Прямо сейчас в аэропорту Шереметьево самолет “Аэрофлота” готовится к аварийной посадке

Цитата (Halaban @ 7.02.2018 - 22:17)

Насчет грузчика-не знаю,но от мелкой птички движок как бы гавкнет стопудово. В ВВС ,еще в далекие лохматые годы,беретки привязывали шнурочками те,кто свистки обслуживал.

Товарищ гуся на глиссаде между Ближним и полосой словил в двигатель.Даже забоин на лопатках компрессора небыло.Но самолёт всё-равно в ТЭЧ отправили.

Ниче не случилось и слава Богу! Фууух!
Подзаебали плохие новости...

Бля, вот пару раз хотел на Супержете этом полететь из Мурманска, не полетел и больше хуй полечу!!!

Цитата (Pomeranec @ 7.02.2018 - 16:23)

Стесняюсь спросить, а Спойлеры в русской авиационной терминологии, это что?

Элемент механизации крыла

Цитата (АСергеич @ 8.02.2018 - 00:02)

Цитата (Halaban @ 7.02.2018 - 22:17) Насчет грузчика-не знаю,но от мелкой птички движок как бы гавкнет стопудово. В ВВС ,еще в далекие лохматые годы,беретки привязывали шнурочками те,кто свистки обслуживал. Товарищ гуся на глиссаде между Ближним и полосой словил в двигатель.Даже забоин на лопатках компрессора небыло.Но самолёт всё-равно в ТЭЧ отправили.

Да ладнаааа... Лопатка перед камерой сгорания длиной 2 сантиметра. Говоришь в замочную скважину гусь пролетел и следов не оставил?

Цитата (Konstantin69 @ 8.02.2018 - 01:32)

Цитата (АСергеич @ 8.02.2018 - 00:02) Цитата (Halaban @ 7.02.2018 - 22:17) Насчет грузчика-не знаю,но от мелкой птички движок как бы гавкнет стопудово. В ВВС ,еще в далекие лохматые годы,беретки привязывали шнурочками те,кто свистки обслуживал. Товарищ гуся на глиссаде между Ближним и полосой словил в двигатель.Даже забоин на лопатках компрессора небыло.Но самолёт всё-равно в ТЭЧ отправили. Да ладнаааа... Лопатка перед камерой сгорания длиной 2 сантиметра. Говоришь в замочную скважину гусь пролетел и следов не оставил?

Как не оставил,оставил конечно.Часть внутри воздухозаборника,остатки размазало о ВНА и вентилятор,к третьему каскаду компрессора (ну тем лопаткам,по 2см. перед камерой сгорания))) думаю что даже и фарша не поступило.)

Superjet-100 ?

Не удивлён!

Россия лидер, самое большое количество в мире авиа происшествий и крушений самолётов и авиатехники по техническим причинам.

P.S.

Пилотам..мастерства и удачи !


Это сообщение отредактировал vlad107 - 8 фев. 2018 г. в 04:29

Цитата (Бокин @ 7.02.2018 - 20:59)

Цитата (mrPitkin @ 7.02.2018 - 16:55) Сбросил бы топливо, зачем круги наматывать. На некоторых типах слив вообще не предусмотрен (как на этом - не в курсе), и сейчас экологи за слив дерут, если есть возможность (нет нужды в экстренной посадке) - вырабатывать.

никаких штрафов за это нет. аварийный слив топлива производится для уменьшения посадочного веса аварийного самолета и, как следствие, для повышения безопасности пассажиров при посадке.
никто и никогда за это штрафов не брал.

Что за бред я прочитал? Самолет может спокойно сесть и без спойлеров, с ними просто пробег короче и меньше неприятностей при пробеге - подъёмная сила уменьшается за счет них. Это всё не критично, никто бы не стал из-за этого вырабатывать топливо, мотая круги. Скорее всего, просто трафик большой был, в зоне ожидания ждал своей очереди.

Гады..Верните Трансаэро... Единственная авиакомпания в нашей стране,которая за всю свою историю (25 лет) не убила ни одного пассажира...

Цитата

Единственная авиакомпания в нашей стране,которая за всю свою историю (25 лет) не убила ни одного пассажира...

а Уральские Авиалинии убили что ли?

