Boeing 737-8HG разломился после посадки в аэропорту города Кожикоде

Цитата

Dok имел ввиду процесс выравнивания.Тут и с хорошим зрением в дождь можно наебаться,что видимо и произошло.

Посмотрим , что скажут по итогам.Говорили , что FCTM Бройлера рекомендует использовать autoland особливо в СМУ.

Цитата (Циммерман @ 7.08.2020 - 19:16)

Цитата (Kiryan4 @ 7.08.2020 - 21:12) Если правда то хана гражданскому боингу, а могли делать У них и так не сладко с MAX, а тут еще засада Выезд за пределы полосы, может, по кочкам скакал, тут любой развалится

Авари́йная поса́дка Ту-154 в И́жме — серьёзный авиационный инцидент, произошедший 7 сентября 2010 года[1]. Самолёт Ту-154М авиакомпании «Алроса» выполнял пассажирский рейс ЯМ516 по маршруту Полярный (город Удачный в Якутии) — Домодедово (город Москва), но через 3,5 часа после взлёта на его борту произошла полная потеря электропитания, которая привела к отключению бортовых навигационных систем. Электропривод топливных насосов был также отключён, что означало невозможность достижения аэропорта назначения или пригодного запасного аэродрома.

Экипаж произвёл вынужденную посадку самолёта (визуально) в бывшем аэропорту Ижма (Республика Коми) на давно выведенную из эксплуатации и непригодную для самолётов этого типа взлётную полосу, не имевшую светосигнального оборудования и приводных радиостанций. После посадки при пробеге самолёт выкатился за пределы ВПП на 164 метра и въехал в лес. На борту самолёта находился 81 человек (9 членов экипажа и 72 пассажира), никто из них не пострадал.

Ну это не разломился, а скорее развалился при жесткой аварийной посадке.

20й год еще не закончился... у многих еще все впереди

Цитата (Drunkone @ 7.08.2020 - 18:32)

Пилоты корову объезжали? А если серьёзно - нужно ждать расследования, и, на всякий случай, продавать акции боинга

Глупости.. количество проданных самолётов сколько и сколько развалилось? Вангую ошибку пилота, который уебал самолёт о полосу.

Он же за полосу выкатился и в обрыв свалился, командир вроде погиб.

Цитата (Kiryan4 @ 07.08.2020 - 19:12)

Если правда то хана гражданскому боингу, а могли делать У них и так не сладко с MAX, а тут еще засада.. 747 не смотря на самую страшную катастрофу (на взлетной полосе), если не ошибаюсь самый надежный по факту. Не ролс ройс ли под суды с боингом воду мутит?

Так он с 70 годов летает, инженеры ещё делали, а с Максом да, прогадали, интересно лизинговые где ща, наши компании закупались ими

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По старой индийской традиции в салоне было 1000 человек и 200 на крыше

Цитата (Halaban @ 8.08.2020 - 00:07)

Цитата Не должно быть разрушение планера, ну не должно! Нам об этом даже думать запрещали- либо ты труп, либо ты живой и все члены экипажа живые. На пассажиров нас тогда не дрессировали, это потом, когда курсанты заполняют Ан-26, а ты командир курсант. Вот ответственность. Поправлю маненько , с твоего разрешения.Курсант просто пилотирует с левой , на правой - инструктор.

Поправлю. Когда был курсантом, пилотирование только с левой чашки, инструктор справа контролирует. Контролёров дохрена, сам знаешь, до комэски и комотряда.

У меня был Ан-26, там и так в кабине куча народу, плюc проверяющие разных мастей. Все люди знают своё дело, но ответственность на левой стороне. Когда штурман уёбывает тебе по плечу НЛкой и говорит- считай, а радист говорит- я сейчас запрошу, но в следующий раз ты будешь. Инструктор сидит и улыбается.

Проверяющий друг твоего отца и ты думаешь как не опозорится.

Ты выучишь и самолёт и схему и вообще всё будешь знать. Наизусть. Ещё и НПП-85 по пунктам вспомнишь.

Цитата

У меня был Ан-26, там и так в кабине куча народу, плюc проверяющие разных мастей. Все люди знают своё дело, но ответственность на левой стороне. Когда штурман уёбывает тебе по плечу НЛкой и говорит- считай, а радист говорит- я сейчас запрошу, но в следующий раз ты будешь. Инструктор сидит и улыбается.

Цитата

Проверяющий друг твоего отца и ты думаешь как не опозорится. Ты выучишь и самолёт и схему и вообще всё будешь знать.

Да , это для "не обосраться" - самый весомый аргумент.

Цитата (Циммерман @ 7.08.2020 - 19:40)

Как обычно, человеческий фактор. Ночью в дождь сажать довольно сложно, а на подготовке пилотов многие компании экономят

т.е. Путин не виноват???

