Появился график изменения вертикальной скорости. Что то не реальная картина, при таких изменениях самолет развалится. Но ситуация изменилась практически мгновенно, тут ошибку экипажа сложно представить.
А учитывая что обычно сразу после взлета включают автопилот... то экипаж вообще должен был просто сидеть и смотреть на приборы.
Ну не сразу...В основном,до 400 футов идут в ручном режиме.
400 футов это 120 метров... За сколько секунд он поднимается до такой высоты? Это не сразу после взлета?
LondoM, есть разница между легким самолетом. в котором сидят 2-4 человека и который падает с небольшой высоты, и огромной металлической сигарой на 200 человек, летящей со скоростью 900 км/ч на высоте 10 км. Да и вопрос подготовки людей к такой встряске остается открытым. Тут уже обсуждали, приводя в качестве примера десантирование БМД.
Разница есть лишь в наличие шансов на выживание с системой спасения и практически отсутствие оного без нее. Чтобы выбрали вы?
а если оставить 3 компании всего, то проще будет следить за безопасностью
Чтоб было проще следить за безопасностью, нужно уменьшить количество контролирующих органов, которые дублируют друг друга: у семи нянек дитя без глаза.
За день до трагедии увидела новость, что Сердюкова назначили а авиационной области. Сразу пришла мысль: ну теперь начнут биться самолеты...
Да, за ночь Сердюков снял по половине деталей с каждого двигателя каждого самолёта "Когалымавиа" и сдал на цветмет. Ну не несите чушь, пожалуйста.
Соболезную жертвам и их родным. Но одного понять не могу. Каждый день разбиваются десятки человек в ДТП. Сотни умирают от онкологии, инфарктов инсультов и тубика. Почему про них не крутят по всем каналам круглосуточно неделями? Это мне напоминает крики об Еболе и свином гриппе пока инсультниками-инфарктниками завалены отделения в стране. Интересно от шпалоукладчиков аргументы будут?
Вы действительно не понимаете или просто решили аккуратно положить кучку?
Нет. Не понимаю. Я в больницах работал. В меде учился. И сколько десятков человек погибают в день в ДТП и от прочих травм- отлично представляю. А ты разжуй раз грамотный а я ололошка а не вопросом на вопрос...
ТЕБЕ выше уже было написано. Хотел бы - прочёл бы, так что я делаю вывод, что ты пришёл просто высраться.
Похоже самолет в воздухе был поврежден все-таки... Еще меньше становится похоже на техническую неисправность. Хотя при некоторых вариантах мог и сам развалиться. Но по крайней мере не "движки отказали" точно.
Это сообщение отредактировал TraderFX - 1 ноя 2015 в 12:45
Соболезную жертвам и их родным. Но одного понять не могу. Каждый день разбиваются десятки человек в ДТП. Сотни умирают от онкологии, инфарктов инсультов и тубика. Почему про них не крутят по всем каналам круглосуточно неделями? Это мне напоминает крики об Еболе и свином гриппе пока инсультниками-инфарктниками завалены отделения в стране. Интересно от шпалоукладчиков аргументы будут?
Вы действительно не понимаете или просто решили аккуратно положить кучку?
Нет. Не понимаю. Я в больницах работал. В меде учился. И сколько десятков человек погибают в день в ДТП и от прочих травм- отлично представляю. А ты разжуй раз грамотный а я ололошка а не вопросом на вопрос...
ТЕБЕ выше уже было написано. Хотел бы - прочёл бы, так что я делаю вывод, что ты пришёл просто высраться.
Пересмотрел- что именно МНЕ было написано- не нашёл. Хуёвое сравнение инсульта и Еболы- это не аргумент. Я это тоже ВЫШЕ уже отписал. Ты бы чем флудить- свою версию мне разжевал. Или никак? Раз ты всё понимаешь.
Это сообщение отредактировал Mo3roeП - 1 ноя 2015 в 12:48
Если ограничение в 3-5 авиакомпаний еще разумно объясняемо (упрощение контроля и сокращение бардака) то оставление одного "Аэрофлота" и его дочек - прямой путь к созданию РЖД в воздухе. Учитывая же финансовый бардак в РЖД и отсутствие экспансивного развития - придется летать через пшеков или дойчей.
Если оставить монополиста - он ни пшеков ни дойчей не пустит, так что бужет выбор либо РЖД либо самолет.
похоже на плоский штопор. мне так кажется, потеря скорости на такой высоте и потеря высоты 1,5 км - просел при входе в штопор... жду расшифровки...людей безумно жалко.
Знаете, если бы эти сто человек в день гибли сразу, например, при столкновении нескольких автобусов, то и реакция была бы соответствующая. Простейший эффект количества и единовременности. И ещё. Почти каждый ездит за рулём либо в общественном транспорте. Автодороги мы видим каждый день, они опасны, но привычны, поскольку лежат на земле. А летать многие боятся, поэтому, когда падает самолёт и каждый может представить, как он сам летит с высоты к поверхности, переживание гораздо сильнее. К тому же в данной катастрофе погибло много женщин и детей. Не сочтите за цинизм, но вот Эдгар По говорил, что нет ничего печальнее в мире, чем смерть молодой красивой женщины.
