Я, так понимаю, эта машинка - аналог "Оки" по конструкции и геометрии и аэродинамике? Только чуть больше... Ну ну...
Нет. Это DFM S30. По размерам - сегмент B+. Спереди - Макферсон, сзади - независимая, с торсионной балкой и продольными рычагами. Тут сыграли два фактора - плохая дорога и неопытный водитель. Причём второй фактор дополнил первый.
так посмотришь и нога сама жать на педаль акселератора не хочет ну как так то, дорога спокойная, хоть и херовая, едь-не хочу, потихоньку, как все нормальные люди
На китайском говне разбились? Все заметили как прыгала машина? Да, хуевая дорога, но машина реально "плавала". Ну а тут перестроение и пиздец коту ваське - раскачка и авто улетело. Глупо, большая часть вины ДТП - тачка сделанная из говна. А второе - уже скорость.
Про "китайца" почерпнул из поста товарища pogloschenie
Причем тут китайский авто?
Авто как раз выполнило свою функцию, пристёгнутые в больнице, но живые, не пристёгнутые - в морге.
На скорости 140-170 км/ч для любых авто слёт в кювет будет аналогичен.
Царствия небесного и вечный покой...уцелевшим - скорейшего выздоровления! Никогда не знаешь, где найдешь, а где потеряешь. Будем осторожны на дорогах и взаимовежливыми.
1). Ехали двое мужчин и две женщины. Я понял так, что муж с женой 55-59г. и муж с женой 85-88г. Мужчины сидели впереди. 2). Погода ясная, дорога широкая, видимость отменная, асфальт хороший. Можно и притопить! 3). Водитель начал обгон белой Калины, по моему опыту, она ехала в районе 110. Обогнал серебристую машину, и, как любой здравомыслящий человек в данной ситуации, начал возврат на свою полосу. 4). Сидевший рядом мужчина произнес "обгоняй,обгоняй". Водитель сию же секунду послушался и продолжил обгон... 5). ...резко вывернув руль на встречку. Потом еще раз так же резко крутанул руль вправо и влево. 6).Дело здесь не в отсутствии или наличии систем безопасности, а в общей геометрии и развесовке. Маленькая база сыграла свою роль. 7). Любое ЧП - это совпадение нескольких опасных моментов, в 90% случаев - больше двух. Помните об этом. Берегите себя и своих близких! Ответственность Наше Всё!!!
У меня когда в машине родня, не могу больше 100 ехать. Хз почему, видимо потому что подписан на 15-20 каналов с ДТП на ютубе.
Очень много езжу по трассе и пришел к выводу, что больше 120 ехать не стоит. На средней скорости не устаешь, более менее в потоке и не нужно часто обгонять. Приезжаешь фактически всего на час позже и то не факт.
п.с. Больше удивляют чуваки на русских тачках без единой подушки, которые тебя как стоячего обгоняют, хотя ты едешь 120. Куда блять спешат?
Я Вам одну умную вещь скажу только не смейтесь . Я целый месяц проводил замеры! И выяснилось - при поездке на работу, с работы по Питерскому кольцу стал выдерживать скорость 80км при 110км час как было раньше . При пробеге 30 км в один конец ,время в пути осталось прежнем - минута в минуту(30 - 35 минут) но экономя бензина стала ощутимой . Раньше заливал 43 литра и проезжал 430км то сейчас на 43литра приходиться 520 км. Есть ещё одно моё личное утверждение что при скорости до 90 км час, при самой тяжелой аварии есть вероятность остаться в живых, чего не будет при 100..........
Совершенно с Вами согласен. И скажу больше: лично видел журналы автодора и подобные автопрофильные издания позднесоветского и раннероссийского производства с исследованиями (в том числе и "НАМИ"). Так вот, там как раз статистика изменения времени пути и загруженности трассы очень точно показывала - изменение скорости в плотном потоке не даёт почти никакой выгоды, но увеличивает риски. Ну и то же самое и про скорость - аварийности растёт по экспоненте от 90 до 100. После 100 травматизм уже зашкаливает.
Почему-то,попадая на переднее пассажирское сиденье,люди любят советы давать,как ездить-я это называю синдромом штурмана.Жену с трудом отучил от этого,хоть у нее права и есть,но кроме автошколы,она ни разу за рулем не сидела.
..... аварийность растёт по экспоненте от 90 до 100. После 100 травматизм уже зашкаливает.
Ну тут бы я поспорил,в разумных пределах. Буквально неделю назад прокатился по трассе с разрешенной скоростью 110,а ближе к городу так вообще 130. Уверяю что проехав туда-обратно 500 км не видел в кюветах ни одной машины. Пожалуй все таки состояние дорог играет свою роль и профессионализм водителей. НЕЛЬЗЯ давить тормоз при вращении руля ! Тем более на таких скоростях.
вчера ехал Балашов-Саратов, так там наконец-то починили дорогу, вот как зеркало, и теперь даже не знаю хорошо это или плохо, ведь самая последняя ржавая десятка давит под 150, я со своей крейсерской 110 плелся, как черепаха. До ремонта ездили 90 максимум, ибо дорога была убита, а тут обрадовались...
А чего вы хотели, лететь 150 на такой машине... Ничего удивительного что всё так кончилось
+1 да там и водила не але.. типичная ошибка принципе, сначала рулем крутнул и в момент переноса тяжести на правый борт нажал на тормоз... возник вращающий момент, тогда жопа просится догнать нос.. а вывести из этих качелей может только опыт..
