В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

Цитата (xxxkostikxxx @ 3.11.2015 - 11:11)

Похоже на то, что просто эта часть фюзеляжа от крыла до хвоста разрушена полностью. Поэтому её и не показывают, ведь её просто нет

Или никого к ней не подпускают, ибо с ней работают эксперты.

Цитата (Nano @ 3.11.2015 - 11:25)

Цитата (xxxkostikxxx @ 3.11.2015 - 11:11) Похоже на то, что просто эта часть фюзеляжа от крыла до хвоста разрушена полностью. Поэтому её и не показывают, ведь её просто нет Или никого к ней не подпускают, ибо с ней работают эксперты.

Что говорит о том что основная причина падения в ней и находится. И что бы такие как мы на форумах не начали строить мегаверсии, туда не пускают никого кроме экспертов. Даже облет на вертолете от РТ показал только нос и хвост. Правда это только добавляет подозрительности. Потому что если бы он просто сам рассыпался в воздухе, уже бы все руководство авиакомпании начали задерживать и допрашивать.

возраст, были общие, тут чуть подробнее, вдруг кому интересно


Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 3 ноя 2015 в 11:34

....

Цитата (Daimond1984 @ 3.11.2015 - 11:33)

возраст, были общие, тут чуть подробнее, вдруг кому интересно

По состоянию на январь 2015 года флот компании «American Airlines» насчитывал 964 единиц (по данным FAA — 688[14]). Примерно половина самолётов произведены компанией «McDonnell Douglas». По состоянию на апрель 2008 года средний возраст флота компании составлял 15,2 года[15]

https://ru.wikipedia.org/wiki/American_Airl....B0.D1.80.D0.BA


И что?

Цитата (Теменн @ 3.11.2015 - 12:37)

Цитата (Daimond1984 @ 3.11.2015 - 11:33) возраст, были общие, тут чуть подробнее, вдруг кому интересно По состоянию на январь 2015 года флот компании «American Airlines» насчитывал 964 единиц (по данным FAA — 688[14]). Примерно половина самолётов произведены компанией «McDonnell Douglas». По состоянию на апрель 2008 года средний возраст флота компании составлял 15,2 года[15] https://ru.wikipedia.org/wiki/American_Airl....B0.D1.80.D0.BA И что?

да абсолютно ничего, я просто воткнул инфу
повторюсь "вдруг кому интересно"

Цитата (Nano @ 3.11.2015 - 11:16)

Цитата (xxxkostikxxx @ 3.11.2015 - 10:50) пытался повторить эту ситуацию в симуляторе, но не с отрывом хвоста, а с отказом заднего оперения и понял одно, что набор высоты и падение скорости практически сходятся с тем что было в реальности, но дальше самолёт начинает качаться как на волнах (видимо потому что всё таки оперение создаёт стабилизирующие моменты хоть какие-то). И падение произошло далеко не через 4 минуты, а позже. Ну, а без хвоста можно предположить что поведение ВС будет совсем иным. Дык назначение стабилизатора - удержание самолета от пикирования.

и от кабрирования тоже) я про то и говорю, что если хвоста нет, то парировать моменты кабрирующие и пикирующие просто нечем, а если хвост есть, пускай с отказавшим оперением, но оно же хоть как то стабилизирует ВС от резких перепадов моментов. Не знаю, просто проверил гипотезу. Похоже на правду. Но и про отсутствие задней части фюзеляжа от крыла до хвоста тож нельзя забывать, вполне вероятно там имел место взрыв (предположение). так как её попросту нет.

Цитата (Daimond1984 @ 3.11.2015 - 11:33)

возраст, были общие, тут чуть подробнее, вдруг кому интересно

И? Что должна показать эта картинка? На что открыть глаза?
КП, видимо, свою юку (тиражи) так набивает - абсолютно пустая по информационному наполнению иллюстрация. НО! Обратите внимание, как давят на эмоцию - КОГАЛЫМАВИА (только это название, мало того, что выделено цветом, так еще и заглавными написали), далее - средний возраст 16,3, упавшего - 18, казалось бы, ничего противоречивого, но акцент сделан именно на этом - восклицательный знак, и стрелочка указывает явно не на отметку в 18 лет, а на все 32-33 года.
Разжигают? Пляски на костях? Пресса в "лучших" своих проявлениях?
Сюда-то вы зачем этот мусор тянете? И так информации по делу - 2-3 поста на несколько страниц, так еще и всякие недоанализы сюда вставляете.

Цитата (Daimond1984 @ 3.11.2015 - 11:40)

Цитата (Теменн @ 3.11.2015 - 12:37) Цитата (Daimond1984 @ 3.11.2015 - 11:33) возраст, были общие, тут чуть подробнее, вдруг кому интересно По состоянию на январь 2015 года флот компании «American Airlines» насчитывал 964 единиц (по данным FAA — 688[14]). Примерно половина самолётов произведены компанией «McDonnell Douglas». По состоянию на апрель 2008 года средний возраст флота компании составлял 15,2 года[15] https://ru.wikipedia.org/wiki/American_Airl....B0.D1.80.D0.BA И что? да абсолютно ничего, я просто воткнул инфу повторюсь "вдруг кому интересно"

Да просто тут инфу эту обсасывали со всех сторон. И самолеты старые и обслуживание через жопу. А как ссылки на самые демократичные в мире авиакомпании скидывали, так сразу как то с темы съезжали.


