Из той информации что сейчас имеется, включая запись переговоров, то ясно что в Омск зайти он и не пытался.
Что значит не пытался? Не пролетел над полосой?
А тут чего он хотел?
Пытался, это когда вышел на схему, в районе IAF выпустил механизацию в посадочное положение и в ТВГ или согласно удалению на глиссаде выпустил шасси и по какой то причине прервал заход. А если послушать радиообмен, он на схему снизился, крутанул орбиту и ушел. Доступно объясняю?
Пытался, это когда вышел на схему, в районе IAF выпустил механизацию в посадочное положение и в ТВГ или согласно удалению на глиссаде выпустил шасси и по какой то причине прервал заход. А если послушать радиообмен, он на схему снизился, крутанул орбиту и ушел. Доступно объясняю?
Т. Е. 222 кмч(около 120 knots) для него это нормальная скорость и он может без всякой механизации лететь без проблем?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не знаю, я не работаю на А320, у меня нет на него талмудов под рукой чтобы искать все V. Ищи сам, даю подсказку: minimum controlable airspeed в разных конфигурациях.
или спроси у JBM, он на автобусе летает
Это сообщение отредактировал Azazello174 - 13 сен 2023 в 07:53
Не знаю, я не работаю на А320, у меня нет на него талмудов под рукой чтобы искать все V. Ищи сам, даю подсказку: minimum controlable airspeed в разных конфигурациях.
или спроси у JBM, он на автобусе летает
Я на этом самолёте не работал, про это я ничего не знаю и на основании этого я делаю вывод что... Понятно...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не знаю, я не работаю на А320, у меня нет на него талмудов под рукой чтобы искать все V. Ищи сам, даю подсказку: minimum controlable airspeed в разных конфигурациях.
или спроси у JBM, он на автобусе летает
Я на этом самолёте не работал, про это я ничего не знаю и на основании этого я делаю вывод что... Понятно...
Че тебе понятно, болезный?
Ты скорость берешь с FR, ты хоть знаешь что там путевая скорость, по которой самолет не пилотируют? У него на приборе совсем другие цифры при наличии ветра, и все ограничения будут согласно индикаторной скорости.
Во вторых: я по твоей логике должен знать все скорости и ограничения всех самолетов что выпускаются в мире? Открою тебе тайну: каждый летчик, должен знать самолет на котором он работает, а что там на других самолетах, ему плевать пока не придется на них работать.
В третьих: что Боинг, что Айрбас, что Ан-2, вообще похер что, летает в одном и том же небе, подчиняясь одним и тем же законам физики и аэродинамики. И руководящие документы, а в частности ФАП128 которым руководствуется ЛЮБОЙ КВС, ЛЮБОГО самолета при принятии решения, не пишется под конкретный тип ВС.
Поэтому, чтобы делать какие то выводы, (с которыми мои коллеги в большинстве своем согласны), в отличии от тебя, я все таки обладаю некими знаниями, опытом и набором необходимых документов. И что то мне подсказывает, что результат расследования снова будет мрачным и предсказуемым.
Будь здоров, не кашляй...
Это сообщение отредактировал Azazello174 - 13 сен 2023 в 15:18
да тож неоднозначность. 180% - это на 1.8 умножать расход или на 2.8? 180 от номинала или плюсом? Где-то в глубине рекомендаций написано, что правильно 2.8. Но в стрессе - хз что там наумножать можно. особенно если давно букварь не открывал и привык на кнопки жать только.
Нет никакой неоднозначности.
Если огромный список формата "причина: сколько +% расхода", проценты от всех актуальных причин нужно складывать при расчёте, то понятно, что у каждой конкретной причины указан именно дополнительный расход от этой конкретной причины. То есть сверх базовых 100%.
Я хз как чуваки с инженерным образованием могут не вдуплить это, любуясь таким замечательным списком.
