Чему удивляться- политика двойных стандартов, это сейчас модно.
какие же они двойные?... хотя... может и двойные: Россиянских чиновников второй раз ставят раком, сначала с малазийским самолетом, второй раз сейчас... а они хлопают ушами и поделать ничего не могут, и даже не понимают, что стоят в интересной позиции...
А что вот это минусуете? Или просто так из вредности? Я людям ссылку дала с египетского источника, там можно разглядеть детали катастрофы, это что плохо?
Была разгерметизация? тогда явно какая то нештатная ситуация, не связаная с техникой. Вообще всё очень походит на теракт.
Тоесть судя по вашим словам, их там быть не должно? Или они появляются из воздуха только в момент ЧП на борту? Естественно, и более того могу сказать, их там столько, сколько кресел на борту. Самолет РАЗОРВАЛО. Все вылетело.
16 ноября 2001 г. при посадке в аэропорту Каира зацепила хвостовой частью поверхность взлетно-посадочной полосы, получив незначительные повреждения. ____________________________________ Прецедент
Падение с эшелона, разрушение в воздухе. Причина - Усталость металла из-за плохого ремонта. ____________________________________
ИМХО --- Вполне вероятно, что борт не дотянул до "хорошей" проверки "некоторое время"
Техническое обслуживание воздушных судов состоит из периодических проверок технического состояния самолетов, которые проводятся через определенный интервал времени или налет часов. Бывают следующие виды проверок: Transit check, Daily Check, Weekly check, A-check, B-check, C-check и D-check.
• Transit check, Daily Check и Weekly check самые простые проверки проводимые перед вылетом, ежедневно или еженедельно соответственно. Для этой формы проверки не требуется наличие ангара. • A-check проводится примерно 1 раз в месяц или каждые 500 часов налета. A-check, как правило, делается ночью в ангаре аэропорта. • B-check осуществляется один раз в 3 месяца. На практике это чуть более подробная проверка основных узлов и агрегатов воздушного судна. • C-check — более сложная и серьезная форма обслуживания самолета. Выполняется каждые 15-20 месяцев или 4 000 часов налета. Для выполнения этой проверки требуется вывести самолет из эксплуатации приблизительно на 2 недели, а также требуется много пространства. Самолет практически полностью разбирают, дефектуют и устраняют коррозию, проверяют работу всех устройств. Именно C-check обслуживание самолетов проводят в самолеторемонтном комплексе. • D-check — крайне сложная форма обслужания самолета, обычно проводится с интервалом в 5 лет. Фактически, можно считать, что после такого обслуживания с технической точки зрения самолет становится практически как новый.
Да не знаю, одна фотка единственная. Если эта часть действительно съемная - она могла где угодно оказаться. Хотя не понятно, зачем ее делать съемной и что там горело.
Да не знаю, одна фотка единственная. Если эта часть действительно съемная - она могла где угодно оказаться. Хотя не понятно, зачем ее делать съемной и что там горело.
по фото видно, что что - то горело, только чернота снаружи, из - под обивки
Это сообщение отредактировал Aleksanderr - 2 ноя 2015 в 18:20
ты что несёшь? полная чушь - иди учи матчасть глупец, ещё и людей в заблуждение заводишь, не знаешь - лучше молчи. А321 - это УЗКОфюзеляжный. Гугл в помощь.
Ну вот, я был прав по поводу авиа.ру и его форума - сегодня они всерьез обсуждали, что баллоны для дайвинга закачивают кислородом, хотя даже для nitrox diving долю кислорода повышают до 30-40%...
ты что несёшь? полная чушь - иди учи матчасть глупец, ещё и людей в заблуждение заводишь, не знаешь - лучше молчи. А321 - это УЗКОфюзеляжный. Гугл в помощь.
))) Выручил))) Я запарился в нетах искать на 321-м схему посадки 2-4-2
Ну вот, я был прав по поводу авиа.ру и его форума - сегодня они всерьез обсуждали, что баллоны для дайвинга закачивают кислородом, хотя даже для nitrox diving долю кислорода повышают до 30-40%...
Да там тоже "специалистов" как говна за баней. В основном они если что и пишут, то не часто, а остальной контингент как и на любом другом форуме.
Да не знаю, одна фотка единственная. Если эта часть действительно съемная - она могла где угодно оказаться. Хотя не понятно, зачем ее делать съемной и что там горело.
Да не знаю, одна фотка единственная. Если эта часть действительно съемная - она могла где угодно оказаться. Хотя не понятно, зачем ее делать съемной и что там горело.
по фото видно, что что - то горело, только чернота снаружи, из - под обивки
Так там по идее и гореть то нечему, только топливо в трубках. Но тогда бы и внутренние элементы были обгоревшими.