В настоящее время US Airways экплуатирует воздушный флот из 344 двухдвигательных самолётов (твинджетов), состоящих из новых Эйрбасов и достаточно пожилых Боингов[32], причём US Airways владеет самым большим действующим парком самолётов Airbus среди всех авиакомпаний мира.[33] По состоянию на апрель 2014 года средний возраст флота авиакомпании составляет 12,3 лет.[34]

https://ru.wikipedia.org/wiki/US_Airways#.D....BB.D0.BE.D1.82


По состоянию на апрель 2008 года средний возраст воздушного парка авиакомпании составлял 14 лет.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Delta_Air_Lines

Это те компании, которые летают за пределы США плюс они очень крупные. По несколько сотен единиц самолетов.

Цитата (Avenger75 @ 2.11.2015 - 20:13)

Цитата (Daxue @ 3.11.2015 - 03:06) Цитата (elegaz @ 3.11.2015 - 03:02) Например, слишком сильное, или слишком резкое усилие при переводе с АП в ручной режим. кнопку слишком сильно нажал? п.с. и зачем на эшелоне в ручной режим переводить? Был давно случай, на дальнем востоке где-то.На 320 арбузе квс сынишку своего в кабину пригласил, ну и дал мальцу "порулить", благо борт на ап шел.а малец не будь дурак дернул ручку в сторону до упора,ап и отключился.самолет в штопор,вытащить не успели.

мальчик случайно отключил автопилот.. и вручную по "горизонту" выровнять не смогли..

Цитата (Daimond1984 @ 3.11.2015 - 11:33)

возраст, были общие, тут чуть подробнее, вдруг кому интересно

да про возраст можно говорить так:

можно машину за 1 год так ушатать, что покажется что ей 21 год,
а можно ушатывать 20 лет, а она будет как новенькая - всё зависит от обслуживания, как обслуживать. Так что возраст тут не показатель. Если машину не обслуживать, то на ней страшно через 1 месяц после производства лететь. Вопрос в том что хвост чинился в Airbus в Тулузе (не думаю что плохо сделали), а последний чек ВС прошло в S7 (а/к Сибирь) - хорошая компания, не думаю что с ВС были проблемы. Ну и крайнее - пилоты не дураки, кто полетит на сломанной машине? Одно дело лампочка не горит в туалете, отписал в журнал и полетел, другое дело при визуальном осмотре увидел трещину - сума сойти - о каком полёте идёт речь вобще? так что на пилотов грешить не стоит - это точно. Всё равно что в машину садиться с лужей тормознухи под ней - ясное дело никуда не поедешь.

Цитата (Nano @ 3.11.2015 - 11:16)

Цитата (xxxkostikxxx @ 3.11.2015 - 10:50) пытался повторить эту ситуацию в симуляторе, но не с отрывом хвоста, а с отказом заднего оперения и понял одно, что набор высоты и падение скорости практически сходятся с тем что было в реальности, но дальше самолёт начинает качаться как на волнах (видимо потому что всё таки оперение создаёт стабилизирующие моменты хоть какие-то). И падение произошло далеко не через 4 минуты, а позже. Ну, а без хвоста можно предположить что поведение ВС будет совсем иным. Дык назначение стабилизатора - удержание самолета от пикирования.

Вчера человек на форумавиа писал:


"Стабилизатор создаёт момент на кабрирование, угол установки изменяется перемещением ввех- вниз передней кромки . При обрыве механизма перестановки набегающий поток перемещает стабилизатор вниз, на кабрирование. Самолёт взмывает."


По фотографиям хвостовой части что есть в интернете, стабилизатора нету также нету и куска композитной обшивки этой части хвоста, и отсека ВСУ. Отсек ВСУ найден по фоткам, а вот стабилизатора нету.

Фотка механизма стабилизатора.

Также еще очень интересна вот эта фотография вентилятора двигателя. Он практически не поврежден и со следами пожара. Эта штуковина вращается с приличной скоростью при рабочем двигателе, при падении в рабочем состоянии у него бы обломало большую часть лопаток.

Цитата (Daimond1984 @ 3.11.2015 - 11:33)

возраст, были общие, тут чуть подробнее, вдруг кому интересно

По второй картинке видно, как сильно может прибавить АФ, после закрытия ТА. Даже если возьмет на себя 30 -40%. Хотя, скорей всего больше.

