snake76 ну как бы есть, но не факт что на этом борте он был. После получения сертификата типа ГП "Антонов" совместно с сертификационными цен- трами проводит комплекс сертификационных работ по внесению четырех Главных изменений в типовую конструкцию самолета. По итогам этих работ получены дополнения к сертификату типа, направленные в основном на расширение ожидаемых условий эксплуатации. В этой связи Разработчиком (ГП "Антонов") выпущена эксплуатационная документация (ЭД) и введены в действие в установленном порядке только два главных изменения: полеты в системе точной зональной навигации P-RNAV и оборудование самолетов радиовысотомером ALT-4000, метео-радиолокационной станцией RDR-4B, системой раннего предупреждения приближения зем- ли EGPWS MK V, системой предупреждения столкновений в воздухе CAS-100. Разработчиком не введена в действие в установленном порядке эксплутационная докумен- тация по эксплуатации самолетов на грунтовых аэродромах и посадка самолета по III-й катего- рии ИКАО.
И при чем тут высота ? Чтобы не свалить самолет - нужна скорость, а именно ее по показаниям датчиков экипаж и не видел. Поэтому или сам экипаж, или автоматика набирала скорость, снижаясь к земле. Что вы еще понять не можете ?! Остаться без скорости на любой высоте = упасть...
Это сообщение отредактировал flrem - 14 фев 2018 в 00:00
Первая катастрофа была еще на летных испытаниях и .... связана с отказом датчиков скорости и тоже при минусовой температуре.
И хер они это исправили, а если и пытались, то через жопу.
А это официальная итоговая версия:
26 апреля заявлено, что самолёт потерпел аварию из-за превышения скорости при отработке режима экстренного снижения. К такому выводу пришла комиссия Минпромторга РФ, расследовавшая причины происшествия. Как указывается в акте комиссии, в режиме экстренного снижения экипаж непреднамеренно вывел Ан-148 на скорость полёта, которая на 110 км/ч превысила предельную расчётную скорость. Это привело к деформации самолёта, к появлению низкочастотных колебаний и к увеличению перегрузок, что в результате вызвало разрушение самолёта в воздухе[7].
Как видно, про неисправный датчик ни слова, ИМХО, в данном случае будет тот же результат. Хотя, МАК не минпромторг, но и инфу официальную подозрительно быстро убрали ...
Это сообщение отредактировал Яхонтовый - 13 фев 2018 в 23:57
Первая катастрофа была еще на летных испытаниях и .... связана с отказом датчиков скорости и тоже при минусовой температуре.
И хер они это исправили, а если и пытались, то через жопу.
А это официальная итоговая версия:
26 апреля заявлено, что самолёт потерпел аварию из-за превышения скорости при отработке режима экстренного снижения. К такому выводу пришла комиссия Минпромторга РФ, расследовавшая причины происшествия. Как указывается в акте комиссии, в режиме экстренного снижения экипаж непреднамеренно вывел Ан-148 на скорость полёта, которая на 110 км/ч превысила предельную расчётную скорость. Это привело к деформации самолёта, к появлению низкочастотных колебаний и к увеличению перегрузок, что в результате вызвало разрушение самолёта в воздухе[7].
Как видно, про неисправный датчик ни слова, ИМХО, в данном случае будет тот же результат. Хотя, МАК не минпромторг, но и инфу официальную подозрительно быстро убрали ...
Опять же наводит на мысль о внедрении датчиков высоких конструктивных нагрузок на предельных скоростях.
Яхонтовый там совсем все по другому было, превысили режимы и самолет разрушился в воздухе из-за перегрузок.
Схуяли режимы превышать ? Летчик-испытатель завода изготовителя, отлетавший на нем 31 полет - слепошарый долбоеб был и не знал условия эксплуатации ?
Это сообщение отредактировал Яхонтовый - 14 фев 2018 в 00:00
pantafive а теперь представь, что ты едешь, но НИЧЕГО не видишь глазами. Идешь по приборам. На машине то проще- она о землю не ударится. А теперь представь себя на месте пилота, который не видит и не ощущает земли. Вокруг просто белый туман, и даже понять без приборов, как ты находишься в пространстве невозможно... Это нам на земле так все легко кажется... А там все по другому...