абсолютно согласен. я в Германии как то видел такого плана аврию - дедуля машину не удержал во время града. ничего, все живы, здоровы. помогли старикам выбраться.
Прости Бро, Вы в германии видели дедульку на китайце ? О чем, вы. Я пять лет отработал выезжая на дорожки, не такое видел. Так вот, смотрим, если пассажиры сзади пристегнутые, то они не вылетают через заднюю дверь во время второго удара. Им просто головы отрывает деформацией кузова, или ломает в 3 местах позвоночник. Все крэш тесты рассчитаны по старым методикам. Нет не одного крэш-теста удар на 80 км/ч при движении задней частью автомобиля вперед. Даже толкового исследования нет на боковой удар под 90 градусов. Жалко людей. P.s. Был аналогичный случай мерен S320 пять пассажиров, удар правым колесом об отбойник. Итог: 97 метров кувырканья по полю, 2 жмура перед сразу, средний пассажир вылетев через заднее стекло повис на столбе ЛЭП (деревянный) жив, боковые пассажиры переломы разные (один инвалид, второй жмур). Вещи разбросаны на 120 метров. Все удачи, не ищите дураков и не будьте ими!!!
Я,как человек,довольно тесно связанный с автомобилями,считаю,что в первую очередь виновато само качество авто,от малейшего крена тачка пошла в занос,а дальше(после момента первого срыва минимального)уже сказалось отсутсвие опыта у водилы.У нормальной машины с хорошими стойками,с адекватной жёсткостью кузова этот манёвр не вызвал бы заноса,не хочу сказать,что я из разряда гонщиков,но на 160-170 не должно быть такого "мыльного" поведения,эта скорость была некорректна именно для данного авто.ИМХО
Это сообщение отредактировал speed12 - 15 июн 2015 в 10:55
Ебанат водила! Потому что: Превысил скорость чтопиздец. Да еще и на китайском автомобиле. Не пристегивались. Кстати я не разглядел но там с завода стоят шины на которых 90 км/ч страшно ездить. Их все эксперты кричат что сразу после покупки менять надо.
Пересмотрел момент заноса раз 10, проблема в неопытности водителя и не знании своего а\м. ЕСП на машине нет, поэтому рулем крутить на большой скорости нужно очень аккуратно. Моя машинка бы вышла с хрустом из этого заноса, бывало не раз и покруче, а эта к сожалению не оснащена, для таких ситуаций. И вообще судя по тому как машину раскачивает на неровностях и маневрах я бы больше 110 на ней не ездил. Не каждая машина, несмотря на разметку спидометра рассчитана даже для 110км\ч. Людей очень жалко, и страшно ездить с каждым днем все больше из-за таких водителей.
160-180 точно шли на такой скорости на табурете руль резко дергать - закономерный итог. повезло, что встречки не было - такие любят еще кого-нить с собой прихватить
эт конечно предел иатакой скорости. 2 дня назад ехал по трассе М7 Чебоксары-Нижний-Москва 157 км/ч, но:
1. гнал там где полотно ровное 2. где отбойник 3. нет колеи. 4. Где минимум 2 полосы в каждую строну
И да у меня машина fiat panda 2. да да именна та бешенная табуретка. Все смотрят крутят пальцем у виска, только есть маленький нюанс у этих итальянцев чем выше скорость, тем ниже машина прижимается к земле. Центр тяжести строго по центру. Ну и естественно слежу за состоянием.
На такой скорости не только на табертке руль дергать, на любой машине.
..... аварийность растёт по экспоненте от 90 до 100. После 100 травматизм уже зашкаливает.
Ну тут бы я поспорил,в разумных пределах. Буквально неделю назад прокатился по трассе с разрешенной скоростью 110,а ближе к городу так вообще 130. Уверяю что проехав туда-обратно 500 км не видел в кюветах ни одной машины. Пожалуй все таки состояние дорог играет свою роль и профессионализм водителей. НЕЛЬЗЯ давить тормоз при вращении руля ! Тем более на таких скоростях.
Отчасти согласен, но тогда надо и дистанцию держать. Т.е. вопрос прогнозируемости дороги (полотно+другие машины+запас на случайность вроде лопнувшего колеса). Да и не всякая машина может нормально держать дорогу на скорости (ехать то может, но насколько она может быть управляемой - те же тазы...). Где 110 с отбойниками и двумя полосами, то со 130 - дельта то 20 км/ч. А это вполне допустимая разница в потоке. А если лететь 150, то дельта уже 40 км в час. А реакция та же. В итоге там, где при 110 можно успеть, на 130 уже под вопросом, а на 150 - уже в 4 раза меньше времени должен затратить водитель, чтобы принять решение (даже если считать трассу допустимой и авто пригодным). И опять же - это как с ремнями: вопрос статистики и приемлемого риска для каждого человека. Только скорость - гораздо менее "индивидуальная" опасность.
Высокая скорость требует высокого мастерства водителя,высокого качества дорожного полотна,высокой степени безопасности автомобиля в краш-тесте,те же шины должны быть наилучшими-тогда еще можно ехать так быстро,но все равно,цена даже малейшей ошибки может быть велика.Как-то ехали со знакомым в Москву,на трассе попались мудаки,у которых с багажника на крыше слетели икеевские шкафчики,замотанные скотчем и разлетелись по дорожному полотну.Если бы не реакция и опыт водителя,черт его знает,чем бы это закончилось.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
eln1315 июн 2015 в 10:09