Вкину говна на вентилятор.... Объясните мне, дураку, где логика: СМИ и Египет заявляет, что согласно международным нормам при рассмотрении авиакатастроф, "черные ящики" остаются у стороны, на территории которой произошло ЧП. Другими словами: Египетские власти отказались передать "черные ящики" потерпевшей стороне (России), ссылаясь на указанные выше нормы. "Наши" - не против! НО!!! Давайте вспомним историю про сбитый Малайзийский боинг. При его крушении в прошлом году на территории 404, "черные ящики" исследовали голландские эксперты (которые, в свою очередь, их получили от потерпевшей стороны - Малайзии). Отсюда вопрос: почему ящики исследуют именно Египетские "эксперты"? Почему, и на каком основании они отказываются передать их ("черные ящики") Российской стороне? Приведу ниже цитату из вики: " Министр иностранных дел России Сергей Лавров 18 июля заявил, однако, что Россия не будет забирать «чёрные ящики»: «Мы не собираемся забирать „чёрные ящики“. Мы не собираемся нарушать нормы для таких случаев в международном сообществе… Это дело тех государств, которые имеют наиболее прямое отношение к той трагедии, чьи граждане были на борту… Это нужно сделать, чтобы ни у кого не оставалось сомнений в неискренности и готовности провести полноценное расследование»". Ваше мнение, господа!?
забрали потому что даже обкуренные голландцы знают что порошенко шоколадом зальет ящики . А яйценюх морковью забьет Господин
Это сообщение отредактировал vvpimedved - 2 ноя 2015 в 18:29
В первые часы оказывается Лебедей подняли сразу, думали что нападение на Русский самолёт было.
"В твиттере появилось что в первые часы после падения А321 в воздух были подняты стратегические"белые лебеди" Предполагалось - нападение на воздушное судно РФ "
Это сообщение отредактировал xxxkostikxxx - 2 ноя 2015 в 18:36
Да не знаю, одна фотка единственная. Если эта часть действительно съемная - она могла где угодно оказаться. Хотя не понятно, зачем ее делать съемной и что там горело.
по фото видно, что что - то горело, только чернота снаружи, из - под обивки
Так там по идее и гореть то нечему, только топливо в трубках. Но тогда бы и внутренние элементы были обгоревшими.
потому что не было пожара , развалился и падал . сгорел уже на месте
Да не знаю, одна фотка единственная. Если эта часть действительно съемная - она могла где угодно оказаться. Хотя не понятно, зачем ее делать съемной и что там горело.
по фото видно, что что - то горело, только чернота снаружи, из - под обивки
Так там по идее и гореть то нечему, только топливо в трубках. Но тогда бы и внутренние элементы были обгоревшими.
ты что несёшь? полная чушь - иди учи матчасть глупец, ещё и людей в заблуждение заводишь, не знаешь - лучше молчи. А321 - это УЗКОфюзеляжный. Гугл в помощь.
Да не знаю, одна фотка единственная. Если эта часть действительно съемная - она могла где угодно оказаться. Хотя не понятно, зачем ее делать съемной и что там горело.
по фото видно, что что - то горело, только чернота снаружи, из - под обивки
Так там по идее и гореть то нечему, только топливо в трубках. Но тогда бы и внутренние элементы были обгоревшими.
потому что не было пожара , развалился и падал . сгорел уже на месте
о мсье Вы вернулись с Вашим - "критический потолок 10", а на мой вопрос так и не ответили. Зато строите доводы)
Это сообщение отредактировал xxxkostikxxx - 2 ноя 2015 в 18:32
ты что несёшь? полная чушь - иди учи матчасть глупец, ещё и людей в заблуждение заводишь, не знаешь - лучше молчи. А321 - это УЗКОфюзеляжный. Гугл в помощь.
Опередил. Бля знатоков как грязи, хоть бы картинки посмотрели, прежде чем хуйню постить, если не летали в 320х никогда.
Откуда инфа, что наши хотели забрать, а Египет не отдал.
По "Россия 24" сказали. Если быть точным, то прямо "мы вам "Ч.Я." не отдадим! - такого не было. Но если Вы уж "зацепились" за слова, напомню, что недавно тут было опубликовано сообщение из достоверного источника о том, что результаты расшифровки египетские специалисты передадут коллегам на флэшке! Флэшке, Карл! То есть, товарищи, которые будут расшифровывать параметрические данные из "Ч.Я." сами будут решать, какую информацию предоставить, а о какой умолчать! Тебе ни о чем это не говорит!? В этой истории очень много загадок. И да... Мое ИМХО: я НИКОГДА не поверю, что пилоты совсем ничего не передали на землю перед крушением. Да хоть "ОЙ, БЛЯ" но должно было быть.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Yritskiy2 ноя 2015 в 18:05