не работают бензиновые заправки и можно, также как и на электричке, остаться с пустым баком и на ДВС.
Я один секрет открою: канистра называется. Пара двадцаток с собой решает проблему неработающих заправок на корню
Не коротковат у тебя корень то? Через неделю что делать будешь? А через месяц? А представь у чувака частный дом и вся крыша покрыта солнечными панелями, а ездить дальше чем на 200км ему надо раз в год (как и абсолютному большинству ведровозов). При таком раскладе все равно твои 2 канистры побеждают?
Ну, как бы... Берем такую модель: частный дом, расстояние до работы, допустим, 50 км. Расход топлива, допустим 10/100, заправка, предположим, одна и в 100 км. Решение: 2-3 бочки по 200 л. Решают проблему топлива на 2-3 месяца. Сопоставим стоимость автомобиля и батареечной игрушки, и получим, что пару лет можем ездить просто бесплатно.
"Батареечную игрушку" ты потом продаешь, считаешь итог. И получается что эти 2 годы ты просто спонсировал сечина и его золотые ложечки.
Вопрос в том, за какую сумму. Если за бесценок, то можно и продать, но проще изначально не покупать. Еще раз: эти поделки все равно ездят (недалеко и хреново), в большинстве случаев, на ископаемом топливе, т.к. ГЭС мало, АЭС тоже немного, а ветряки и всякие солнечные панели - это сильно не для всех регионов, а основная генерация - это те же самые нефть, газ и уголь, плюс доставка этого питания туда, где можно зарядить шуруповерт. Так что, если ездишь, то все равно кого-то спонсируешь, если ходишь - тоже, и если живешь, то тоже кто-то за твой счет кормится, даже если помер, все равно кто-то на этом заработает. Поэтому проще просто жить так, как это удобно. А "удобно" и "детская игрушка вместо транспорта" как-то не монтируются.
Тут обсирают электрички. А ты про то что не работают бензиновые заправки и можно, также как и на электричке, остаться с пустым баком и на ДВС.
Я один секрет открою: канистра называется. Пара двадцаток с собой решает проблему неработающих заправок на корню
Не коротковат у тебя корень то? Через неделю что делать будешь? А через месяц? А представь у чувака частный дом и вся крыша покрыта солнечными панелями, а ездить дальше чем на 200км ему надо раз в год (как и абсолютному большинству ведровозов). При таком раскладе все равно твои 2 канистры побеждают?
Ну, как бы... Берем такую модель: частный дом, расстояние до работы, допустим, 50 км. Расход топлива, допустим 10/100, заправка, предположим, одна и в 100 км. Решение: 2-3 бочки по 200 л. Решают проблему топлива на 2-3 месяца. Сопоставим стоимость автомобиля и батареечной игрушки, и получим, что пару лет можем ездить просто бесплатно.
"Батареечную игрушку" ты потом продаешь, считаешь итог. И получается что эти 2 годы ты просто спонсировал сечина и его золотые ложечки.
При каких делах тут сечин с ложками? Там где я живу солнечных дней от силы треть в году и то условно. Чего в этой ситуации ты зарядишь?
Ехать куда-то без еды, воды и теплой одежды, зная, что по пути температура опустится ниже нуля? Сам себе злобное буратино пополам с долбоебом )))
А по улице надо постоянно ходить с рюкзаком выживальщика, кстати. Хуй знант, когда ебанет. Так что если вы без рюкзака, то просто долбоебы...
Ну так и бегайте в сандаликах на босу ногу по лесу. В каждой ситуации своя модель поведения. В городе достаточно резервной "пятерки" в кошельке, на дороге нужно несколько больше.
Сегодня в 1-2 ночи ехал со стороны Москвы в Питер и после Валдая заехал на Лукоил видел как заправлялась тесла .
