Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Цитата (KoVeX09 @ 6.05.2019 - 00:47)

Я вот тут чего подумал, а почему до сих пор не сделали блокировку отсеков ручной клади? Чтобы при любой нештатной ситуации их невозможно было открыть, тем более при пожаре! Тем самым экономя время для эвакуации!

не думаю, что это лёгкая задача..

Уже как пол часа отойти не могу от тех двух роликов из салона при крушении. Удивительно как ещё квс и стюардесса сразу все журналистам рассказали. И кстати ранее даже и не знал о таком большой количестве проблем этих ssj. Летал себе в Мурманск два раза и не парился, теперь хуй заставишь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (shuttle @ 6.05.2019 - 00:27)

Цитата (ravitta @ 6.05.2019 - 00:20) Цитата (Teuton @ 6.05.2019 - 00:16) Цитата (Bryansk001 @ 6.05.2019 - 00:14) Почему стюардессы на земле???? Этго видео не где еще не было! Может когда последними уже вышли. Самоль уже наполовину тут горит. P.S. Хотя нет, там по трапу еще спускаются люди... Хз вообще. Люди по разному реагируют в критических ситуациях, стюардессы вон уже по газам дали. Думаю, они работать больше не будут. не потому, что их уволят, а потому, что романтика столкнулась с жестокой реальностью. Где вы там стюардесс увидели.Они спустились по трапу последними,перед экипажем.

Смотри, они одеты в красное, и на земле идут от самолета, почти в конце видео.
В то же самое время пассажиры на заднем плане еще спускаются по надувному трапу.

Считаю, что действия тех, кто спасал свои чемоданы за счёт чужих жизней, как минимум попадают под статью 109 ч. 3 УК РФ (Причинение смерти по неосторожности двум или более лицам). И они должны понести наказание.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Schuka @ 6.05.2019 - 00:47)

Цитата (DjBoriS @ 6.05.2019 - 00:42) Цитата (vaisman @ 6.05.2019 - 00:30) Цитата (DjBoriS @ 6.05.2019 - 00:22) да ебал я в рот твой регламент!  Они заранее знали о ЧП на борту! Хули они не  в конце полосы были?  Переговоры выкладывали там все предельно понятно.  Или в аэропорту как в гидрометцентре - "не были готовы к таким погодным условиям хотя на дворе блять снег и зима."  Это просто обычный долбоебизм наш и ничего более. Блин, ну вот пожарные получают сообщение "отказ радиосвязи на борту". Пожара нет, самолет не горит, возврат на аэродром вылета ситуация не штаная, но возможная. А дальше при посадке "скозлили", приложились о полосу и загорелись. Следуя вашей логике, каждый садящийся самолет должны встречать пожарные возле полосы - а вдруг козла даст, а вдруг топливо загорится? А пустые баки, если не протектированные, еще и взрываются так-то. А еще, порой мимо полосы садятся, вот тут как раз пожарная машина очень может пригодиться - об нее так удобно тормозить. В общем не учите людей делать их работу, пассажирская авиация существует десятки лет, там накоплен такой опыт нештатных ситуаций и выхода из них, которого лично вам за всю жизнь не получить Да именно так и должны! В случае чп выезжать! или они бензин экономят или так часто у самолетов связь отказывает при подлете к аэропорту ?? Или они сильно утруждаются сидя у себя на базе и смотря телек ? Почему в цивилизованных странах при вызове 911 приезжает пожарная скорая и полиция СРАЗУ! Потому что все может быть! Не приезжает. При звонке 911 приезжает ближайшая свободная бригада парамедиков (это может быть как er, пожарка или полиция).

Все равно считаю что пожарные и спасатели провафлили момент

хоть обминуситесь и обосритесь

Цитата (NataSa @ 6.05.2019 - 00:44)

сходи на летный форум, пообщайся с бывшими летунами.

Зачем? Через пару часов после катастрофы, на "лётных форумах" уже вынесли вердикт? Знаете, я не пойду на те "лётные форумы". Тем более, что там, как Вы говорите, нужно общаться, мало того, что с "летунами", так ещё и с бывшими. У нас, тут, есть ДЕЙСТВУЮЩИЕ ПИЛОТЫ.