не, ну в самолете 1 датчик всего (и тот обмерзший) и штурвал, а дальше все на предчуствии пилота держится. а тангаж, рыскание и угол атаки определяються на глаз...ага....
имхо, к хуям мат.часть, танцуем дальше под satisfaction.
Это сообщение отредактировал pantafive - 14 фев 2018 в 00:01
Яхонтовый это не ко мне вопрос, я и сам не понимаю, как испытатель заводской китаезе это дал сделать... Halaban а статика без включенного подогрева не могла обмерзнуть ? И параметры этого датчика учитываются для показания скорости.
1. Перед взлетом по какой-то причине прощелкали и не включили обогрев ППД.
ВНИМАТЕЛЬНО читаем из отчета МАК
Цитата
Предварительный анализ зарегистрированной параметрической информации показал, что в ходе всего полета, закончившегося авиационным происшествием, обогрев всех трех приемников полного давления (ППД) находился в выключенном состоянии. Во всех остальных полетах, имеющихся на самописце (еще 15 полетов), обогрев ППД включался перед взлетом на исполнительном старте.
...находился в выключенном состоянии - это значит не было обогрева! Причем здесь летчики? То, что они не включили, ваши додумки! Они покойники, они не могут ответить!
Хочешь сказать произошел отказ всех дублирующих систем и они просто выключились? Сами сломались? Дажн если так тогда и индикация должна сломаться и показывать включено. Некоторые вон пишут но сами точно не знают что якобы без них автопилот не включишь. Но это неточно. Другая версия это защита от сваливания при выключенном автопилоте и скорости менее 200. Но и ее по идее можно выключить , потому что если нельзя это пистец для мака , ониж этот самолет сертифицировали. В общем нужно ждать голоса если они его не восстановят тогда можно любые теории строить. А пока получается только одна теория , экипаж сошел с ума и угробил самолет из за банальной неисправности.
popovich5 а тем же барометрическим высотометром, который от трубок работает (которые предположительно обледенели).
При чем тут трубки. Если упростить - это обычный барометр (в СССР такие на стенах висели). Определяет давление и соотносит высоту относительно поверхности.
popovich5 а тем же барометрическим высотометром, который от трубок работает (которые предположительно обледенели).
При чем тут трубки. Если упростить - это обычный барометр (в СССР такие на стенах висели). Определяет давление и соотносит высоту относительно поверхности.
Если приёмник комбинированный, то обмёрз и ПСД. Не давление же в кабине он должен показывать.
snake76 датчик статики если обмерз, то и высотометр не работал....
Радиовысотомер не работал тоже?
Дался вам радиовысотомер - он работает на 800-900 метров, а сигнализация срабатывает ещё меньше - по настройке задатчика. Чем бы он помог на такой скорости?
По итогам, рано отказались от стрелочных, механических приборов, указателей скорости, высоты . там сразу видно если проблема с пвд( привык по старинке приёмник воздушных давлений) включение обогрева на автомате, при рулёжке уже видно будет если что не так, и время до точки невозврата есть. И когда все наконец поймут, что все кипы инструкций написаны кровью!
Непонятно , ПОС была включена ? Или не работала ? Про датчик понятно , это не может повлиять на падение
Главного не пишут : ПОС работала или нет ? Походу есть что скрывать
Если самолет неисправен был , признаваться в этом позорно , лучше не надо , вот про датчик обсуждать пожалуйста сколько хотите
Это сообщение отредактировал Сердобольный - 14 фев 2018 в 00:20
Если приёмник комбинированный, то обмёрз и ПСД. Не давление же в кабине он должен показывать.
Альтиметру насрать на обмерзание Он хоть в глыбе льда, будет показывать истинное давление над поверхностью и соответственно высоту. Приемник барометрического альтиметра, никто и не размещает в герметизируемых отсеках И кстати, брал в рейсовый полет наручный, до 2000-3000 метров он показывает высоту, потом замирает (салон, видимо не на земле герметизируется) Это сообщение отредактировал IIIance - 14 фев 2018 в 00:17
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Он хоть в глыбе льда, будет показывать истинное давление над поверхностью и соответственно высоту. Приемник барометрического альтиметра, никто и не размещает в герметизируемых отсеках 
yaplakal.com
snake7613 фев 2018 в 23:51