Это сообщение отредактировал bullet100 - 24 сен. 2024 г. в 15:17
А по поводу "ХЗ зачем покупать?" - банальная экономия. Пересел на Теsla S с Lexus RX350 (3,5 литра атмосферник), так вот, годовой профит на топливе 1500-2000$,
А вот тут есть нюанс. Если машины на данный момент нет и идёт речь о покупке авто, то тогда да, купив электричку, ты сразу начнёшь экономить. Или же если каким-то способом обменял старую машину с ДВС на электричку без доплаты, то да, сразу начнёшь экономить. А вот если, продав старую машину, для покупки электрички нужно добавить денег, то экономия начнётся только после того, как отобьются затраты на покупку электрички. И вот тут всё зависит от того, насколько проблемной машиной была прежняя с ДВС. Если смена машины произошла только потому, что "электричку хочу, это круто", то экономия может оказаться пшиком. Я прикидывал вариант замены Калины 1,4 л на хотя бы Лифчик ниссановский. Разница в цене порядка 500 тысяч. Так вот окупаемость (выход в ноль) этого "проекта" наступает аж через 12 лет. И только потом начинаешь экономить. При этом у этой машины резко ограничивается пробег. Ну вот и нахуй оно надо?
Ну в ноль не стоило высаживать тачку, это не единственная станция на его маршруте. С таким рассчетом на авось, он и на бензиновой тачке мог бы застрять на трассе ночью, заправка тоже может закрыться по техническим причинам.
Пришёл в кабак, любимого пива не оказалось. Сидел сутки, трезвым смотрел на весёлый пятничный мир, и на этих уродов которые выпили любимое пиво.
А по теме, и эвакуаторы есть и аварийные комиссары и волонтёрские организации по помощи на дороге, да и на тросе километров 25 можно прокатиться.
Вроде как там жесткие ограничения при буксировке электромобилей по скорости и расстоянию, большинство вообще категорически не рекомендуется буксировать.
Извините, а если на сухом баке на двс приехать на заправку, а она сломалась, то «не берите двс»?
Я на такие случаи када на дальняк еду Кан строчку на 10 литров в багажник закидываю. Места мало занимает но около 100 км запаса даёт и уверенности тоже.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"Россети" вводят в заблуждение и бросают человека на трассе
Водитель электромобиля Zeekr 009 остался без заряда на платной дороге Москва — Петербург: забронированная станция "Россетей" оказалась нерабочей. В итоге мужчина застрял на 542-м км М11 — почти сутки он ждёт помощи под Великим Новгородом. Публикуем кадры с места и скрины переписки с компанией.
На промежуточную точку мужчина прибыл в час ночи — тогда у авто оставалось 5%. Однако из-за неисправной станции, которую он бронировал заранее, машина разрядилась полностью — пришлось ночевать прямо посреди федеральной трассы без еды, воды и тёплой одежды. Это при том, что термометр опускался до нуля.
Всё это время водитель пытался дозвониться до "Россетей", однако после долгих переговоров на обратном конце провода попросили больше не беспокоить, мол, проблему с зарядкой всё равно решить нельзя здесь и сейчас. Эвакуаторы также отказывались приезжать из-за слишком отдалённого гео.
К слову, мужчина мчал на день рождения своей супруги — однако теперь празднество проходит без него.
Я на всю жизнь запомнил ответ сотрудника полиции, когда у моей жены сперли 1000р в больнице детской, это было 15 лет назад.
Поэтому процитирую его тут:
"А ваша жена, что не в России живёт."
Вот и челу на видео нужно дать такой ответ, тут тебе Россия , тут думать надо как остаться на плаву и не утонуть в луже.
Вроде как там жесткие ограничения при буксировке электромобилей по скорости и расстоянию, большинство вообще категорически не рекомендуется буксировать.
20-25км - среднее по больнице, из того, что допустимо на нейтралке. Скорость, кто какую пишет, но не быстро да. Просто на нейтралке коробка без принудительной смазки работает, отсюда и ограничения.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com