надо было его убрать в тот момент когда он начал сокращать конструкторские бюро, а не сейчас, когда он уже все похерил
Это бюро смотрю нихуево работало и разрабатывало сплошные инновации в старых моделях ВАЗа.
И не говори, инноваторы на рынке. 20 лет один и тот же продукт!
upd. Зато есть на кого вину свалить - позвали "варяга" и он угробил процветающее и передовое предприятие! Это сообщение отредактировал akademik100 - 14 мар 2016 в 15:02
Я не знаю, честно говоря, Бу молодец или наоборот. Но вот нахуя взамен этого румынского кренделя звать к нам порулить? Ну неужели ж блять самим не стыдно, скоро спецов из уганды начнем приглашать руководить нашими предприятиями. Есть же у нас умные люди. Сердюков вон хотя бы , в том же ростехе. Кудрин без дела шароебится.
Я не знаю, честно говоря, Бу молодец или наоборот. Но вот нахуя взамен этого румынского кренделя звать к нам порулить? Ну неужели ж блять самим не стыдно, скоро спецов из уганды начнем приглашать руководить нашими предприятиями. Есть же у нас умные люди. Сердюков вон хотя бы , в том же ростехе. Кудрин без дела шароебится.
Я не знаю, честно говоря, Бу молодец или наоборот. Но вот нахуя взамен этого румынского кренделя звать к нам порулить? Ну неужели ж блять самим не стыдно, скоро спецов из уганды начнем приглашать руководить нашими предприятиями. Есть же у нас умные люди. Сердюков вон хотя бы , в том же ростехе. Кудрин без дела шароебится.
Вменяют "жесткую кадровую политику" - это пиздец популизм! раз такая политика проводилась, значит это было необходимо. у топ менеджера одна единственная задача - прибыль. методы, которыми это достигается второстепенны (рамках разумного конечно. сокращение - это разумно). плюс Бу перекрыл похоже потоки денег через закупочные фирмы-прокладки. а прокладки эти как правило принадлежат детям/женам руководящего состава))) вот и получился разрыв отношений с поставщиками. эээээээээххх
"Не понял русского менталитета", Пиздить не давал?
так ахуенно не давал что на лярд зелени в минус упал? да может он только хорошего хотел (хотя не знаю) но, трезво смотри правде в глаза: любое производство в самую первую очередь преследует финансовый доход. и точка.
а когда доход минус миллиард (это и то только благодаря такому ахуенному курсу, будь курс старый доход был бы минус два лярда), тогда конечно же у совладельцев возникнут вопросы.
так что ничего обидного не вижу. если вдруг выйдет что для прибыли надо вставлять китайское говно - то будут вставлять китайское говно.
увы. джаст бизнесс, насинг персонал.
Добавлено в 16:10
Цитата (vadim77777 @ 14.03.2016 - 15:23)
Вменяют "жесткую кадровую политику" - это пиздец популизм! раз такая политика проводилась, значит это было необходимо. у топ менеджера одна единственная задача - прибыль. методы, которыми это достигается второстепенны (рамках разумного конечно. сокращение - это разумно). плюс Бу перекрыл похоже потоки денег через закупочные фирмы-прокладки. а прокладки эти как правило принадлежат детям/женам руководящего состава))) вот и получился разрыв отношений с поставщиками. эээээээээххх
прикрыл.. и что дальше? где деньги зин?
ну да может еще и кризис конечно же сказался, вернее, не может а точно сказался. но всё же. там индикатор один: прибыль называется. и всё.
Сколько "недальновидному" иностранцу не намекали, - он так и не понял, что в России комплектующие и запчасти просто по умолчанию НЕ ДОЛЖНЫ быть качественными и долговечными. Иначе машина будет служить долго и не станет ломаться. И эти самые производители запчастей и армия ашотсервисов останутся без куска хлеба. Ибо зачем один-единственный раз на сборке ставить на машину качественную деталь - когда можно эту деталь потом ежегодно менять при её ежегодной поломке! Машина ДОЛЖНА ломаться, и чем чаще - тем лучше.
