Наверняка крамолу пишу, но забыли про наши жигули с дизайном и аэродинамикой кирпича.
я на такой - только красной 8 лет отездил - моя первая ласточка - аж слеза навернулась - много ездил - раз в два года 100 баксов - замена всей подвески вместе с тормозами и суппортами - и главное масло хорошее лить - никогда на дороге не стоял!!
Nissan Cube очень нравиться. Учитывая возможность трансформации сидений в ровный пол, машинка практически идеальна, ну вы поняли для чего Mosler Consulier Targa GTP тоже прикольный. А главное не шпиждят!
Вот мой кубик! Не поленился, в свое время, с Германии пригнал. Дольше всех авто, которые у меня были, держится. Места много, экономичен. Даже по карьерам с щебнем, зимой, везде пролазил . Для меня самая уродливая -Rezzo, толи Шевроле, толи Деу.
Кто там про KIA Soul вякнул? Первая корейская машина, которая получила международную премию за дизайн, а всего - 16 различных премий и авардов. У меня СЕДАН от таких людей...
Это сообщение отредактировал kreking - 11 сен. 2015 г. в 10:05
Хрень статья, доводы высосанные из пальца. Так и хочется взять и натыкать мордой журналиста, получившего задание редактора написать эту статью. Бульдог - вполне себе интересный проект, помню его еще по фоткам в "Техника молодежи". Ниссан куб, при всех его недостатках вполне популярная машина. В 1 и 2 поколениях. Так что незачет за статью.
Это сообщение отредактировал Ratigirma - 11 сен. 2015 г. в 10:52
Кубик - нормальная концепция городского автомобиля: максимум обьема, при минимуме занимаемой площади. А аэродинамика в городе вообще не о чем. сам присматривался к ВВ, но в итоге взял зафирен В, тот еще чемодан. 8)
Интересная подборка. Кстати Лагонда тоже пипец мм.. странная. Кстати Citroen DS называли красивейшим авто 20 века, вообще чуть ли не лучшим в плане дизайна. А по мне жуткое уёжище
В конце 80-х суперкар был продан частному лицу за £130 тысяч. Сейчас его стоимость увеличилась в 10 раз и достигает £1,3 млн. Прежний хозяин перекрасил Bulldog из серебристого цвета в зеленый металлик и добавил ему стилизованные зеркала заднего вида. Как думаете, помогло?
Плюсы: Единственный суперкар, в котором внешнее уродство компенсируется внутренним содержанием. Почти 400 км/ч, да с размахом на серийное производство – это круто даже в наши дни, что говорить о 80-х!
Минусы: Крошечная высота – всего метр в холке. А с поднятыми «крыльями» и лобовой люстрой Bulldog похож птицу, вылетевшую из адского пекла. За это решение дизайнера следовало бы пристрелить.
А что за подтекст то такой? Из разряда - смотрите какое убожество,забудьте-покупайте новый Киа Рио и т.д. и т.п.
Херасе аппарат обладает потенциалом,которого в наше время ни у кого нет,а дизайн-соответствует видению инженеров тех лет..
прям говном закидали..а люди с нуля между прочим авто сделали! и заложили конструктив для серийного производства...
следующий пост-будет реклама самых "удачных" моделей 2015года?
Вот спорить о вкусах дело совсем не благодарное. На счет Ниссан Куб в корне не согласен. Авто ориентировано на своего покупателя. Жизнерадостного и творческого. На людей не консервативных. У меня был Ниссан Марч К12... тоже достаточно не обычное авто по дизайну. Лично мне больше импонирует Cube II. Так же Тойота Бб, именуемая "тостером" или "холодильником" в простонародье. Крутые машины для нескучных людей.
Владею последним кубиком уже год, обалденный авто за свои деньги, места вагон а снаружи малыш, камера и все прочие японские ништяки за копейки и не бегавший по России(куплен с аукциона)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Для меня самая уродливая -Rezzo, толи Шевроле, толи Деу.
yaplakal.com