ДА ТЫ ГОНИШЬ

Повылезали эксперты и обсосы-сарказматоры. По первой же фотке видно, что остатки самолета у забора аэропорта. Он хуйзнает сколько скакал после выката с полосы. Тут любой самолет развалится, абсолютно любой. Но нет, сразу "суперджет кококо", "сбоингомтакогоне бывает!"

Дебилы, блять. Берите широкую линейку и меряйте отечественный модельный ряд под новый ПолностьюДеревянный-14летней давности двигатель.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Мантрус @ 8.08.2020 - 09:33)

Цитата (Циммерман @ 7.08.2020 - 19:40) Как обычно, человеческий фактор. Ночью в дождь сажать довольно сложно, а на подготовке пилотов многие компании экономят т.е. Путин не виноват??? ДА ТЫ ГОНИШЬ

Друже, если твой комент от души, то помечай его сарказмом.. Народ на ЯПе поменялся, большинство- писатели сейчас, не читатели.. Головой думать не привыкшие, в основном на рефлексах.

Из того, что я прочел в разных источниках ситуация была такой - в сильный дождь с низкой облачностью с видимостью примерно в милю-полторы самолет совершал посадку на относительно узкую и короткую полосу (длина 2860 метров). Полоса построена на вершине холма, то есть на приличной высоте относительно окружающей местности - 35 футов или ~10 метров высота полосы. За торцами полосы нет никакого барьера или ловушек, сразу склон холма.
Самолет, по словам очевидцев, сел с перелетом и не смог остановиться на полосе. Причин тому несколько - попутный ветер, вода на полосе, вероятно даже стоячая вода. Самолет соскочил с полосы и разломился упав со склона вниз.

Самолет пытался сесть дважды и уходил на второй круг.

Ниже фото того торца, где все и произошло.

Это сообщение отредактировал MountainView - 8.08.2020 - 10:47

Цитата (ДедаЕж @ 7.08.2020 - 22:22)

Индусы в эмиратах не люди, возможно и самолёт под них не самый новый пустили. ХЗ. А вообще, мне лично трудно представить какие факторы способны разломить фюзеляж при штатной посадке на полосу.

Тут где-то мелькала история про два ан-26, которые развалились в воздухе. Над лонжероном стоял текущий толкан и лонжероны сгнили. Но странно, что сложились не при посадке или взлете.

Но я так понял, все комментирующие предполагают что он разложился при штатной посадке.

Это сообщение отредактировал Pa5ha - 8.08.2020 - 11:20

Цитата (MountainView @ 08.08.2020 - 10:41)

Из того, что я прочел в разных источниках ситуация была такой - в сильный дождь с низкой облачностью с видимостью примерно в милю-полторы самолет совершал посадку на относительно узкую и короткую полосу (длина 2860 метров). Полоса построена на вершине холма, то есть на приличной высоте относительно окружающей местности - 35 футов или ~10 метров высота полосы. За торцами полосы нет никакого барьера или ловушек, сразу склон холма. Самолет, по словам очевидцев, сел с перелетом и не смог остановиться на полосе. Причин тому несколько - попутный ветер, вода на полосе, вероятно даже стоячая вода. Самолет соскочил с полосы и разломился упав со склона вниз. Самолет пытался сесть дважды и уходил на второй круг. Ниже фото того торца, где все и произошло.

Это фото нужно добавить в пост. Тогда ыксперды-ебланы про суперджет пиздеть будут поменьше.

Минусите, если ваши сраки подгорают, значит правду говорю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (promosingl @ 7.08.2020 - 22:08)

Цитата (Stahl84 @ 7.08.2020 - 19:10) Да что вы, быть такого не может! Все знают, что только SSJ ломается. Ты знаешь сколько в день совершается полетов на таких самолетах?

Именно! То что Боинг один из самых массовых самолётов и не может залечить его детские болезни, это как?

Цитата (Pa5ha @ 8.08.2020 - 11:17)

Цитата (ДедаЕж @ 7.08.2020 - 22:22) Индусы в эмиратах не люди, возможно и самолёт под них не самый новый пустили. ХЗ. А вообще, мне лично трудно представить какие факторы способны разломить фюзеляж при штатной посадке на полосу. Тут где-то мелькала история про два ан-26, которые развалились в воздухе. Над лонжероном стоял текущий толкан и лонжероны сгнили. Но странно, что сложились не при посадке или взлете. Но я так понял, все комментирующие предполагают что он разложился при штатной посадке.

Только ан26 высокоплан. Крыло сверху,соответственно над лонжероном ничего не может быть.