Это сообщение отредактировал Кырр - 6 мая 2019 г. в 00:49

Я ничего не хочу сказать, но вообще-то в самолеты молнии бьют довольно часто. И обычно люди после этого не гибнут.

Статья о Sukhoi Superjet-100 от 2012 года Самолет невозможно сделать в стране, где правит тандем Распильщика и Охранника

Неделю назад здесь же кинул ссылку про то, что самолёты SSJ-100 навязаны Аэрофлоту, и что самолёты никудышные, получил 6 шпал.

Что скажете теперь, господа??

"В авиакомиссии при президенте причиной пожара Superjet в Шереметьево назвали коррупцию
Модель самолета, сгоревшего в Шереметьево, негодна для полетов, считает заслуженный летчик России Юрий Сытник Бывший военный летчик и член комиссии при президенте России по вопросам развития авиации Юрий Сытник в беседе с Daily Storm заявил, что ситуация с частыми крушениями и авариями самолетов SSJ-100 является предсказуемой. По его мнению, причиной этих происшествий является недостаточное качество лайнеров. Сытник отметил, что самолеты других, проверенных советских моделей после модернизации могли бы без инцидентов перевозить пассажиров еще несколько десятков лет.



«Машина – негодная. Я говорил об этом и десять и пять лет, и три года, и год [назад], и сейчас. Машина — ***** [плохая], но люди покупают билеты. <...> Пассажиры! Откройте глаза и прекратите покупать билеты на Superjet… За свои деньги люди купили себе смерть!», — сказал Сытник."

Это сообщение отредактировал saturn6 - 6 мая 2019 г. в 00:51

Цитата (vaisman @ 6.05.2019 - 00:30)

Цитата (DjBoriS @ 6.05.2019 - 00:22) да ебал я в рот твой регламент!  Они заранее знали о ЧП на борту! Хули они не  в конце полосы были?  Переговоры выкладывали там все предельно понятно.  Или в аэропорту как в гидрометцентре - "не были готовы к таким погодным условиям хотя на дворе блять снег и зима."  Это просто обычный долбоебизм наш и ничего более. Блин, ну вот пожарные получают сообщение "отказ радиосвязи на борту". Пожара нет, самолет не горит, возврат на аэродром вылета ситуация не штаная, но возможная. А дальше при посадке "скозлили", приложились о полосу и загорелись. Следуя вашей логике, каждый садящийся самолет должны встречать пожарные возле полосы - а вдруг козла даст, а вдруг топливо загорится? А пустые баки, если не протектированные, еще и взрываются так-то. А еще, порой мимо полосы садятся, вот тут как раз пожарная машина очень может пригодиться - об нее так удобно тормозить. В общем не учите людей делать их работу, пассажирская авиация существует десятки лет, там накоплен такой опыт нештатных ситуаций и выхода из них, которого лично вам за всю жизнь не получить

Отказ связи - самоль изначально проблемный, аварийка работает нестабильно, что у него еще откажет - неизвестно, в порядке ли остальные приборы - неизвестно.

Но да, надо ничего не делать. И насчет опыта... На деле сплошь и рядом подобные опытные косячат вдоль и поперек. Как бы и у пилота тысячи часов налета, и закончилось все подобным образом.

Если бы Ваши слова имели смысл, то не было бы таких аварий. И опыт как раз должен был сказать, что если полетела такая важная вещь, далее может полететь что угодно.

Ебанные уроды. Пидары гнойные. Из за того что пидары свои шмотки эвакуировали народ из задних мест погорел.

Цитата (NataSa @ 6.05.2019 - 00:46)

Цитата (Speedak47 @ 6.05.2019 - 00:43) Позорище! 4 машины на международный аэропорт. Пихдец позорище. вот эта да, действительно позор, при том что Шереметьево миллиарды зарабатывает.

у нас сраный старый ростовский аэропорт лярд в год имеет. а тут шарик просто в лярдах купается.

Какой гнилой закон будет следующий?

