Сколько ярдов это стоит налогоплательщикам? Сколько двигателей можно было бы купить на них? Сколько планируется продать? И самое главное - кто ответит ачтобляеслинет?
О! Опять "все купим" - проходили. Создавать свое нужно, даже если на первых порах выйдет дороже потому, что это независимость.
Ростех провел испытания ПД-35 — самого большого авиационного двигателя в истории России
Каждый раз слегка напрягают фразы начинающиеся со слова "Самый"
Тем не менее войти в пятерку (тройку?) производителей таких двигателей не столько почетно, сколько просто экономически выгодно. А на штампы журналюх насрать.
Это сообщение отредактировал зудука - 17 окт 2023 в 12:58
Начали за здравие, закончили 2030 годом. Как обычно - или шах, или ишак.
Очередной АНАЛО-ГОВ-НЕТ под очередной распил бабла. А в отличие он них, у меня - всё серьёзно К 2033 году в серию поступит ТАБЛЕТКА БЕССМЕРТИЯ! Уже завершены комплексные испытания на тараканах. После приёма таблетки - хуй ты их чем уморишь. Даже дуст не берёт! Для завершения разработок, опытах на людях и запуска производства нужно всего 2 млрд длр. Желающие войти в концессию, могут перевести любую сумму на счёт фирмы NAE BAЙER (под звёздочками) *** ** *** *** ** В качестве пруфа - реальное фото опытного образца таблетки.
Это сообщение отредактировал smirnovic - 17 окт 2023 в 13:02
Ростех провел испытания ПД-35 — самого большого авиационного двигателя в истории России
Каждый раз слегка напрягают фразы начинающиеся со слова "Самый"
"Самый большой" вдвойне напрягают. Как правило речь идет о дико дорогой и экономически невыгодной хрени, которую к тому же крайне тяжело обслуживать.
Они ж не телескоп Хаббл делают и не на Марс летят. Что идет в серию - должно быть технологично. Нахрена городить "самый большой" если экономически выгоднее сделать два обычных (и при поломке одного самолет сядет на втором).
"Ростех", ведущий российский холдинг в сфере высоких технологий, недавно обнародовал новости, которые вызвали интерес у международных и российских экспертов.
"результаты превзошли все ожидания" "станет прорывом" "ознаменовав новую эру" "откроет абсолютно новые возможности"
Сколько раз мы это слышали? Вот когда в массовое производство пойдет, тогда и будем выводы делать...
Кстати, это хорошая идея. Можно простым скриптом сделать идеальный генератор таких новостей. ПОдставляешь туда только объект и локацию. Типа - "Телеги" "Город Нижнезадов".
Начали за здравие, закончили 2030 годом. Как обычно - или шах, или ишак.
Очередной АНАЛО-ГОВ-НЕТ под очередной распил бабла. А в отличие он них, у меня - всё серьёзно К 2033 году в серию поступит ТАБЛЕТКА БЕССМЕРТИЯ! Уже завершены комплексные испытания на тараканах. После приёма таблетки - хуй ты их чем уморишь. Даже дуст не берёт! Для завершения разработок, опытах на людях и запуска производства нужно всего 2 млрд длр. Желающие войти в концессию, могут перевести любую сумму на счёт фирмы NAE BAYER (под звёздочками) *** ** *** *** ** В качестве пруфа - реальное фото опытного образца таблетки.
В отличии от твоего высера, серия двигателей ПД это реальность и если ты о чем то не знаешь то можно и промолчать чтобы долбоебом не выглядеть. Что же касается темы, то уже несколько раз говорили что работы по ПД-35 отложили в пользу ускорения работ по ПД-8, поэтому к 2030 не успеют.
"результаты превзошли все ожидания" "станет прорывом" "ознаменовав новую эру" "откроет абсолютно новые возможности"
Сколько раз мы это слышали? Вот когда в массовое производство пойдет, тогда и будем выводы делать...
Кстати, это хорошая идея. Можно простым скриптом сделать идеальный генератор таких новостей. ПОдставляешь туда только объект и локацию. Типа - "Телеги" "Город Нижнезадов".
Остап Бендер уже все создал. Осталось перенести на современную аппаратную платформу.
Цитата
Торжественный комплект Незаменимое пособие для сочинения юбилейных статей, табельных фельетонов, а также парадных стихотворений, од и тропарей
П р и м е ч. Запятые ставить перед «что», «который» и «если». Точку с запятой — перед «но». Многоточия, восклиц. знаки и кавычки — где только возможно.
