На моей Родине до сих пор летают Ми8 старше меня. Думаю в этой катастрофе тоже летающий хлам был. Ми8 прекрасный вертолет но даже два двигателя не спасут от выработанного ресурса металла. Замечаете сколько хлама упало в последнее время, нигде не фигурирует свежая техника. Техрегламент видимо допускает пассажирские перевозки на старом ведре или на все это положили огромный хуй.
Сикорский это украинец, который создал американскую вертолетную промышленность.
Бгггг. Мать- Темрюк-Черкассова, отец - Участвовал в работе в Киевского клуба русских националистов. 12 ноября 1910 на собрании русских избирателей, посвящённом выборам в Городскую думу, Сикорский произнёс весьма прочувственную речь, в которой с чувством радости и удовлетворения отмечал то обстоятельство, что городские выборы впервые производились под русским национальным знаменем. Он говорил: «Городское управление матери городов русских должно быть русским… Мы должны решительно сказать: мы — русские, и Киев —наш“ Это речь отца украинца. Заметно, да?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На моей Родине до сих пор летают Ми8 старше меня. Думаю в этой катастрофе тоже летающий хлам был. Ми8 прекрасный вертолет но даже два двигателя не спасут от выработанного ресурса металла. Замечаете сколько хлама упало в последнее время, нигде не фигурирует свежая техника. Техрегламент видимо допускает пассажирские перевозки на старом ведре или на все это положили огромный хуй.
Какого металла? Ну, далеки вы от авиации, так зачем делать тупейшие категоричные выводы? Назначенный ресурс Ми-8Т сейчас в районе 40 лет и это на фюзеляж. КВР он прошёл в 2020 году, то есть был отдефектован, все шпангоуты осмотрены и проверены. Все остальные агрегаты на вертолёте меняются через 7-10 лет или по налёту, в гражданской авиации меняются раньше, так как налёт больше. Отправляются в ремонт и получаются другие, после ремонта. Нет, специалист сказал старая рухлядь, всё, комиссии можно не выезжать даже.
Там если ошибаюсь, в какой то передаче озвучиали, 120 тыс стоит полёт к заповедным местам, на которых даже местные ни разу не были.
с человека? если с группы, то в принципе и недорого совсем
у мужа коллега только вернулась оттуда, правда, летали они или нет, я не в курсе. Дорого, конечно, но не прям олигархат.
Это сообщение отредактировал motya - 12 авг 2021 в 14:47
какого года выпуска машина ? когда и где проходил последний капитальный ремонт ?
именно с этого и нужно начинать такие новости - у нас снова ёбнулась летающая рухлядь,которая исчерпала свой лётный ресурс хуй знает когда,и которая ремонтировалась/модифицировалась криворукими даунами,которые импользовали детали б/у
Но в отчёте всё красиво !
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Похож, но у S-76 рулевой винт на противоположной стороне стабилизатора, то есть справа, нежели чем на фото. Если только фото не отзеркаленное - тогда может и он.
Вы о катастрофе, вспомните о чём тема, вертолётчики хреновы?
На моей Родине до сих пор летают Ми8 старше меня. Думаю в этой катастрофе тоже летающий хлам был. Ми8 прекрасный вертолет но даже два двигателя не спасут от выработанного ресурса металла. Замечаете сколько хлама упало в последнее время, нигде не фигурирует свежая техника. Техрегламент видимо допускает пассажирские перевозки на старом ведре или на все это положили огромный хуй.
Представляешь, как сейчас рыдают америкосы? Бомбардировщики B-52 закончили выпускать в 1962 году, а эта рухлядь до сих пор летает. И её оставили на вооружении аж до 2030 года, как минимум!
Оказывается КВС Сорокин один борт уже раскладывал: "61-летний Николай Сорокин уже побывал в авиационном происшествии, причем командир другого экипажа, находившегося неподалеку, его отговаривал идти в намеченную точку. Но Сорокин решил рискнуть, в результате чего врезался в склон горы в условиях плохой видимости. В тот раз, к счастью, обошлось небольшими травмами экипажа и пассажиров и частичным разрушением Ми-8. Сорокина привлекли к административной ответственности за нарушение правил перевозки, не касающихся аварии.
