Мыслят в правильном направлении, но как то через жопу похоже. Ограничивать молодых водителей нужно по мощности авто, например: стаж до 2 лет - не более 110 л.с. стаж от 2 до 5 - можно до 160 л.с. стаж от 5 до 10 до 250 л.с. от 10 лет - без ограничений.
Это справедливо, ибо 18-летних идиотов разьезжающих на тачках с овер 250 л.с. много. Аварий с ними тоже много. А купить многосильную японскую машину лохматых годов за пару-тройку сотен рубликов могут многие, но управлять ей нужен навык.
Хуйня какая-то, 2х лет вполне достаточно, чтобы обзавестись полноценным опытом, а водители с 10-летним стажем часто расслабляются и становятся самоуверенными. Больше всех аварий, между прочим, совершают водители со стажем более 15 лет, на втором месте водители со стажем 5-10 лет, а новички со стажем менее 3х лет стараются ездить аккуратно и не так часто попадают в аварии, тем более серьезные. Статистика говорит об обратном - надо после 10 лет стажа пересаживать на машину до 110 л.с.
Да и обучаемость у всех разная. Более здравый выход - отдельная категория прав для авто 250+ л.с., со сложным экзаменом.
Это сообщение отредактировал Cromwell - 23 дек 2015 в 12:21
Мыслят в правильном направлении, но как то через жопу похоже. Ограничивать молодых водителей нужно по мощности авто, например: стаж до 2 лет - не более 110 л.с. стаж от 2 до 5 - можно до 160 л.с. стаж от 5 до 10 до 250 л.с. от 10 лет - без ограничений.
Это справедливо, ибо 18-летних идиотов разьезжающих на тачках с овер 250 л.с. много. Аварий с ними тоже много. А купить многосильную японскую машину лохматых годов за пару-тройку сотен рубликов могут многие, но управлять ей нужен навык.
Ещё один гуманитарий. А вес не учитывать? 160 лс при 2 тоннах - овощ.
это все мелочи. сами понимаете, что можно так же рассчитывать удельную мощность. Не оскорбляйте человека...
Ограничить для молодых водителей максимальную скорость, поднять возраст получения прав до 21 года или даже 23 лет, ограничить доступ к мотоциклам и запретить возить более одного пассажира, - эти и другие радикальные предложения прозвучали на прошедшем в Москве Конгрессе автошкол.
А мне нравится. Я давно высказываю идею о том, что право управления мощными автомобилями должно "зарабатываться" опытом. Получил права - изволь годик покатать на тачке до 100лс годик покатался - можешь 150лс Ну и так далее. Заебали малолетние стритсракеры, на мочных тачках летящих по городу!
Добавлено в 12:02 Человечище жму руку! здравомыслие нам присуще!
Ты тоже гуманитарий. Иди попробуй погонять на ауди сотке с4 с двигателем 2.0 в 122 (или 132) лошади.
Мыслят в правильном направлении, но как то через жопу похоже. Ограничивать молодых водителей нужно по мощности авто, например: стаж до 2 лет - не более 110 л.с. стаж от 2 до 5 - можно до 160 л.с. стаж от 5 до 10 до 250 л.с. от 10 лет - без ограничений.
Это справедливо, ибо 18-летних идиотов разьезжающих на тачках с овер 250 л.с. много. Аварий с ними тоже много. А купить многосильную японскую машину лохматых годов за пару-тройку сотен рубликов могут многие, но управлять ей нужен навык.
Ещё один гуманитарий. А вес не учитывать? 160 лс при 2 тоннах - овощ.
это все мелочи. сами понимаете, что можно так же рассчитывать удельную мощность. Не оскорбляйте человека...
А вот собственно и то, ради чего все затевалось - расширить поле для бизнеса автошкол путем введения многоэтапного обучения молодых водителей. А все остальное - ограничение максимальной скорости, ограничение на число перевозимых пассажиров, запрет на движение в темное время суток - обычное пиздобольство, для легкого камуфляжа основной идеи.