Тормозит самолет не спойлерами, а закрылками и обратной тягой )))

Цитата (jimmy70 @ 8.02.2018 - 04:30)

Цитата (Бокин @ 7.02.2018 - 20:59) Цитата (mrPitkin @ 7.02.2018 - 16:55) Сбросил бы топливо, зачем круги наматывать. На некоторых типах слив вообще не предусмотрен (как на этом - не в курсе), и сейчас экологи за слив дерут, если есть возможность (нет нужды в экстренной посадке) - вырабатывать. никаких штрафов за это нет. аварийный слив топлива производится для уменьшения посадочного веса аварийного самолета и, как следствие, для повышения безопасности пассажиров при посадке. никто и никогда за это штрафов не брал.

Аварийный сброс топлива для избежания воспламенения и взрыва, а не для снижения веса ))))

Цитата (51Томат @ 8.02.2018 - 01:23)

Бля, вот пару раз хотел на Супержете этом полететь из Мурманска, не полетел и больше хуй полечу!!!

Не полетишь потому-что он благополучно сел? Лети на метле )))

Цитата (mrPitkin @ 7.02.2018 - 22:01)

Цитата (Daimond1984 @ 7.02.2018 - 23:37) Цитата (Halaban @ 7.02.2018 - 21:34) Глиссада,она такая-кому то и семь километров не крюк,кому то и восемьдесят. Кто то её наклоняет,кто то её по кругу пускает. я помню в шарике садился, нас до твери прокатили, там дали пару кругов и обратно)) я же говорю, экскурсии)) Грузчики рассказывали на терминале одного в боинг засосало в турбину на фарш, незнай правда или легенды.

У грузчиков и член по колено, и рыба от трех кило каждая, и жена супермодель, и бизнес свой (просто временно в грузчики пошел, от налогов косит). Короче, эти круче таксистов )))

По делу - никто не подпустит человека к работающему двигателю. Есть строгие правила работы на территории аэропорта. У каждого сотрудника свой допуск, кто куда может выйти и войти. Грузчики обслуживают самолет только когда у того движки остановлены. Дальше стоянок грузчикам вылезать запрещено. Пешком передвигаться по аэродрому между терминалами запрещено. Движение перед автомобилем-фолловщиком, а также между автомобилем-фолловщиком и самолетом запрещено. Движение позади самолета с работающими двигателями запрещено. Движение по объездной во время взлета или посадки запрещено. Движение в туман всем водителям не имеющим допуска А-3 запрещено...
Чтобы получить каждый уровень допуска надо отучиться и сдать экзамен. Даже простой допуск на въезд на территорию аэродрома - только через экзамен. Даже если ты за КПП на два метра проедешь, развернешься и поедешь обратно. ДОПУСК. И с этим строго. Это вам не Мосгортранс...
(работал водителем в Шереметьево, допуск А-3).
Это сообщение отредактировал EgorChe - 8 фев. 2018 г. в 13:08

Цитата (mrPitkin @ 7.02.2018 - 16:55)

Сбросил бы топливо, зачем круги наматывать.

Правильно, но только струйкой, чтобы в ведра набрали. Пригодится.

Цитата (EgorChe @ 8.02.2018 - 12:57)

Цитата (mrPitkin @ 7.02.2018 - 22:01) Цитата (Daimond1984 @ 7.02.2018 - 23:37) Цитата (Halaban @ 7.02.2018 - 21:34) Глиссада,она такая-кому то и семь километров не крюк,кому то и восемьдесят. Кто то её наклоняет,кто то её по кругу пускает. я помню в шарике садился, нас до твери прокатили, там дали пару кругов и обратно)) я же говорю, экскурсии)) Грузчики рассказывали на терминале одного в боинг засосало в турбину на фарш, незнай правда или легенды. У грузчиков и член по колено, и рыба от трех кило каждая, и жена супермодель, и бизнес свой (просто временно в грузчики пошел, от налогов косит). Короче, эти круче таксистов ))) По делу - никто не подпустит человека к работающему двигателю. Есть строгие правила работы на территории аэропорта. У каждого сотрудника свой допуск, кто куда может выйти и войти. Грузчики обслуживают самолет только когда у того движки остановлены. Дальше стоянок грузчикам вылезать запрещено. Пешком передвигаться по аэродрому между терминалами запрещено. Движение перед автомобилем-фолловщиком, а также между автомобилем-фолловщиком и самолетом запрещено. Движение позади самолета с работающими двигателями запрещено. Движение по объездной во время взлета или посадки запрещено. Движение в туман всем водителям не имеющим допуска А-3 запрещено... Чтобы получить каждый уровень допуска надо отучиться и сдать экзамен. Даже простой допуск на въезд на территорию аэродрома - только через экзамен. Даже если ты за КПП на два метра проедешь, развернешься и поедешь обратно. ДОПУСК. И с этим строго. Это вам не Мосгортранс... (работал водителем в Шереметьево, допуск А-3).