Это сообщение отредактировал Прутков - 14 мар 2016 в 16:31
Убыток автоваза 74 лярда Выгоднее покупать машины за бугром и бесплатно раздавать чем строить тазы Правда одно Но, всю картину целиком видит только бу, мб через год бы у него продажи поперли, а так поставят нового, дадут новый кредос и по новой
Покажи хоть один пример, когда запуск чего то нового начинался с прибыли?
порше. модель - каен. год - 2002. с 2002 года прибыль порше только растет, до этого все было очень не очень.
и это блять КАЕН!
а он ссаную весту (типа рио/поло) не смог не в убыток вывести.
а я вам скажу по чему - потому, что Бу решил, что правильно и круто делать нашу тачку на не наших запчастях. решение было очень крутое при баксе за 30. но при баксе за 70, веста вместо 400-450 тыр начало стоит 600-650 тыр.
пошел самым простым путем - купили там, собрали здесь, впарили лохам, назвали веста.
вместо того, что бы ВСЕ делать ЗДЕСЬ. тогда бы и прибыль была.
600-650 - это наглость отечетсвенного автопрома, а не стоимость запчастей. Вон буханка ~500 стоит, а патриот >600...цену задирают настолько, насколько могут.
Видимо откаты не давал... Не принято у ни там на загнивающем западе за ВСЕ и ВСЕМ откаты давать.
Есть версия, что он стал сильно мешать. Была передача, где он журналюгам показал стоянку, забитую недоукомплектованными ладами. Стоят новые машинки и все без сидений. Говорит, поставщик подвел. Три месяца сиденья поставить не может. Запчасти должна была поставлять контора Чемезова (дружбан сами знаете кого) тот самый директор Ростеха. Короче, Андеросон послал этот Ростех куда по дальше и заключил договор с Рено. Этого ему не простили... Где это видано, чтоб в карман друзьям наисветлейшего лазили?
Сейчас на него "вешают" 74 лярда "долга". Типа профукал бабки и прибыли не принес. Но умалчивают о том, что за два года Автоваз при Андерсене две новых модели на рынок вывел. Какая прибыль? Откуда она возьмется? Правительство хорошо задает вопросы Андерсену, но не задает их к примеру Чубайсу, в которого безрезультатно влили уже столько, что можно было пол мировых брендов скупить. Короче, в нашей стране, честно работать долго не получится, сожрут.
Это сообщение отредактировал basurmanin - 14 мар 2016 в 18:21
По поводу убытков. Чисто логически До Бу клепали простенькие металлические коробки за дешево.. При Бу начали запускать аж две новинки которые наконец-то могут быть конкурентами иномаркам. Но и цена на создание и запуск больше. Логично что затрат больше будет чем на ведро с болтами.. А любой бизнес в начале имеет убытки и только спустя время окупается. Какие тут могут быть претензии? Или я ошибаюсь?
Не вписался в коррупционные схемы автоваза и решил уйти , пока не завалили.
Вообще не факт. Если бы валили, то сразу. Просто может из него такой же гений-руководитель, как из Капелло тренер? Чего он добился? Налепил всяких чудачеств, слил народные машины, задрал цены на новинки выше прямых конкурентов. По сути в гроб Автоваз уложил.
А потом придет новый управленец на все готовенькое и "поднимет" АВТОВАЗ с колен и его будут носить на руках (какое то время, пока опять все не разворуют) знаем проходили. Недальновидная политика в отношении поставщиков - это как?. Откатов не дает? Для примера, в Калуге на одном из автозаводов если поставщик проебался на него накладываются неебические штрафные санкции и никого не чешет по какой причине это произошло. И никто не жалуется на жесткую политику руководителей. Бизнес так работает.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Panzersoldat14 мар 2016 в 14:55