а вы говорите: "автономные машины под управлением ИИ" у бати на уазе тоже педаль газа глючила, тока в обратную сторону - не газовала, а наоборот скидывала. заменили педаль - поехала машина. хз, может через пол-года опяь педаль придется менять. бош, мать его. тоже немцы...
Возможно вы далеко работаете от городков и поселков типа Мск, спб, нн, екат и прочих миллионников и их областей.. в наших лесах под метро, поезда и колесный транспорт, сидя за рулем, на остановках упоры не ставят.
Да как-бы дальше своей деревни-то почти никуда и не ездил - строил или реконструировал только МКАД, ТТК, а/п Внуково, Домодедово, Шереметьево, микрорайоны Бутово, Косино, Орехово, Марьино, Куркино, трассы М1, М2, М3, М4. Ну и Московский Метрострой до кучи...
а вы говорите: "автономные машины под управлением ИИ" у бати на уазе тоже педаль газа глючила, тока в обратную сторону - не газовала, а наоборот скидывала. заменили педаль - поехала машина. хз, может через пол-года опяь педаль придется менять. бош, мать его. тоже немцы...
Ну вот так и придумана защита,что бы машин сам не вздумал газануть в случае поломки педали.
Врядли конечно у таких машин основное тормозное усилие на передней оси как у легковушек. Но если это так, то подскочив на бровке пока амортизаторы не успокоят подвеску руль уже можно не крутить и тормоза не жать А если еще и есть АБС то вообще отрубит передние тормоза. Передняя ось будет полностью неуправляемой.
А любители пожешь резину на машинах старого типа с задними барабанными тормозами этим и пользуются, что задние колодки отгорают в момент если нажать газ и тормоз одновременно. В такой ситуации если по какой то причине передняя ось потеряет сцепление с дорогой, то ни ручник ни тормоза не помогут.
Еще при старте мотора, ШМХХ дает довольно большой газ в момент старта и потом опускает до нормальных оборотов, хоть и не сказать что автобус был старый, мог и заклинить. Тогда машина сама будет газовать игнорируя педаль, а АКПП видя, что пошла мощность с мотора, подключит передачу.
Вообще неправильно искать виноватых, люди травмированы и есть погибшие, нужно в первую очередь предотвращать такие ситуации. Китайцы ограждают места скопления людей возле дорог стальными столбиками. Там даже если и кто-то захочет влететь в толпу, то на этих столбиках и останется висеть.
Коробка автомат. Если двигатель работает, а на пульте управления включена передача, но педаль газа не нажата, то машина должна стоять. Но что-то в этих автобусах глючит, а последствия страшные. Так что на стоянках лучше ставить на нейтраль.
Мне, как отработавшему 1,5 десятка лет на самосвалах, не понятно: зачем оставлять транспорт с работающим двигателем и включёной скоростью без ручника? Это такой красивый способ словить премию Дарвина или ещё есть какой-то смысл? P.S. Сколько работал на большегрузах - БД-шники вечно заставляли ставить противооткатные упоры под колёса при условии что: машина заглушена, стоит на ручнике, а ты отошёл от неё дальше чем на 5 минут.
ой как с тобой согласен - я траликдрайвер и ТБ у нас писано кровью и мозгами по асфальту - 3 случая .. к примеру ... 1 - 80-е староводители рассказали - остановка ,3 тралла в очереди ... у одного лопает пружина поддержки ходовой педали - итог ,педаль в пол ,полный ход ,3 тралла сексом занялись ,а между 1 и 2 чел пробегал ... не успел 2 - 90-е уже работал ,слышал от БДшников - коллега поставил машину и пошел обедать ,лопнула тяга ручника ,машина на склоне - итог вылет на бордюр и опрокидывание 3 - канава ,водятел забыл на ручник поставить ,только на блокировку . слесарь в процессе ремонта отключил аккум - блокировка вырубилась ,тралл поктаился и наехал на голову другого слесаря ,который с тормозами разбирался ...
Хрен знает, как там было.. Если авто прет вперед само, и тормоза не помогают, надо, наверное, двигло глушить.. и ручник дергать..
Что там было, что там было. Там было в первый час после трагедии заявление что это не теракт . Дальше куча вопросов , а как это так все произошло , и не одного ответа. Я не верю в кучу неисправностей появившихся в течении нескольких секунд , не верю что водила управляя автобусом и видя перед собой людей , не предпринял ВСЁ чтобы избежать наезда . Я раз 20 посмотрел ролик и не увидел там ничего кроме умысла водителя.
А вобще надо по периметру всех абсолютно дорог делать стальные или бетонные бордюры - сплошные, толщиной сантиметров 30-50. Тогда такой вакханалии не случится.
