Журналисты нагнетают. Взлетели, отказ, благополучно вернулись на аэродром... Все четко и по инструкции. Таких случаев я думаю хватает и ничего с этим не сделаешь. А пламя из под шасси из за нагрузки на тормоза, т.к. борт, судя по флайтрадару топливо не вырабатывал, а сел с перегрузом...И компания не при чем... Техника... с ней всякое бывает...
Это сообщение отредактировал RMaster - 11 фев. 2016 г. в 11:29
- он просто предпочитает, что бы ему акулы бубенчики пощекотали.
точно)) я летал в Домик этим летом, правда не прямым а через Париж, аирфрансом, так вот лета от Парижа до Пунта-Каны 8.30 и 7 часов из них вы летите над водой, там расстояние пздц. вообще мне очень нравится 777, какой же он большой, а какие у него огромные турбины(самые большие в мире) дже е 90
Цитата
Boeing 777 — самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. Двигатели General Electric GE90, устанавливаемые на нём, являются самыми крупными и самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями. Отличительной особенностью являются также шестиколёсные стойки шасси.
Цитата
По габаритам двигатели семейства GE90 являются самыми крупными в истории авиации (для первого варианта двигателя диаметр вентилятора составлял 3,12 м). Последний вариант (115B) имеет диаметр 3,25 м (что равно диаметру фюзеляжа Sukhoi Superjet 100) и занесён в книгу рекордов Гиннеса как имеющий самую большую тягу (569 kN), хотя номинальная тяга составляет 513 kN. Этот рекорд тяги был установлен во время испытаний нагрузки двигателя.
Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 11 фев. 2016 г. в 11:39
Даже в такой ситуации какой-то дебил из пассажиров не расстается с телефоном и что-то упорно строчит на нем.Какая эвакуация?Надо Фросе написать,что домой не летим.(видно на видео)
Даже в такой ситуации какой-то дебил из пассажиров не расстается с телефоном и что-то упорно строчит на нем.Какая эвакуация?Надо Фросе написать,что домой не летим.(видно на видео)
Так паники не было. Сказали небось "русо туристо, я вам пьянку еще на один день организовал. Айда обратно!". Тут уж как женушке с этой радостной вести не отписаться
уфф, живы все!!! слава богу!!! Оренбуржские авиалинии это гавнище еще то, как то в Италию на них летали в Верону, задержали рейс на сутки, говорили что там аэропорт не принимает, я позвонил по скайпу в аэропорт Вероны, там сказали что все нормально, аэропорт работает... Как потом оказалось самолет этих пид..сов не выпускали из Москвы к нам в Екб по техническим причинам, кароче у них самолеты на износ работают.
летал в Домик этим летом, правда не прямым а через Париж, аирфрансом, так вот лета от Парижа до Пунта-Каны 8.30 и 7 часов из них вы летите над водой, там расстояние пздц.
Не нада ля ля, летит самолет максимально над землей, из Москвы на СПб, Скандинавия, Исландия, Гренландия, Канада, СШП над Техасом на Кубу и через Карибское море а Пуант Кану. Взлет в обратном порядке и тем же маршрутом. Кстати прикольно был в прошлом году в 17 км от Пунта Кана, с берега океана впечатление как будто самолет из воды вылетает.
летал в Домик этим летом, правда не прямым а через Париж, аирфрансом, так вот лета от Парижа до Пунта-Каны 8.30 и 7 часов из них вы летите над водой, там расстояние пздц.
Не нада ля ля, летит самолет максимально над землей, из Москвы на СПб, Скандинавия, Исландия, Гренландия, Канада, СШП над Техасом на Кубу и через Карибское море а Пуант Кану. Взлет в обратном порядке и тем же маршрутом. Кстати прикольно был в прошлом году в 17 км от Пунта Кана, с берега океана впечатление как будто самолет из воды вылетает.
может вам не надо ля-ля?? написал же что из Парижа из Москвы он летит как вы пишете(через Канаду и прочие пироги) из Парижа он летит напрямую через океан. специально для вас:
Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 11 фев. 2016 г. в 12:01
Это самолет, и всякое может случиться, так как это сложная техника тяжелее воздуха. Проблемы могут быть как с механикой так и с электроникой. Чего стоит только вращающаяся турбина двигателя с ее лопатками. Кто знает. тот поймет. А гидросистема с ее давлением в 220-280 атм. Любая утечка и все - пожар обеспечен. Как бывший летчик скажу так: если бы паксы знали устройство самоета в деталях, лишний бы раз в него не садились
У меня жена боится летать, она врач и не знает, как все устроено. Я боюсь летать, потому, что я авиаинженер и знаю, как все устроено. Шутка, конечно.
Летчик Леха правильно пишет о пожаре. Двигатель действительно дает тягу даже при пожаре и пилоты до высоты 400 футов после взлета не предпринимают никаких действий. Даже если двигатель загорелся на разбеге, но уже нет условий для прекращения взлета. И только после 400-от футов, определившись какой двигатель горит, они начинают выполнять процедуры по устранению "неисправности".
Причем, если на маленьких Боингах сигнализация срабатывает сразу, то на больших даже нет сигнализации о пожаре до этой высоты.
"Горит? И пусть горит" - не просто бравада, а рекомендации Боинг. Главное правильно выполнить все процедуры и набрать необходимую безопасную высоту.
А здесь двигатель загорелся уже в наборе высоты, что облегчило пилотам работу.
Журналисты нагнетают. Два часа топливо вырабатывал явно не с горящим двигателем. При посадке загорелось переднее шасси, что немудрено, реверса полноценного не было. Да, и КВС в Российской авиации Командир блеать, а не капитан. Хотя на картинке с флайтрадара двумя часами и не пахнет.... Подождем подробных новостей...
Ну помпаж словил, бывает, это азбука для экипажа, максимум что грозит невозможность повторно запустить двигло, хотя пассажиры несколько минут понаблюдали фееричное зрелище. А в новостях конечно он уже выглядит как огненный факел летающий по небу 2 часа
Один статус сломал, другой потерял • На сайте 12 лет
1
Цитата (Lavrenster @ 11.02.2016 - 11:07)
Цитата
А то над пустыней/водой невесело пилить с какими-то отказами.
Поэтому и существуют правила ETOPS. Правила запрещающие улетать на определенное растояние от ближайшего аэродрома, дабы в течение полутора часов приземлиться, независимо от того где ты находишься.
Поясните, тоесть над океанами не летают самолеты? Или за 1.5 часа Атлантику пересекают?
Прочитала , что командир ранее летал в Трансаэро . Хорошая была компания без происшествий . Повезло людям , что профи попались ! Здоровья экипажу и пассажирам !
А то над пустыней/водой невесело пилить с какими-то отказами.
Поэтому и существуют правила ETOPS. Правила запрещающие улетать на определенное растояние от ближайшего аэродрома, дабы в течение полутора часов приземлиться, независимо от того где ты находишься.
Поясните, тоесть над океанами не летают самолеты? Или за 1.5 часа Атлантику пересекают?
летают конечно но там своя система сертификации 4х движковым конечно проще, но все от них в итоге отказываются(топливо) помню слова конструктора а-350: "мы получим такие сертификаты, которые позволят нам летать на а350 хоть через северный полюс."
Народ, а это не тот самолет который до этого садился на квадратных шасси? (видео несколько дней назад выкладывали)
Это сообщение отредактировал MrGrey102 - 11 фев. 2016 г. в 12:10
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(видео несколько дней назад выкладывали)
yaplakal.com
shpaga11 фев. 2016 г. в 11:16