Это сообщение отредактировал Ellestar - 13 сен 2023 в 15:59
Не знаю, я не работаю на А320, у меня нет на него талмудов под рукой чтобы искать все V. Ищи сам, даю подсказку: minimum controlable airspeed в разных конфигурациях.
или спроси у JBM, он на автобусе летает
Я на этом самолёте не работал, про это я ничего не знаю и на основании этого я делаю вывод что... Понятно...
Че тебе понятно, болезный?
Что ЧСВ у тебя зашкаливает, а толку от тебя никакого. Не знаешь, ну так и помолчи, за умного сойдешь.
Не знаю, я не работаю на А320, у меня нет на него талмудов под рукой чтобы искать все V. Ищи сам, даю подсказку: minimum controlable airspeed в разных конфигурациях.
или спроси у JBM, он на автобусе летает
Я на этом самолёте не работал, про это я ничего не знаю и на основании этого я делаю вывод что... Понятно...
Че тебе понятно, болезный?
Что ЧСВ у тебя зашкаливает, а толку от тебя никакого. Не знаешь, ну так и помолчи, за умного сойдешь.
Да да...когда нечем крыть, вместо того чтобы признать что не прав, надо вспомнить про ЧСВ и вот это вот все. Слабак, как и подавляющее большинство диванных горлопанов.
Да да...когда нечем крыть, вместо того чтобы признать что не прав, надо вспомнить про ЧСВ и вот это вот все. Слабак, как и подавляющее большинство диванных горлопанов.
Ну да, когда я тебе задал вопрос, ты слинял в сторону. А типа разбираешься в этом) Так что соглашусь с тобой, ты слабак. Договорились
Да да...когда нечем крыть, вместо того чтобы признать что не прав, надо вспомнить про ЧСВ и вот это вот все. Слабак, как и подавляющее большинство диванных горлопанов.
Ну да, когда я тебе задал вопрос, ты слинял в сторону. А типа разбираешься в этом) Так что соглашусь с тобой, ты слабак. Договорились
Я тебе выше, все предельно популярно разжевал. Если у тебя нет мозгов чтобы прочитать и осмыслить-я тут бессилен.
Я тебе выше, все предельно популярно разжевал. Если у тебя нет мозгов чтобы прочитать и осмыслить-я тут бессилен.
Конечно ты бессилен что то умное сказать,ты же не летал на а320 . За то ты умеешь технично сливаться. Есть чем гордиться Это сообщение отредактировал Guerrero - 13 сен 2023 в 18:40
Обязательно! Залезу в следующем рейсе повыше, на FL410, и выкину там колеса. А на земле потом объясню, мол так и так, на ЯПе дали задание провести эксперимент, чтобы его потом выложить и срубить юкки Ты заказывай, не стесняйся, че там еще, какой эксперимент провести надо?
выпустить шасси и вырубить движки при этом еще. по потере высоты на дистанции 10 км определить аэродинамическое качество пепелаца с шасси выпущенным и голым крылом. ну интересно же!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а не, там два опыта делать надо. один с выпущенными, другой с убранными. ну прикольно же сравнить!
Жизнь заставила с выпущенными лететь по маршруту КЛД-ШРМ-СТР, точные цифры не помню, примерно: высота и скорость в 2 раза меньше, расход и время в 2 раза больше (Ту-134).
Жизнь заставила с выпущенными лететь по маршруту КЛД-ШРМ-СТР, точные цифры не помню, примерно: высота и скорость в 2 раза меньше, расход и время в 2 раза больше (Ту-134).
спасибо. значит, эйрбас не охренел, когда +180% указал. ну там еще запас какой-то заложили наверное
Размещено через приложение ЯПлакалъ
мне реально прирост расхода по мануалу а320 диким казался, плюс 180%. казалось бы, чего там от тех колес, ну процентов 20-30 больше. а оно вишь как, в самом деле много получается. а летуны-то современные и не знают. что комп посчитал - для них истина.
а в инструкции к компу а320 написано: вносите свои коэффициенты, если у вас что нештатное происходит. даж инструкций не читают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com