А вобще надо по периметру всех абсолютно дорог делать стальные или бетонные бордюры - сплошные, толщиной сантиметров 30-50. Тогда такой вакханалии не случится.
Вот над чем задумался, глядя на последний ролик. Вот люди пытаются помочь пострадавшим - правильно. Понятно, что скорая еще не приехала - там не бетмены работают чтобы моментально появится. Но почему полиция не участвует? Вот какого хрена их не учат парамедицине, как во всех странах? Они тупые у нас или что? Там же выход метро - значит и пост их есть. Нахер эти полисы тогда нужны кроме как бабок с укропом гонять?
Вот над чем задумался, глядя на последний ролик. Вот люди пытаются помочь пострадавшим - правильно. Понятно, что скорая еще не приехала - там не бетмены работают чтобы моментально появится. Но почему полиция не участвует? Вот какого хрена их не учат парамедицине, как во всех странах? Они тупые у нас или что? Там же выход метро - значит и пост их есть. Нахер эти полисы тогда нужны кроме как бабок с укропом гонять?
Это не выход из метро. Это простой подземный переход. Выход из метро в 100 метрах в стороне.
Тынц Дело о съезде автобуса в московское метро ушло в суд. Версия СК – шофёр перепутал педали
Главное следственное управление СК РФ завершило расследование и направило в суд для рассмотрения по существу уголовное дело о ДТП с автобусом, случившемся в Москве 25 декабря 2017 года, сообщает 26 июня СК. Водитель автобуса Виктор Тихонов обвиняется по статье 264, часть 5, УК РФ (Нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью и гибель двух и более лиц). Пять человек погибли под колёсами автобуса, влетевшего в пешеходный переход у станции метро «Славянский бульвар».
По данным следствия, водитель «ЛиАЗа» Тихонов потерял контроль за дорожной обстановкой и движением транспортного средства. Он ошибочно надавил на педаль подачи топлива, автобус разогнался до скорости не менее 23 км/ч и выехал с проезжей части на правый пешеходный тротуар. При этом шофёр, по данным СК, «не принял своевременных и действенных мер к остановке автобуса, не использовал работоспособные рабочий и стояночный тормоза, иные имевшиеся в его распоряжении технические возможности торможения, в том числе вспомогательную тормозную систему, не выключил замок зажигания и не задействовал аварийный выключатель». Проехав по тротуару, автобус столкнулся со стеной подземного пешеходного перехода и скатился по ступеням вниз. При этом были сбиты пешеходы. Четверо скончались на месте происшествия, двое были госпитализированы в тяжёлом состоянии (одного спасти не смогли), ещё не менее восьми человек получили различные травмы.
Версия о том, что шофёр перепутал педали тормоза и газа, после чего запаниковал, прозвучала сразу после аварии. Тогда же сообщалось, что он был трезв и проработал на автотранспортном предприятии около 30 лет.
Момент ДТП зафиксировали видеокамеры. На одной из записей видно, как автобус начинает движение от остановки общественного транспорта, и кажется, что всё в порядке. Но неожиданно он проскакивает поребрик и оказывается на тротуаре.
Сам Виктор Тихонов вину не признаёт. Как уже писала «Фонтанка», он утверждал, что автобус начал движение от остановки сам, просто взял и поехал, а тормоза не сработали. Автобус оснащён автоматической коробкой передач, то есть якобы имела место техническая неисправность. Следствие это опровергает.
«Следователи восстановили всю хронологию событий, опровергающую его [Тихонова] доводы. В ходе расследования в числе прочего были проверены техническая документация в одинцовском филиале ГУП МО «Мострансавто» и техническое состояние автобуса, организация работы водителей, а также сведения о проводимом с ними обучении и инструктажах. Следователями с привлечением специалистов было установлено работоспособное техническое состояние автобуса», – отмечается в сообщении. Водитель проявил преступную небрежность и проигнорировал свои обязанности, считают в СК.
Водитель с 30-летним стажем перепутал педали? Находясь в здравом уме и твердой памяти? Что за чушь? С другой стороне - что значит взял и сам поехал? Это что, бля - Десептикон? Хотя такой вариант вполне возможен - рычаг стоял в положении Drive, при этом нога на тормозе. Тогда автобус стоит. Вот если в этот момент вдруг отказали тормоза (ну например, шланг лопнул, хотя...), тогда "умная" электроника может решить, что водила сам отпустил тормоз и надо ехать. И он поехал - не спеша. В первую секунду водитель в такой ситуации может сразу не понять, что произошло (хотя педаль тормоза скорее всего проваливается) и еще какое-то время продолжает давить на тормоз. А автобус продолжает ехать. Но все равно опытный водитель быстро разберется в ситуации и хотя бы дернет ручник и уж точно будет работать рулем. Может просто заснул чутка?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
rwota26 дек 2017 в 22:36