Во, точно! На мыле тоже вот это порадовало:
Цитата
Поэтому авторы инициативы предлагают ввести для новичков дополнительный скоростной лимит и запретить им перевозить пассажиров. Чтобы контролировать данное правило, эксперты предлагают выдавать временные права категории «В». Если за два года после получения удостоверения водитель ни разу не попался на нарушении правил, он получит право обменять временные права на постоянные со сроком действия 10 лет. Если он нарушил правила, ему придется пройти курсы переподготовки и заново сдать экзамен.
Ну, то есть, попался - шагай опять в автошколу, плати денежку. А может какую-нибудь ответственность автошкол ввести? Ну, хотя бы проверку устроить, как и на чем процесс обучения проходит.
возраст на умение водить авто не влияет, до 18 лет я ездил на отцовской машине каждый день не считал но 50 тыс. проехал это минимум. на умение водить авто влияет стаж, если уж вводить какие-то меры то устанавливать в машине гпс трекер который будет учитывать побег за год вашего авто и если там у вас пробег меньше к примеру 10 тыс. км, а есть люди которые вообще раз в неделю ездят в Ашан, то вот тут уже должны быть ограничения по скорости ну наклейку со знаком ! вообще чтоб не снималась у такого авто, вообщем плясать надо от стажа который должен измерятся в километрах а не в возрасте и годах.
Ограничить для молодых водителей максимальную скорость, поднять возраст получения прав до 21 года или даже 23 лет, ограничить доступ к мотоциклам и запретить возить более одного пассажира, - эти и другие радикальные предложения прозвучали на прошедшем в Москве Конгрессе автошкол.
А мне нравится. Я давно высказываю идею о том, что право управления мощными автомобилями должно "зарабатываться" опытом. Получил права - изволь годик покатать на тачке до 100лс годик покатался - можешь 150лс Ну и так далее. Заебали малолетние стритсракеры, на мочных тачках летящих по городу!
Добавлено в 12:02 Человечище жму руку! здравомыслие нам присуще!
Ты тоже гуманитарий. Иди попробуй погонять на ауди сотке с4 с двигателем 2.0 в 122 (или 132) лошади.
Лично знаю такого уебана, рассуждающего как вы. "да она совсен не мощная, гули из нее выжмешь" и улетавшего на своей именно "ауди сотке" в первый год получения прав 2 раза. 1 раз - сам, второй - с пассажиром. Именно потому что "попробуй погоняй" и пробует...
перевести весь автопарк на управление искусственным интеллектом! чтобы исключить человеческий фактор совсем. купил машину - сел в неё, как пассажир и никак иначе - и поехал по всем правилам. хоть спи в ней хоть ешь.
Если они его и введут, то пусть он и на мажориков распространяется... =\ А то что не день то какойто мажирик на папкиной тачке кого то сбил, еще и без правный.
Вопрос маленько в другом я так считаю что сейчас каждый суслик агроном..... Проблема в том что машин много и машины управляются одним пальцем и педаль если нажать то улетит этот болид куда захочешь нету осознания что в машине происходит. Надо дать каждому по жигуленку не весту а 6,7,1ку и пускай 3 года еб...я с ним что бы было малое представление что из чего и как работает. А потом уже как надоест дать нормальный авто. На жигулях просто так не разгонишься и не перепутаешь педали тем более скорость тут надо еще стронутся измудриться а про завести я уже молчу. Раньше вон про моего отца расскажу его обучали с 14 лет в деревенской школе с начало на газике потом на урале потом на легковой. Просто надо вводить со школы учить водить тогда будет толк. Кто за????
Это сообщение отредактировал maximpiankov - 23 дек 2015 в 12:28
возраст на умение водить авто не влияет, до 18 лет я ездил на отцовской машине каждый день не считал но 50 тыс. проехал это минимум. на умение водить авто влияет стаж, если уж вводить какие-то меры то устанавливать в машине гпс трекер который будет учитывать побег за год вашего авто и если там у вас пробег меньше к примеру 10 тыс. км, а есть люди которые вообще раз в неделю ездят в Ашан, то вот тут уже должны быть ограничения по скорости ну наклейку со знаком ! вообще чтоб не снималась у такого авто, вообщем плясать надо от стажа который должен измерятся в километрах а не в возрасте и годах.