41 человек погиб. Это пздц. Зато кто-то с чемоданом бежит... А этот гребаный Аэрофлот уже пресс-релиз захерачил об эвакуации за 60 секунд при нормативе в 90.

Цитата (shabash @ 6.05.2019 - 00:47)

Я б на месте родственников погибших, этого пидара на куски порезал и в его чемоданчик упаковал. Наверняка эта жирная тварь весь проход своей тушей заблокировала, сколько людей не смогли выбраться.

Я бы на твоем месте к психиатру бы обратился. Наверняка ты не знаешь, как там и что было, а уже обвиняешь кого-то и аж напридумывал себе как этот чувак стоял на проходе, и со злорадным смехом кричал - хуй вы тут пройдете и вытаскивал свой чемодан. Лавров.джпг

Цитата (MyMind @ 6.05.2019 - 00:41)

Не знаю пока чему верить, но походу то, что выдают новостные статьи про 13 погибших, это для успокоения народной массы, так как информация есть о том что выжили только 37 из 78, то есть что с остальными 41 непонятно, и скорее всего они сгорели в хвосте и будут опознаны позже... https://ria.ru/20190505/1553280203.html

То есть эвакуировали первый салон, с вещами

Цитата (DjBoriS @ 6.05.2019 - 00:42)

Цитата (vaisman @ 6.05.2019 - 00:30) Цитата (DjBoriS @ 6.05.2019 - 00:22) да ебал я в рот твой регламент!  Они заранее знали о ЧП на борту! Хули они не  в конце полосы были?  Переговоры выкладывали там все предельно понятно.  Или в аэропорту как в гидрометцентре - "не были готовы к таким погодным условиям хотя на дворе блять снег и зима."  Это просто обычный долбоебизм наш и ничего более. Блин, ну вот пожарные получают сообщение "отказ радиосвязи на борту". Пожара нет, самолет не горит, возврат на аэродром вылета ситуация не штаная, но возможная. А дальше при посадке "скозлили", приложились о полосу и загорелись. Следуя вашей логике, каждый садящийся самолет должны встречать пожарные возле полосы - а вдруг козла даст, а вдруг топливо загорится? А пустые баки, если не протектированные, еще и взрываются так-то. А еще, порой мимо полосы садятся, вот тут как раз пожарная машина очень может пригодиться - об нее так удобно тормозить. В общем не учите людей делать их работу, пассажирская авиация существует десятки лет, там накоплен такой опыт нештатных ситуаций и выхода из них, которого лично вам за всю жизнь не получить Да именно так и должны! В случае чп выезжать! или они бензин экономят или так часто у самолетов связь отказывает при подлете к аэропорту ?? Или они сильно утруждаются сидя у себя на базе и смотря телек ? Почему в цивилизованных странах при вызове 911 приезжает пожарная скорая и полиция СРАЗУ! Потому что все может быть!

Не совсем так. При вызове 911 или 112 сначала узнают в чем дело, далее по ситуации если нужно парамедики, пожарные, полиция. Полиция не на всех далеко вызовах нужна, а вот с пожаркой обычно парамедики часто выезжают.

Цитата (PhoenixSV @ 6.05.2019 - 00:47)

Цитата (Широкоф @ 6.05.2019 - 00:25) Хлебушкин Дмитрий место 10 С,очень крупный мужчина с чемоданом в руке, дает вью журналистам и ругает Аэрофлот за бессердечность,ибо не вернули деньги за билет.Запомните этого персонажа. И что не так с этим персонажем? Он разъебал этот самолет об бетон? Или он его спроектировал и создал? Он заплатил деньги за услугу, услуга не оказана, его чуть не убили при этом, по хорошему еще и моральную компенсацию должны выплатить.

в экстренной ситуации вы должны срочно покинуть самолет, а не думать о своем багаже, тем самым задерживая других людей. Счет идет на секунды.

Цитата (Respublik @ 6.05.2019 - 00:51)

41 человек погиб. Это пздц. Зато кто-то с чемоданом бежит... А этот гребаный Аэрофлот уже пресс-релиз захерачил об эвакуации за 60 секунд при нормативе в 90.

