«Страшнее тигра или рыси — автомобиль из Кутаиси».
у меня брат всё приговаривал - не бойся ни медведя и не рыси, а бойся тягача из кутаиси а ещё лаврушечниками их звали - тяжелее лаврушки на них ничего возить нельзя
"Яйца над пропастью" так ее еще называли, надеюсь не нужно объяснять почему...
"Не пасовал перед бездорожьем" - они издеваются? Седельнику с пустым прицепом под задние колёса поссы и это чудо будет буксовать, пока бнзин не кончится. Не зра люди говорили "Грузины придумали её, чтобы апельсины с горы возить, а мы на ней щебень в гору таскаем". Расход бензина на ней был, кажись, больше чем у 131-го. И холодная. Кароч, говно. ЗЫ: вот только не помню, у каза была ураловская группа, или всё ж родная зиловская.
Ураловская-у "Скотовозов"-автобусов ЛиАЗ,у этих нет,у тех мосты были ну их колхидовскими называли,якобы тяговые,если не ошибаюсь,ЗиЛки такие одно время были самосвалы с полукруглым кузовом,-колун-шестёрка движок и мост убожественный этот,-ездил как черепаха,а ураловская группа изначально под 93 бензин была,дане,нет....
На заводе, где отец работал, из кабины Колхиды будку для ВОХРы сделали.Сгнила быстро. А сами мащины стояли на заднем дворе всегда полуразобранные.Потом отцу их велели на металолом списать.
В детстве жил неподалеку от стройки века - БАМа. Так вот до перевозок там не то что субжевое чудовище не допускали, но даже и КамАЗы. Ответственность большая паходу была и стройка на контроле особом. Ничего кроме Татр и Магирусов не было. Типа вот, только совки. Бортовых не припомню.
Видел я это чудо в деле -полноприводный самосвал.На даче в подмосковье, уж не знаю на сколько редкий он был,, так груженый он чуть ли не по болоту пер, у нас там чистая глина . Идея сделать зил 130 полноприводным для села не плоха была. у нас там как дождь пройдет ,все встовало ,только на танке , так 130 при уборочной ездили на странных шинах на задней оси, прям не знаю с чего поставили, но на них машины с поля хлеб вывозили ,может это была експерементальная. в общем односкатка шириной по более чем спарка ,с тракторным протектором, раздутая .В дали казалось что два шара на оси , да и жопа задраная на пол метра точно.
Schwarzer, наверное сильно удивишься, но КАМАЗ 5320 и ЗИЛ 170 -близнецы-братья.
Цитата
К моменту создания выложенного вами ЗИЛовского прототипа "Коллхида" уже пять лет, как выпускалась серийно.
Ну не пять, а только лишь два. Но в любом случае, Колхида - разработка ЗИЛ и НАМИ. Так же, как РАФ и ЕрАЗ - разроботка НАМИ и ГАЗ. Иэхх. Вспоминаю ¹986 год - я тогда нехило покатался автостопом по европейской части СССР, и настал черед маршрута Москва - Феодосия. За час я доехал от МКАДа до Серпухова на ГАЗ-67, так толком и не узнав, каким образом новоявленым владельцам удалось его заполучить со складов НЗ минестерства обороны. От Серпухова до Тулы два часа на шкоде-рефрежираторе. Шесть часов от Тулы до Орла на Колхиде. Шесть часов, Карл.
Как говорил мой дед будучи начальником автобазы: "У Колхиды самый длинный троиск спидометра. Им канализацию удобно чистить. На этом её достоинства завершаются"
Я помню в 80-х занимался фотоделом, покупал фенидон-гидрохиноновый проявитель производства ГрССР. Все пакетики были дырявые, порошок сыпался из всех щелей - но сам проявитель был очень хороший - лучше таблеточного УП-1. Купишь 10 пакетов - 5 пакетов полупустые.
Про КАЗ был анекдот: Спрашивают директора завода КАЗ: - Почему такие говённые автомобили Вы выпускаете. - Понымаете, женщины цвэты выращивают, мужщины их в Масквэ продают, а машины кто собирает? - Дэти, что с них возьмешь.
У меня отец на колхиде работал, с полуприцепом. Так он на ней из Юрмалы в Грузию ездил.
У нас из Саратовской области один водила ездил в Беларусь, в Брест, Гомель. И вот он рассказывает - решил Брестскую крепость посмотреть, поставил "Колхиду" и пошёл, запрещающий стоянку знак не заметил. Через некоторое время вернувшись, он увидел у машины сотрудника ГАИ, а ехать то пора уже. Подошёл, тот на знак показал. Водила, прости мол, командир, не заметил и что бы сочувствие вызвать сказал, что дядя у него здесь погиб в 1941. Тот махнул рукой, ладно мол, проехали. И следом спрашивает, глядя на капающие с двигателя масло и воду, как он на ней ездит? Да вот так говорит водила, и езжу, одной рукой руль кручу, другой слёзы вытираю. Посмеялись вместе и разъехались.
мой дед, всю жизнь проработал на грузовиках. ездил на всех творениях советского автопрома. Но о Колхиде отзывался только негативно. Сейчас ее и не встретишь,помню в детстве я их видел в Украине. Сейчас и там их нет
Это сообщение отредактировал enotovod - 26 мая 2015 в 08:00
Охренительная машина была! На ней можно было в легкую выжать 130 км\ч! Единственная проблема - это можно было сделать один раз в ее механической жизни на 3-5 минут. ПОтом движок безвозвратно подыхал. У меня работал дядько, бывший водила-дальнобойщик советский. Так вот он рассказывал - гоню, говорит, Колхиду на автобазу (они там собирались внутри базы на ней грузы катать, база была огромная), и тут мимо меня пролетает буржуинский тягун! Мороз, сука, больше 20, а буржуй там в кабине в одной маечке... Не смог Миша стерметь позору. Скинул с себя обе фуфайки, остался в рубашке, закатал рукава повыше и раскочегарил таратайку как следует. Пролетел мимо буржуина как мимо стоячего, кивнул ему покровительственно, через полкилометра свернул к автобазе... тут движок и подох.
Наблюдал на одной военной базе хранения штук 5 этих машин. Списанные уже, без движков. Гл.инженер этой базы рассказал, что в приказном порядке приняли их, но так в парке они и сгнили. Привезли на платформах, кое как до парка доползли, там и померли. И отказаться нельзя, и толку никакого. Военный заказ, не побалуешь. А вообще таких предприятий в СССР хватало. КАЗ, ЕрАЗ, РАФ, Ферганский авиаремзавод.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com