Раздел II. Творческая часть (Пользоваться материалами раздела Iго )
§ 1. Передовая статья
Девятый вал
Восточная магистраль, этот железный конь, который, взметая стальным скоком пески прошлого, вершит поступь истории, выявляя очередной зубовный скрежет клевещущего врага, на которого уже взметается девятый вал, грозящий двенадцатым часом, последним часом для прислужников империалистического Молоха, этого капиталистического Ваала; но,невзирая на ошибки, пусть рдеют, а равно и взвиваются стяги у маяка индустриализации, пылающего под клики трудящихся, коими под пение сердец выявляется заря новой жизни; вперед!
§ 2. Художеств. очерк-фельетон
Пусть!..
— Вперед!..
Он пылает под клики трудящихся... Он вызывает зарю новой жизни...
— Маяк! Индустриализации !
Пусть отдельные ошибки. Пусть. Но зато как рдеют... как несутся... как взвиваются... эти стяги!.. Эти флаги!..
Пусть — Ваал капитализма! Пусть — Молох империализма! Пусть! Но на прислужников уже взметается:
При помощи материалов Раздела Iго по методам Раздела IIго сочиняются также: романы, повести, поэмы в прозе, рассказы, бытовые зарисовки, художеств. репортаж, хроника, эпопеи, пиесы, политобозрения, игра в политфанты, радиооратории и т.д.
Это сообщение отредактировал зудука - 17 окт 2023 в 13:19
странные выводы... бОльшая степень двухконтурности -> больше размер вентилятора.... в чем именно проблема и откуда выводы об экономической выгоде и "необслуживаемости" ?
Элементарный здравый смысл. Если бы это было выгодно - так бы делали все. А если у всех (Аэробус, Боинг, Китайцы, старые совестские самолеты) размеры движков заметно меньше - значит, все уже давно посчитано, в том числе и оптимальный размер движка. И сильно выбиваться из мировых традиций в сторону, при этом не имея никаких прорывных технологий - явный признак либо идиотизма, либо проекта по самому большому в мире распилу денег.
Больше размеры вентилятора тянет за собой сразу кучу очевидных проблем: 1. Технологическая сложность производства растет нелинейно. 2. Вес растет нелинейно, нагрузки растут нелинейно. Нельзя просто так взять вентилятор и увеличить размеры в 2 раза, у него лопасти отвалятся. 3. Стоимость обслуживания вырастет. 4. Из соображений надежности несколько небольших двигателей всегда лучше одного большого. При отказе сломаются не сразу все.
Случаем не получится как с лунной станцией? Столько пафоса было, а на выходе пшик. Давайте уже будем не про будущие победы писать,а про прошедшие!!!🤦♂️
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Несмотря на то, что серийная версия "ПД-35" пока ожидается только в 2030 году,
То есть даже на 2025-ом?? Для того, чтобы это стало реальностью, нужно: 1. ПРИЗНАТЬ наличие проблем из нижеследующих пунктов 2. Срочно приступить к строительству заводов микроэлектроники с параллельным обучением технарей. Специальности экономистов и юристов резко ограничить. 3. Национализировать все крупные технологические производства с численностью сотрудников от 1000 человек и выше. 4. Озвучить планы развития России по годам.
странные выводы... бОльшая степень двухконтурности -> больше размер вентилятора.... в чем именно проблема и откуда выводы об экономической выгоде и "необслуживаемости" ?
Элементарный здравый смысл. Если бы это было выгодно - так бы делали все. А если у всех (Аэробус, Боинг, Китайцы, старые совестские самолеты) размеры движков заметно меньше - значит, все уже давно посчитано, в том числе и оптимальный размер движка. И сильно выбиваться из мировых традиций в сторону, при этом не имея никаких прорывных технологий - явный признак либо идиотизма, либо проекта по самому большому в мире распилу денег.
Больше размеры вентилятора тянет за собой сразу кучу очевидных проблем: 1. Технологическая сложность производства растет нелинейно. 2. Вес растет нелинейно, нагрузки растут нелинейно. Нельзя просто так взять вентилятор и увеличить размеры в 2 раза, у него лопасти отвалятся. 3. Стоимость обслуживания вырастет. 4. Из соображений надежности несколько небольших двигателей всегда лучше одного большого. При отказе сломаются не сразу все.
ничего не посчитано для боинга 737 мах пришлось нарушать центровку чтобы воткнуть движок с большим вентилятором, для компенсации этого пришлось вводить програмную корректировку аэродинамики и два самолета с пасажирами коту под хвост а все потому что приходится планеры разработки прошлого века использовать
Не пойму, чем все недовольны, опытный экземпялр уже есть, испытания прошел, за 6 лет наладят выпуск. Устройство сложное, уникальное, только мухи быстро ябутся.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com