Поддерживаю. А то млин развелось водителей со "стажем в 6-8 лет", который не знают что делать при заносе.
Самое важное, чтобы был должный уровень образования. Когда видишь видео, как очередная ТП не может припарковаться, то ахуеваешь. Ведь этот элемент - один из главных при обучении. То есть по херовой парковке можно определить уровень знаний, полученных в автошколе. Предлагаю выработать меры по выявлению коррупции в рядах принимающих экзамены. Также необходимо усилить ответственность конкретных людей в автошколах , вплоть до уголовной. Добавить надо еще про принудительные общественные работы. Это охладит даже тех, у кого есть большой пресс денег.
Это сообщение отредактировал pepepr510 - 23 дек 2015 в 12:38
давно пора, я себя в 20-24 года помню-никакого чувства ответственности, пьяные покатушки, чувство полной безнаказанности(пару раз тормозили нетрезвого, но НЕ ЗАМЕЧАЛИ и отпускали)
Знакомая отучилась в школе, сдала на права, ЧЕСТНО!, приехала с просьбой поучить, , ну лады, садимся, а как заднюю включать, вот же на рычаге написано, училась на ручке, пошел дождь, а как дворники, задом ездить не умеет совсем, габариты не чует, тормозит с задержкой, отрабатывали экстренное торможение, живет в другом городе, настоятельно советовал ей нанять инструктора. Не проходит месяца, дтп с участием пешехода и авто, во дворе не разъехалась. Ебать надо автошколы, ебать по страшному и без смазки, денег берут, вождение чуть не месяц, по факту 2 раза выезд в город, тех. мат отсутствует как явление, вот чем лучше займитесь господа депутаты! А ограничения на скорость и мощность детский лепет, можно и на велике убиться. Следите за исполнением существующих законов.
Ограничить для молодых водителей максимальную скорость, поднять возраст получения прав до 21 года или даже 23 лет, ограничить доступ к мотоциклам и запретить возить более одного пассажира, - эти и другие радикальные предложения прозвучали на прошедшем в Москве Конгрессе автошкол.
А мне нравится. Я давно высказываю идею о том, что право управления мощными автомобилями должно "зарабатываться" опытом. Получил права - изволь годик покатать на тачке до 100лс годик покатался - можешь 150лс Ну и так далее. Заебали малолетние стритсракеры, на мочных тачках летящих по городу!
Добавлено в 12:02 Человечище жму руку! здравомыслие нам присуще!
Ты тоже гуманитарий. Иди попробуй погонять на ауди сотке с4 с двигателем 2.0 в 122 (или 132) лошади.
Лично знаю такого уебана, рассуждающего как вы. "да она совсен не мощная, гули из нее выжмешь" и улетавшего на своей именно "ауди сотке" в первый год получения прав 2 раза. 1 раз - сам, второй - с пассажиром. Именно потому что "попробуй погоняй" и пробует...
Уебан тут явно не я, если ты считаешь, что машина весом 1600 при 122 лошадях более шустрая, чем машина весом 1100 и 85 лошадях.
Это сообщение отредактировал Gloomhein - 23 дек 2015 в 12:33
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, ну лады, садимся, а как заднюю включать, вот же на рычаге написано, училась на ручке, пошел дождь, а как дворники, задом ездить не умеет совсем, габариты не чует, тормозит с задержкой, отрабатывали экстренное торможение, живет в другом городе, настоятельно советовал ей нанять инструктора. Не проходит месяца, дтп с участием пешехода и авто, во дворе не разъехалась. Ебать надо автошколы, ебать по страшному и без смазки, денег берут, вождение чуть не месяц, по факту 2 раза выезд в город, тех. мат отсутствует как явление, вот чем лучше займитесь господа депутаты! А ограничения на скорость и мощность детский лепет, можно и на велике убиться. Следите за исполнением существующих законов.
yaplakal.com