В 7:14 по московскому времени борт должен был принять диспетчер Ларнака (Кипр). Но этого не произошло, самолет исчез из экранов радаров.
Министр гражданской авиации Египта Хоссам Камаль заявил, что не было никаких признаков каких-либо проблем на борту. Высокопоставленный египетский чиновник управления воздушным движением, неофициально заявил что пилот сообщал о неполадках радиосвязи. Обломки были найдены примерно в 100 километрах (60 милях) к югу от города Эль-Ариш (Nasna), радиус зоны от 2 до чуть более 3 кв. миль. Черный ящик самолета был извлечен и отправлен для анализа. Три военных эксперта заявили, что на Синае отсутствуют системы, способные поразить самолет на высоте 30 тыс. футов. Но они не могли исключить возможность взрыва на борту или ракетного удара в момент снижения самолета. В Тулузе, при участии компании-производителя, организован следственный комитет для изучения всех обстоятельств авиакатастрофы. http://www.telegraph.co.uk/
Очень сильно на японский 747 катастрофа становится похожа.
Ну не совсем, там только вертикальный стабилизатор оторвало, он еще как то мог лететь. Тут же, судя по фото, хвост отломился совсем в другом месте.
Судя по фото, хвост отвалился по шпангоуту. С одной стороны, это и объясняет, почему разброс тел погибших столь велик. И почему самолет упал "на спину". Ладно чего гадать. Трагедия. Обидно и больно.
0,0000000000001 % шанс выжить. Есть! И нехуй над этим ржать!!!
ыыыыы если самолет херачит со всей дури в скалу, и каким-то образом тебе удалось выпрыгнуть из него, то ты въебешься в ту же скалу, только пониже. прыгнешь раньше, а вдруг самолет мягко приземлится, а тебя размажет по земле. и вообще, как ты увидишь куда там летит самолет?
когда летаешь на иностранных а/к которые не экономят на комплектации, то можно попасть на борт в котором будут установлены камеры на носу и брюхе самолета, летал на таких, занятное зрелище не знаю точно, но читал, что на джерманвингс такие камеры стояли, страшно представить, что наблюдали пассажиры в мониторы и какие чувства были у них при этом...
Эта камера входит в комплектацию самолета. На арбузах 330 из Мск на Камчатку летающих, стоит точно такая же и показывает только при взлете и посадке самолета, включают ее во все мониторы скорее всего бортпроводники, либо КВС.
Это сообщение отредактировал kossstian - 1 ноя 2015 в 12:51
Знаете, если бы эти сто человек в день гибли сразу, например, при столкновении нескольких автобусов, то и реакция была бы соответствующая. Простейший эффект количества и единовременности. И ещё. Почти каждый ездит за рулём либо в общественном транспорте. Автодороги мы видим каждый день, они опасны, но привычны, поскольку лежат на земле. А летать многие боятся, поэтому, когда падает самолёт и каждый может представить, как он сам летит с высоты к поверхности, переживание гораздо сильнее. К тому же в данной катастрофе погибло много женщин и детей. Не сочтите за цинизм, но вот Эдгар По говорил, что нет ничего печальнее в мире, чем смерть молодой красивой женщины.
Пффф... Ну возьми пирожок с полочки. Возможно кому-то ты раскрыл глаза. Для меня аргументация вообще туфтовая. От того что по России за неделю 100 женщин и детей погибнет- они жертвами быть перестают и плакать по ним не требуется? Видимо на меня "простейший эффект единовременности и массовости" не действует? Ну и шлак про "дороги знаем-как летать не знаем"- вообще бред. Прошу- мне не отвечай больше. Пусть кто-нибудь другой попытается разжевать раз у тебя не получилось.
Это сообщение отредактировал Mo3roeП - 1 ноя 2015 в 12:53
не знаю точно, но читал, что на джерманвингс такие камеры стояли, страшно представить, что наблюдали пассажиры в мониторы и какие чувства были у них при этом...
таких мало и смысла в них не вижу. могу ошибаться, но вроде они транслируют взлет и посадку
все транслируют, полет тоже смысла то в них понятно дело нет, но как развлечение пассажиров очень даже неплохое, например летишь над какими нибудь мальдивами, красиво)) на посадке прикольно, видно как пилот снижается перед тем как сесть))
А вот так и понимать- самолет развалился в воздухе а по каким причинам это ВОПРОС ...
внезапно отвалился хвост, скажем от чего то извне, ступор, запрос на посадку и затем резко вниз? Там уже шок и не до переговоров по радио.
Был случай когда отвалился вертикальный стабилизатор у А300 из-за действий пилота. Он пытался неправильно стабилизировать самолет в турбулентности, в результате так "раскачал" что хвост не выдержал. Но опять же, там не весь хвост отломился.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а по каким причинам это ВОПРОС ... 
yaplakal.com