Ну да, а Сухой отчитался, что самолет прошел обслуживание в апреле, короче как всегда - никто не виноват, все жопы прикрыты. Назначат КВС стрелочником и все.

Вся пассажирская авиация- это наследие боевой бомбардировочной авиации.
Содержание сети аэродромов из той же оперы. На случай войны. Конверсия.
Что такое бомбардировщик? Желательно быстро взлететь. Долететь, отбомбиться. Посадка, дело второе, боевая задача выполнена-ок. Военно-транспортная авиация- тоже.
Доставить больше и быстро в точку конфликта.

На самом деле после получения разработки промышленных масштабов выработки гелия, дирижабли стали безопасны. По сравнению с водородными цепеллинами. Они не падают, они плавают. Это будущее ГА.

Для минусаторов: вы не понимаете, что надо менять концепцию авиаперевозок.
Быстрый взлет и быстрая посадка- 90% всех катастроф.

Представьте, что каждый автобус является драгстером. Умно? Нет.

Но тысячи авиаперевозок каждый день по сути перевозят людей на джетах.
Реактивная авиация -не прогресс. Это просто побочка от военных технологий.
Это тупик. Количество перевозимых людей уже держит сеть аэропортов в перегруженном режиме.
На внутри континентальных перевозках победят скоростные поезда.
На межконтинентальных- сверхбольшие дирижабли.
Шпальте дальше...

Это сообщение отредактировал HOPKOMAH - 6 мая 2019 г. в 01:11

Пару лет назад довелось мне лежать в больничке с инженером-авиаконструктором. Как раз обсуждали с ним SSJ-100. Очень он тогда его ругал. И один из моментов, которые он отмечал, это низкое расположение двигателей. Ещё тогда он говорил, что этот самолёт требует ровной гладкой ВПП и при грубой посадке движками может землю зацепить. По ходу так и получилось.

Следком уже заявил о 41 погибшем. Интересно, журнашлюхи из НТВ, Россия-24 и т.д., заявлявшие о том, что все пассажиры спасены, будут отвечать по закону о фейковых новостях?

Цитата (AirBob @ 6.05.2019 - 00:25)

Блять, ебучие пидарасы с чемоданами,да этот самолет можно за несколько секунд эвакуировать если все на выход бегут без БОРОХЛА блять. А380 ,873 человека эвакуация за 78 секунд,блять!! Да что же такое то....!!!

Не сравнивайте это с реальной ситуацией, когда люди не подготовлены, не все в нормальной форме и могут прыгать по рядам, темно, нечем дышать, есть дети и паника.

в самолетах же должны быть камеры, может и появится видео из салона, кто там за шмотками и куда лазил.


ну видимо кто-то не желает знать правду?

Это сообщение отредактировал proart - 6 мая 2019 г. в 01:03

Цитата

и летать по кругу без связи чревато ещё более опасными последствиями... Решение принимает КВС

Не чревато. Для каждого аэропорта (а также при полете по маршруту) разработана процедура при потере связи. Описана в специальных книжках, которые всегда на борту самолета в виде бумаги или электронных документов.
Что делать при отказе связи на маршруте?
Все описано. Спокойно и молча прилетаешь в аэропорт назначения, заходишь с применением специальных процедур и садишься.

В районе своего порта экипаж может уйти в специальную зону ожидания, включив код 7600, выполнить там необходимое количество кругов для сжигания топлива, а потом по стандартной схеме зайти на посадку. Тем более, что связь вначале была по аварийному каналу.
Самолету с включенным кодом 7600 или 7700 дается преимущество на посадку - всех разгоняют подальше.
Экипаж при этом строго выполняет схему.

Не знаю, какие инструкции есть у Араплота на случай отказа р/с, но в нашей компании специально описываются случаи посадок с превышением массы.
Если бы я так сел (с превышением массы при таком отказе), меня бы трахали все кому не лень.

Другое дело, что там к связи добавился отказ управления.
А самолет электрический, с так называемой системой "флай бай веер" и пришлось полетать ручками.
Отказ управления может в полной мере являться причиной захода на посадку с превышением массы. И законным решением КВС.