Пипец.. Людей жалко кто бы они не были.. Какое горе... Царства им небесного..
Здесь в СЩА по всем каналам сообщают что корпорация Боинг посылает своих специалистов в Россию для помощи в расследовании произошедшей катастрофы. Боинг сообщает что для них сейчас первоначальная задача выяснить и предотвратить что нибудь подобное. Корпорация заявила что для них это главное сейчас в канун Олимпийских игр, когда приехавшие люди будут пользоваться авиа линиями...
Хотели с женой полететь отдыхать - теперь боится еще больше , говорит не сяду я в эти ваши летающие "ведра" они все рассыпаются и взрываются..- вот как теперь её переубедить? (((
Вот статистика о смертности в ДТП с сайта ГИБДД (http://www.gibdd.ru/stat/). Ежедневные цифры куда ужасней любой авиакатастрофы, но шумихи о строительстве новых дорог и борьбе с коррупцией в ГИБДД ни какой ...
Да и материальная помощь совсем не та, может потому, что по ТВ не рассказывают. (таблица не влезла, но напомню, что 17го ноября 92 погибших на дорогах из них ПЯТЬ детей)
Это сообщение отредактировал revun - 18 ноя 2013 в 08:52
Ещё. Извиняюсь если повтор, но http://lifenews.ru/#!news/122858. Исходя из всего что уже известно вроде всё встаёт на свои места.
Да и здесь и в нете уже проскакивали пассажиры этого рейса когда он ещё в мск садился. От "меня" просьба, если вас будут расспрашивать следаки то расскажите как можно больше. Не уходите от этого, типа свои дела и прочее. Да вы не обязаны, но помочь расследованию можете.
Это сообщение отредактировал g4saw - 18 ноя 2013 в 08:51
Ага, а пассажиры которые говорят что самолет был неисправен, видно с одного взгляда определяют техническую неисправность самолета! Доктора технических наук? Обидно, что из-за раздувания таких вот событий все больше людей боятся летать.
Да, самолет упал, да - это плохо, да - жалко людей. но 1 авария из миллиона рейсов - лишь подтверждение статистики.
Господа, давайте разберемся. 1) Возраст самолёта, 23 года и то, что он пролетал до этого времени в нескольких авиакомпаниях. Это действительно - ерунда. Если самолет летает значит подтверждена его лётная годность. Плюс периодические инспекции инспекторов (простите за тавтологию). Инспекторами можно дать взятку? У нас, возможно, да. Но инспектора водятся не только у нас, но и зарубежом. Попробуй дать взятку инспектору где-нибудь, скажем, в Европе(да и в Азии, еслиэто не сстраны СНГ). Мало того, что не улетишь, так ещё и в тюрьму сядешь. А держать борт, который летает только на внутренние рейсы, но при этом не может улететь за бугор - тупо невыгодно. Тут уже идут интересы бизнеса. Ну и маленький пример про возраст:http://www.yaplakal.com/findpost/8227665/f...opic359553.html это - DC-3!!! Он не выполняет коммерческих рейсов, но он - летает! Значит его лётная годность - подтверждена! И всем пофигу, что этот аппарат ровесник Великой Отечественной. И, прошу заметить, летает он в США, там взятку за сертификат не дашь. Присядешь моментом. 2) Сообщения некоторых новостных агентств, о том, что "самолет не проходил проверку перед вылетом, потому, что это был возвратный рейс". Это - полная чушь! В любом случае после полетную и предполетную проверки он прошёл. 3) Сообщение некоего человека, который, летел этим-же бортом в Москву и, как он сам утверждает, на посадке они чуть не разбились. Это тоже идиотизм. С чего был сделан этот вывод? Болтанка? Сильно приложились на посадке? Салон самолёта не понравился? Действительно, как на таком самолёте летать-то можно? Сарказм. А если серьёзно пассажир не может адекватно определить летную годность. Короче пиздит товарищ. 4) Некоторые пишут, что самолет уже из Москвы ушел с неисправностью. Так вот,у любого самолета есть такая вещь, как MMEL (Master Minimum Equipment List) или ГПМО (Главный Перечень Минимального Оборудования), если по русски. В этом документе перечислены те неисправности, с которыми самолет может взлетать. И это нормально. Щас поднимется вой, что самолет должен взлетать только полностью исправный, но я не соглашусь, для примера: у вас сломался кофейник на борту, вы можете взлетать? Или, например у вас отказ важной системы, но она так продублированна, что на борту еще 3 такие системы. Могу привести пример из автомобильной темы: у вас вывалился один из болтов на колесе, вы можете ехать в сервис чтобы его там поставили?(будем считать, что все делаем в сервисе). А если таких болтов 2? А 3? А 4? Вот и в авиации есть такой документ, где грубо говоря говориться, если выпало 2 болта - лети, если 3 - лети без пассажиров туда, где тебя могут отремонтировать, а если 4 - сиди на месте, не рыпайся и жди ремонтников у себя.
это к сожалению закономерные последствия нашей деградации за последние лет 30 - посыпалась космическая, авиапромышленность точное и тяжелое машиностроение просто умерло. как итог летаем на старом иностранном хламе, которое даже обслуживать не можем - банально не хватает квалифицированных кадров и опытных пилотов. летайте нашими авиалиниями если любите русскую рулетку. спишут как всегда на человеческий фактор, не разгребать же эту помойку с нашими авиаперевозчиками.
Это и есть человеческий фактор, только не экипажа, а всех людей в этой цепочки событий, что привела к катастрофе.