Daimond1984
Блядь как вы заебали про старый и у чурок купленный.
Нате жрите, в гейропе же все охуенно
http://www.flightradar24.com/BAW2648/7dff660
https://www.planespotters.net/airframe/Airb...British-Airways
British Airways Airbus A320

Цитата (Ирыч @ 3.11.2015 - 11:48)

Цитата (Avenger75 @ 2.11.2015 - 20:13) Цитата (Daxue @ 3.11.2015 - 03:06) Цитата (elegaz @ 3.11.2015 - 03:02) Например, слишком сильное, или слишком резкое усилие при переводе с АП в ручной режим. кнопку слишком сильно нажал? п.с. и зачем на эшелоне в ручной режим переводить? Был давно случай, на дальнем востоке где-то.На 320 арбузе квс сынишку своего в кабину пригласил, ну и дал мальцу "порулить", благо борт на ап шел.а малец не будь дурак дернул ручку в сторону до упора,ап и отключился.самолет в штопор,вытащить не успели. мальчик случайно отключил автопилот.. и вручную по "горизонту" выровнять не смогли..

Они не сразу поняли, что произошло
Думали, что самолет стал круги нарезать в зоне ожидания. Кроме того второй пилот отодвинул кресло свое назад и вроде как вел видеосъемку. А когда поняли, что ситуация нештатная он не смог быстро занять рабочее положение. В итоге не хватило высоты, чтобы вывести самолет из крутой нисходящей спирали.
Пы.Сы. То был А310 а не А320.

Это сообщение отредактировал Ironlag13 - 3 ноя 2015 в 12:01

Цитата (biosbin @ 3.11.2015 - 11:53)

Также еще очень интересна вот эта фотография вентилятора двигателя. Он практически не поврежден и со следами пожара. Эта штуковина вращается с приличной скоростью при рабочем двигателе, при падении в рабочем состоянии у него бы обломало большую часть лопаток.

Логично. Но не обязательно.

Цитата (Пыхто @ 3.11.2015 - 12:55)

Daimond1984 Блядь как вы заебали про старый и у чурок купленный. Нате жрите, в гейропе же все охуенно http://www.flightradar24.com/BAW2648/7dff660 https://www.planespotters.net/airframe/Airb...British-Airways British Airways Airbus A320

уважаемый, я никого тут не ебал....я прошел все страницы этого поста, просто не всегда лезу в диалектику
первый мой камент если я не ошибаюсь странице на 7й
как раз срач не устраивал, гружу фото и некие новости
и в субботу как раз устраивали диалоги на тему старости парка судов и я прекрасно знаю, что ни на что это не влияет..., намного важнее обслуга судна
я еще раз повторюсь "вдруг кому будет интересно"

Если речевой самописец писал в тот момент когда все это происходило и экипаж был в сознании информация должна быть.Передавал ли в эфир пилот МЭЙДЭЙ(SOS) или нет.Дело 1 ой или 2 ух секунд.Мог не успеть сказать о характере проблемы но успеть сказать одну фразу мог.
Это сообщение отредактировал coolhunter - 3 ноя 2015 в 12:03

Авиакомпания «Когалымавиа» была основана 17 мая 1993 года. в вики за это время 4 происшествия
https://ru.wikipedia.org/wiki/Metrojet

Цитата (Daimond1984 @ 3.11.2015 - 11:33)

возраст, были общие, тут чуть подробнее, вдруг кому интересно

а S7?

Взять например Vim-avia - нормальные самолеты, только так летают, Боинги вроде у них в основном. Однако по картинке они даже ниже Когалыма
Это сообщение отредактировал Fortunitos - 3 ноя 2015 в 12:17

Цитата (Nano @ 3.11.2015 - 12:54)

Цитата (Daimond1984 @ 3.11.2015 - 11:33) возраст, были общие, тут чуть подробнее, вдруг кому интересно По второй картинке видно, как сильно может прибавить АФ, после закрытия ТА. Даже если возьмет на себя 30 -40%. Хотя, скорей всего больше.

там почти все суда лизинговые, был как то пост как их перегоняли в Испанию, уверен, что если и заберет то 737-800 и подобные, я думаю что аэрофлоту древние джамбо не уперлись))

Daimond1984
Этот арбуз прошел через те же самые компаниии что и разбившийся.
Вот и все.
А то блядь заебали уже всю тему писать про сколько можно скупать хлам у чурок, вот в европе такое не реально, унасфсеплохо, авотназапади, бла-бла-бла

Цитата (ne1zia @ 3.11.2015 - 06:58)

они бы лучше Голландии помогли с прошлогодним Боингом

зачем Голландии помогать, Голландия как раз заключение о причине падения самолета предоставила, заткнув рты всем российским лжецам типа СКР и МО.
а в определении, поиске и наказании виновных - Штаты Голландии обязательно помогут, можешь даже не сомневаться. Достанут кого хош и откуда хош.

Цитата (Nano @ 3.11.2015 - 11:59)

Цитата (biosbin @ 3.11.2015 - 11:53) Также еще очень интересна вот эта фотография  вентилятора двигателя. Он практически не поврежден и со следами пожара. Эта штуковина вращается с приличной скоростью при рабочем двигателе, при падении в рабочем состоянии у него бы обломало большую часть лопаток. Логично. Но не обязательно.

Угу, но можно с некоторой долей сказать что этот двигатель в момент падания был либо на минимальных оборотах либо вообще остановлен.