23 апреля 2015 года вертолет Ми-8, бортовой номер — RA-22919, авиакомпании «Витязь-Авиа» в 28 км от населенного пункта Эссо (Камчатский край) на высоте 1400 м над уровнем моря столкнулся со склоном горы. Управлял машиной КВС Николай Сорокин. Специальная комиссия Межгосударственного авиационного комитета достаточно быстро разобралась в ситуации. «Причиной авиационного происшествия с вертолетом Ми-8Т RA-22919 явилось невыдерживание экипажем безопасной высоты полета в горной местности, непринятие своевременного решения о возврате на запасной аэродром (площадку) при попадании в метеоусловия, неприемлемые для полетов по правилам визуальных полетов, с последующей потерей экипажем пространственного положения вертолета, что привело к столкновению воздушного судна со склоном горы и его последующему разрушению», — говорится в официальном заключении МАК. Вертолет совершал полет по маршруту площадка Козыревск — 47 километр — Эссо. На 47 километре экипаж забирал заказчиков перелета — трех человек — вместе с грузом — вездеходом «Арго». Общий вес загрузки составил 11 240 кг. После второго взлета при приближении к горной местности облачность снизилась и видимость значительно ухудшилась. Согласно документам комиссии по расследованию, сохранились записи переговоров Сорокина и командира другого экипажа Ми-8 с бортовым номером RA-24402, который проходил сложную по метеоусловиям точку. КВС Ми-8Т RA-24402: «Я тебе не рекомендую. Вот я сейчас иду, перевал закрыт, на Балыгинган вообще ничего не видно и ветер 60 в лицо. Куда ты полетел?», «Вот здесь вот, [в разрывах], хоть что-то видно, а там перевал выше, там очень нехорошо», «Ну давай попробуем, конечно, но без фанатизма <...>».
КВС Ми-8Т RA-22919 (Сорокин): «Я, если что, вернусь».
Далее становится понятно, что Сорокин намерен все же лететь в опасный район. Более того, меняет первоначальный маршрут.
КВС Ми-8Т RA-24402: «Михалыч, давай <...> рекомендацию подождем», «Ты как пойдешь, через Балыгинган или через Уксичан будешь пробовать?»
КВС Ми-8Т RA-22919: «Через Уксичан пойдем». Впоследствии оказалось, что видимость была чрезвычайно низкая. Кроме того, у КВС не было допуска полета к ППП (полет по приборам). Вернее, Сорокин когда-то его получал, но позднее квалификацию не подтверждал и обязательные проверки не проходил. В результате расследования был издан ряд рекомендаций для включения их в программу безопасности полетов. Среди них было следующее: «По материалам расследования АП (авиационного происшествия) провести разборы с летным составом, выполняющим полеты на вертолетах, обратив особое внимание экипажей на обоснованность принятия решения на вылет по правилам визуальных полетов и на действия экипажа при попадании в метеоусловия, не позволяющие выполнять полет по ПВП (правилам визуальных полетов)». История повторилась почти в точности спустя шесть лет. Только в этот раз все закончилось трагедией и причиной гибели стало столкновение с поверхностью озера." Так что, можно сказать, первый инцендент ничему его не научил.
Это сообщение отредактировал Дмитрий444 - 12 авг 2021 в 15:36
Народ скажите, это по-русски? А то не первый раз такое встречаю, типа было 400 людей или там еще сколько то и тоже людей?
Это на Украине так говорят. Я уже начал думать, что никто не замечает таких оборотов речи. Девушку можно вывезти из деревни, но деревню из девушки - никогда.
Это сообщение отредактировал Alekslug - 12 авг 2021 в 16:11
На фото вроде как Сикорский S-92 Точнее его военная модификация Суперхавк которая.
Сикорский это украинец, который создал американскую вертолетную промышленность.
Чего-чего он создал? Сикорский в Америке последний хрен без соли доедал, работая учителем математики в школе. Если бы не композитор С. Рахманинов, Сикорский этим хреном бы закончил.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Canadian12 авг 2021 в 14:11