Покупка старого барахла, дело рук человеческих, купили по дёшевке, в надежде что авось не упадёт пока я тут отвечаю, а окупится такое ГЭ быстро.
Президент, не наказывает (министров) чинуш за воровство, а это всё доходит и до низа. Самолёт покупали СТАРЫЙ, рухлядь, знали что он гляди развалится, но всё всё-равно, главное ПРИБЫЛЬ (дикий капитализм РФ). Человеческий фактор это. Контроля нет, нет. Наказания нет.
Самолёт я так понимаю тоже должен проходить свой техосмотр и я думаю он бы его не прошёл, если бы не одно но... человеческий фактор, кто-то побоялся запретить ему летать, кто-то просто закрыл глаза на его неисправность.
Как у нас многие проходят техосмотр автомобилей? Так-же.
Это всё последствия политической системы, она не работает, она такая же как этот самолёт. Многие компоненты не выполняют свою функцию как надо, либо не выполняют вообще. Как бы это всё нам не надоело, но это только цветочки, ягодки будут впереди. И не вижу я не одной силы, которая работала бы на перевес, силе уничтожающей Россию.
Когда в СМИ говорят человеческий фактор, мы сразу подразумеваем пилота, водителя, капитана... но на деле это не их вина. Вина того, кто имеет выгоду.
Всё это будет продолжаться до тех пор, пока люди не осознают, что МЫ есть ВЛАСТЬ! Я есть ВЛАСТЬ. А у нас так думает не народ, а чинуши и менты.
Это сообщение отредактировал BelArtGen - 18 ноя 2013 в 08:57
У нас же главное Олимпиада в СОЧИ 2014. Чтобы она провалилась и не прошла.
А то что в стране дорог нету, самолеты и аэродромы старые, больницы и комуналка на краю пропасти это не важно. Главное бабло распилить.
До коли такое будет продолжаться?? Снимать надо это вредительское правительство и судить по полной всех министров которые не работают.
Людей жалко. Страшно жить в России. Люди тут ничто. Как обычно спишут на ошибку пилота.
Можете пиннать но Россия это страна третьего мира хуже Африки уже. Самолет покупаем полу развалившийся после того как 5 авиакомпаний в том числе и Уганда Аирлайнс полетали на нем.
Авиакомпании до последнего выжимают все соки из самолета лишь бы не вкладывать деньги в ремонт и обслуживание.
Ну что товарищи есть желание полететь в СОЧИ и помахать флагом и радоваться Распилиаде 2014 ???
25-летний авиадиспетчер Кирилл Корнишин, руководивший посадкой "боинга" в аэропорту Казани, рассказал, что перед крушением командир воздушного судна попытался увести авиалайнер на второй круг:
- "Командир доложил мне о том, что он уходит на второй круг, и я ему дал необходимый набор по документам, - пояснил Кирилл Корнишин. - Буквально через 10 - 15 секунд самолет рухнул. - Последними словами командира были: "Мы уходим на второй круг, у нас непосадочная конфигурация", - рассказал Корнишин."
И тут же:
- "Официальный представитель центрального аппарата МЧС Ирина Россиус подтвердила в эфире Life News информацию о том, что лайнер пытался зайти на посадку несколько раз."
Это как? Хоть определились бы: на второй круг, или несколько раз?...
2) Сообщения некоторых новостных агентств, о том, что "самолет не проходил проверку перед вылетом, потому, что это был возвратный рейс". Это - полная чушь! В любом случае после полетную и предполетную проверки он прошёл.
Ага, этот тоже прошёл.
Это сообщение отредактировал BelArtGen - 18 ноя 2013 в 09:07
командир экипажа ранее был штурманом, а второй пилот являлся ранее бортинженером-оба прошедшие программу переобучения. командир начал летать на этом типе в 2012, а марте 2013 стал командиром. Вопрос-КАК? Для того , чтобы стать настоящим пилотом и командиром корабля нужно время, налет часов за штурвалом-за год его не налетаешь В гражданской авиации СССР было 55 000 пилотов транспортной авиации , выросших из пилотов малой авиации т.е к моменту перехода на самолет первого и второго класса налетавших не одну тысячу часов
Ты прав. Но это было тогда. Кстати в Перми командир был бывшим вертолетчиком.В СССР никогда не переучивали с вертолетов на самолеты.А сейчас можно все. Хотя это может и неплохо.Ведь есть много отличных пилотов из числа переученных бывших штурманов.Лично знаю некоторых и как людей и как профессионалов.
у меня тоже. Но думаю, учитывая методику подготовки пилотов на данный момент-это когда с нуля получив CPL или переучившись с другой специальности, даже летной,(штурман, Б/И, оператор и даже бортпроводник-два крайнх примера-лично знаю) сразу же на Бобик или Арбуз- командиром пусть будет пилот с классического летного училища с дипломом пилота. эх-ма, времена!
Это сообщение отредактировал ironfinger - 18 ноя 2013 в 09:09
Летел именно этим бортом в сентябре из Антальи. Все, что говорят люди в интервью о изношенном тех.состоянии самолета подтверждаю! Еще при посадке обратил внимание на какие-то подтеки на брюхе и на крыльях у двигателей. Салон истрепан до невозможности, в туалете вентиляция гудела так, что уши закладывало! Но долетели и сели в Самаре ровно и без тряски. Соболезную родным и близким.
Так если он работал в нескольких странах и последняя была Уганда. Можно представить, что там осталось.
Это сообщение отредактировал AwtoMat - 18 ноя 2013 в 09:12
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com