Херня. Посмотри голливудские произведения. Америкосы через одного на взлетку заезжают и посадочную керосином подсвечивают. Захотел и поехал. Главное, что ты мир спасаешь.

Цитата (АСергеич @ 8.02.2018 - 00:02)

Цитата (Halaban @ 7.02.2018 - 22:17) Насчет грузчика-не знаю,но от мелкой птички движок как бы гавкнет стопудово. В ВВС ,еще в далекие лохматые годы,беретки привязывали шнурочками те,кто свистки обслуживал. Товарищ гуся на глиссаде между Ближним и полосой словил в двигатель.Даже забоин на лопатках компрессора небыло.Но самолёт всё-равно в ТЭЧ отправили.

В Анголе мы птичку раз поймали на посадке.Движок был в норме,вибрация в норме-выключать не стали.Движок отправили на капиталку.

Цитата

Херня. Посмотри голливудские произведения. Америкосы через одного на взлетку заезжают и посадочную керосином подсвечивают. Захотел и поехал. Главное, что ты мир спасаешь.

У нас в прессе и в кино тоже полная херня,начиная от "Экипажа"-один.

"В середине полета у него отказали спойлеры на крыльях"-хоть кто то подумал-какие нахер спойлеры в середине полета????

Цитата

Тормозит самолет не спойлерами, а закрылками и обратной тягой )))

Брат,практическая аэродинамика-не твоё это.

Цитата

Аварийный сброс топлива для избежания воспламенения и взрыва, а не для снижения веса ))))

Что сброс топлива,что его выработка-только для обеспечения приемлемого посадочного веса.

другое дело, что на некоторых типах, не знаю как на SSJ, интерцепторы выполняют роль элеронов и при отказе сабжа пилоту на заходе будет просто нечем парировать крен при сильном боковом, к примеру - а у земли это весьма опасно

Цитата (SantaJohn @ 8.02.2018 - 09:14)

Что за бред я прочитал? Самолет может спокойно сесть и без спойлеров, с ними просто пробег короче и меньше неприятностей при пробеге - подъёмная сила уменьшается за счет них. Это всё не критично, никто бы не стал из-за этого вырабатывать топливо, мотая круги. Скорее всего, просто трафик большой был, в зоне ожидания ждал своей очереди.

Выработка топлива производится из-за ограничений по максимальному посадочному весу самолета. Но конечно в аварийных случаях посадка может производиться с превышением посадочного веса.
Прошу прощения, опередили.
Это сообщение отредактировал НикМих - 9 фев. 2018 г. в 10:59

Цитата (va3610 @ 7.02.2018 - 16:54)

Цитата Спойлеры гасят подъемную силу и задействованы при торможении самолета. Самолет не может сесть и наматывает круги вокруг аэропорта. Джус иди в и на! Не знаешь темы так лучше не пиши. Самолет на кручивает круги сжигая лишнее топливо - посадка все таки аварийная. А спойлеры и интрецепторы это в принципе просто воздушные тормоза, облегчают управление, но можно и без них. В общем не критично для интерцепторов если нет асимметрии (типа на одной стороне поднимется на другой нет), но опять же просто отключат их. Спойлеры вообще только на земле поднимаются.

Ну не скажи только на земле открываются. Летел на ИЛ-96 в Крым в 15 году (кстати крутой самолет,большой,плавный,не трясет как трясогузку 737 или 320)
вот он эти спойлеры поднимал минут за 5-7 до посадки в Симферополе. Очень ощущалось торможение,я был удивлен!!! Ощущения такие же примерно как на авто притормаживаешь. Сидел прям над левым крылом реально видел сам. Просто особо в оперении не разбираюсь,в терминах.
А вот садился когда,закрыл он или нет,хоть убей не помню. Точно помню в полете скорость сбрасывал.Хотя в Симферополе полоса очень длинная,по-мойму самая длинная в России для гражданских аэропортов,но там специфика другая,эта ВПП строилась с заделом.

Цитата (Devero @ 9.02.2018 - 14:10)

Хотя в Симферополе полоса очень длинная,по-мойму самая длинная в России для гражданских аэропортов,но там специфика другая,эта ВПП строилась с заделом.

Строилась под запасной для "Бурана". Нашего "Шатла".