Цитата (Pa5ha @ 8.08.2020 - 11:17)

Цитата (ДедаЕж @ 7.08.2020 - 22:22) Индусы в эмиратах не люди, возможно и самолёт под них не самый новый пустили. ХЗ. А вообще, мне лично трудно представить какие факторы способны разломить фюзеляж при штатной посадке на полосу. Тут где-то мелькала история про два ан-26, которые развалились в воздухе. Над лонжероном стоял текущий толкан и лонжероны сгнили. Но странно, что сложились не при посадке или взлете. Но я так понял, все комментирующие предполагают что он разложился при штатной посадке.

А зачем предполагать - достаточно посмотреть парк этих Бройлеров у АК , самому старшему - восьми лет нет.
А у капитана , по отзывам АК , самый большой опыт и на Бройлерах , и на Арбузах .Кэп в прошлом летчик-истребитель , выпускник и призер академии ВВС.
Была ли посадка штатной или нет , была посадка в автомате или на руках- эт мы попозже узнаем.
Напомню об авиакатастрофе - 22 мая 2010 года Boeing 737-8NG авиакомпании Air India Express рейс 812 из Дубая в Мангалур разбился во время посадки. Одна из версий — ошибки экипажа. В катастрофе чудом выжили 8 человек, большинство из них — с серьёзными ожогами. На борту самолёта находились 160 пассажиров и 6 членов экипажа, подтверждена гибель 158 человек.

Цитата

Именно! То что Боинг один из самых массовых самолётов и не может залечить его детские болезни, это как?

Выводы то откуда?

Цитата (Torgodcats @ 8.08.2020 - 04:03)

Он же за полосу выкатился и в обрыв свалился, командир вроде погиб.

Командир , второй и ещё официально 16ть погибших.

Это сообщение отредактировал Halaban - 8.08.2020 - 13:05

Цитата (MountainView @ 8.08.2020 - 10:41)

Из того, что я прочел в разных источниках ситуация была такой - в сильный дождь с низкой облачностью с видимостью примерно в милю-полторы самолет совершал посадку на относительно узкую и короткую полосу (длина 2860 метров). Полоса построена на вершине холма, то есть на приличной высоте относительно окружающей местности - 35 футов или ~10 метров высота полосы. За торцами полосы нет никакого барьера или ловушек, сразу склон холма. Самолет, по словам очевидцев, сел с перелетом и не смог остановиться на полосе. Причин тому несколько - попутный ветер, вода на полосе, вероятно даже стоячая вода. Самолет соскочил с полосы и разломился упав со склона вниз. Самолет пытался сесть дважды и уходил на второй круг. Ниже фото того торца, где все и произошло.

Да, как-то так и есть. Только поправка: 2860 - это не короткая полоса, для Боинга-737 даже в СМУ - хватит с головой. Тут явно комбинация перелет+попутный ветер+вода на полосе. У меня главный вопрос: почему садились с попутным ветром, притом, что первый заход был правильным, против ветра? Судя по личности КВС, он отлично понимал, что и как, но зачем-то принял такое решение.

Цитата (SergeyL1985 @ 8.08.2020 - 04:55)

Цитата (MountainView @ 8.08.2020 - 10:41) Из того, что я прочел в разных источниках ситуация была такой - в сильный дождь с низкой облачностью с видимостью примерно в милю-полторы самолет совершал посадку на относительно узкую и короткую полосу (длина 2860 метров). Полоса построена на вершине холма, то есть на приличной высоте относительно окружающей местности - 35 футов или ~10 метров высота полосы. За торцами полосы нет никакого барьера или ловушек, сразу склон холма. Самолет, по словам очевидцев, сел с перелетом и не смог остановиться на полосе. Причин тому несколько - попутный ветер, вода на полосе, вероятно даже стоячая вода. Самолет соскочил с полосы и разломился упав со склона вниз. Самолет пытался сесть дважды и уходил на второй круг. Ниже фото того торца, где все и произошло. Да, как-то так и есть. Только поправка: 2860 - это не короткая полоса, для Боинга-737 даже в СМУ - хватит с головой. Тут явно комбинация перелет+попутный ветер+вода на полосе. У меня главный вопрос: почему садились с попутным ветром, притом, что первый заход был правильным, против ветра? Судя по личности КВС, он отлично понимал, что и как, но зачем-то принял такое решение.

Они и правда пробовали садиться со встречным и с попутным ветром. Почему кэп сделал то, что сделал? Он уже не скажет, он погиб. Думаю, что это самоуверенность, очень частая у индусов, азиатов и арабов. Мне приходится работать с индусами в IT. Самоуверенность, зазнайство и полное отсутствие ответствености за свои действия.
Тоже самое, что и в случе с пакистанским самолетом - "опытный" кэп и его самоуверенность.

Это сообщение отредактировал MountainView - 9.08.2020 - 02:06