Дрям. Читал тут Ваши интернетики и наткнулся прямо своим боком, весь жир поцарапал, но не потерял... Итак история о нашем любимом и его друге. Частями было. Видел. Но вот вместе нет. Если что - сливайте. Вот вам в четырех фотографиях из инстаграма лучшая история о том, кто и как управляет Москвой. Вот человек по имени Сергей Попов. Как можно понять из фото, Сергей управляет локомотивом. Если полистаете его инстаграм, то увидите запись: уже 6 лет я старший машинист на электропоезде. Он с гордостью пишет нам о том, что участвует в тестовом запуске МКЖД — малого кольца железной дороги. Это такое важное детище Собянина и Ликсутова, они его почти в каждом интервью поминали как панацею от пробок и прорыв в области общественного транспорта. Стоит проект 236 миллиардов рублей.
Это сообщение отредактировал Ядокапдр - 21 июл. 2016 г. в 01:34
Вот Сергей в кабине, а рядом фотографии новеньких локомотивов. Сергей стартует от станции Серебряный Бор! Движение по МКЖД началось. Ура — радуется Сергей. Однако, радость Сергея была недолгой. Начавшееся движение стразу остановили. ПОЕЗД ОКАЗАЛСЯ СЛИШКОМ ШИРОКИМ ДЛЯ ПЛАТФОРМЫ. «Разодрали всю бочину головного вагона». Скриншот, на случай если Сергея Попова заставят удалить фотографии:
Понимаете, миллиарды вложили в проект МКЖД. ОАО МКЖД создано в 2011 году на паритетных условиях ОАО РЖД и департаментом имущества Москвы. Задача СП — реконструкция, электрификация Малого кольца Московской железной дороги и запуск пассажирского движения. МКЖД отвечает только за 32 ТПУ для пересадки на метро и наземный транспорт, которые затем перейдут в его собственность. В 2013 году расходы МКЖД на ТПУ составили 3,9 млрд руб.
В марте этого года «РЖДстрой» (структура ОАО РЖД) выиграл конкурс на строительство 24 ТПУ за 15,4 млрд руб., и именно этот контракт, по данным «Ъ», и требует докапитализации МКЖД. Параллельно на Малом кольце идет реконструкция путей, за что отвечает ОАО РЖД.Общая стоимость проекта — 236,9 млрд руб., из них 86 млрд руб. из федерального бюджета, по 47 млрд руб.— средства ОАО РЖД и Москвы. http://www.kommersant.ru/doc/2740408 Десятки и сотни миллиардов рублей. Одного отката, я думаю, получили и получат миллиардов на 80. И у них поезд не проходит по платформе. Поезда. И. Платформы. Не. Подходят. Друг. Другу. Не лампочки. Не кабель. Не разъемы. Не зарядки телефонов к телефонам. Не ботинки машинистов к ногам машинистов. Не форум урбанистов к убранистам. А поезда и платформы. Перешлите этот пост пожалуйста и Григорию Ревзину. Ему пригодится для очередной статьи об удивительном городском спектакле созданном Сергеем Семёновичем. взял отсюда https://navalny.com/p/4967/#cut
Дрям. Читал тут Ваши интернетики и наткнулся прямо своим боком, весь жир поцарапал, но не потерял... Итак история о нашем любимом и его друге. Частями было. Видел. Но вот вместе нет. Если что - сливайте. Вот вам в четырех фотографиях из инстаграма лучшая история о том, кто и как управляет Москвой. Вот человек по имени Сергей Попов. Как можно понять из фото, Сергей управляет локомотивом. Если полистаете его инстаграм, то увидите запись: уже 6 лет я старший машинист на электропоезде. Он с гордостью пишет нам о том, что участвует в тестовом запуске МКЖД — малого кольца железной дороги. Это такое важное детище Собянина и Ликсутова, они его почти в каждом интервью поминали как панацею от пробок и прорыв в области общественного транспорта. Стоит проект 236 миллиардов рублей.
Ссылочку на инстаграмм этого машиниста предоставьте, а ты вы так активно предлогаете нам почитать, а где почитаь не говорите.
За одно оценим, как выглядит инстаграмм машиниста РЖД...
Пиздеж, а не пост. На фото ТС изображен электропоезд ЭД4М в окраске "Регионального Экспресса", а на МКЖД будут ездить Ласточки. Они и сейчас там ездят в тестовом режиме (периодически их вижу из окна).
Навальный, как всегда, обосрался. Бесит он меня. Давно уже только и занимается, что вбросами.
Это сообщение отредактировал DanB - 21 июл. 2016 г. в 10:35
На ЖД есть понятие габарит и несколько "негабаритов" для грузовых поездов, так вот пригородные электрички, по профилю, негаритные, они шире стандарта. На главном ходу ЖД все платформы строят для прохождения любого недопустимого негабарита, поэтому и зазоры такие большие. Тут кто то или не ту электричку загнал, или все платформы не по тому стандарту строили.
Это ладно еще. Бывает и иная проблема - современные узенькие вагоны. Я тут недавно проехал с пожилой матерью в электричке в Москве и при выходе из вагона на ст. Калитники оказалось, что щель между вагоном и платформой аж 50-60 см, при этом платформа ниже на 40 см двери вагона. Пассажирам надо в итоге прыгать из вагона чтобы долететь до платформы. Знаю, бывает что высота между платформой и вагоном может отличаться, но не полметра же в длину от платформы. Я увидел все это когда моя пожилая мамка уже сделала прыжок из вагона - мне аж поплохело. А если совсем старушка? Она так и останется там внизу между вагоном и платформой. А детскую коляску с ребенком в руках перебросить на платформу? К меня нет слов.
желтизна уже всех покатали по кольцу и не один раз все там отлично, и поезд РЭКС не для МКЖД автор лови минyc
Это сообщение отредактировал PRO100 - 21 июл. 2016 г. в 11:35
Пиздеж, а не пост. На фото ТС изображен электропоезд ЭД4М в окраске "Регионального Экспресса", а на МКЖД будут ездить Ласточки. Они и сейчас там ездят в тестовом режиме (периодически их вижу из окна).
Навальный, как всегда, обосрался. Бесит он меня. Давно уже только и занимается, что вбросами.
На этой этой странице выше уже объяснили, что и как. Лишь бы в Навального камень кинуть...
Да сегодня утром ехал как раз РЭКС, царапины не заметил, ехал он по внешней стороне МКЖД может где -нибудь в районе Карачарово могли строительной техникой задеть, очень уж не вериться что об платформу, потому как наблюдаю движение составов разных уже недели две. И Ласточка и на днях видел состав типа ЭД3, были и ЭД4
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com