значит в реагентах присутствует медный купорос - иначе зеленому оттенку неоткуда взяться
Два возможных варианта: -перебита изоляция проводки (встречалось после затейников, ставивших сигналки) -чудо мойки, где реагенты убивают все, что можно. К слову большинство вопросов с помутнением хрома на современных авто - к мойкам, а не к качеству хрома :)
Как же заебали с "остроумными шутками" про УАЗ. Если это говно (новодел последних лет) гниёт прямо с завода, это же пиздец. Нравится крашенное ржавое говно? Ради бога. Реклама пиздюка просящего планшет меньше бесила, чем эти "шутки" про УАЗик.
отсюда ВЫВОД land rover ведро с болтами, которое еще и гниет, АВТОВАЗ рулит что б ВЕДРО стоимость под 2 ляма имело такие косяки, это пердец ТОВАРИЩИ....................а вы хотите качества от ВАЗа, которое стоит в разы дешевле и таких косяков не допускает............
Только один нюанс. В тазу - малейшее столкновение и твои родные рыдают на поминках. А в автомобиле - отряхнулся и пошел покупать новый автомобиль.
Один ньюанс.Авто, стоит в десять раз дороже вазовской машины.
когда в тазрсраче недостаточно аргументов- начинай говорить про безопасность
сука, да самый безопасный автомобиль - это Ока, если она без страховки... Тогда, при наличии у водятела конечно же мозга, начинают работать все органы чуйств в усиленном режиме....Ибо ну его нах...
отсюда ВЫВОД land rover ведро с болтами, которое еще и гниет, АВТОВАЗ рулит что б ВЕДРО стоимость под 2 ляма имело такие косяки, это пердец ТОВАРИЩИ....................а вы хотите качества от ВАЗа, которое стоит в разы дешевле и таких косяков не допускает............
Только один нюанс. В тазу - малейшее столкновение и твои родные рыдают на поминках. А в автомобиле - отряхнулся и пошел покупать новый автомобиль.
Один ньюанс.Авто, стоит в десять раз дороже вазовской машины.
когда в тазрсраче недостаточно аргументов- начинай говорить про безопасность
сука, да самый безопасный автомобиль - это Ока, если она без страховки... Тогда, при наличии у водятела конечно же мозга, начинают работать все органы чуйств в усиленном режиме....Ибо ну его нах...
Ок. Помимо безопасности таз: -не едет -не тормозит -не рулится -заставляет позвоночник осыпаться в трусы а спину изойтись болью -эргономику придумывали гестаповцы. Только у таких мастеров пыток смог получиться такой "шедевр" -согласно заводской документации имеет право не заводится при т-ре ниже -25 -дает скидочные карты в магазинах запчастей - ибо когда и что у него сдохнет вопрос не времени, а лотерея. Достаточно?
Владел двумя RRII Pegas 95 и 2001 года , доволен как слон -последним, так как первый 4,6 бензин, второй дизель 2.5. Геморой только подушки (что вместо пружин) ,ну трутся и песок и эксплуатация,не проблема.Всё остальное в отличном качестве и долговечной эксплуатации.
Владел двумя RRII Pegas 95 и 2001 года , доволен как слон -последним, так как первый 4,6 бензин, второй дизель 2.5. Геморой только подушки (что вместо пружин) ,ну трутся и песок и эксплуатация,не проблема.Всё остальное в отличном качестве и долговечной эксплуатации.
Да, с гильзами у первого беда прямо была... Погорячились они бьюиковский V8 с 3.5 до 4.6 точить, ой погорячились...
Ок. Помимо безопасности таз: -не едет -не тормозит -не рулится -заставляет позвоночник осыпаться в трусы а спину изойтись болью -эргономику придумывали гестаповцы. Только у таких мастеров пыток смог получиться такой "шедевр" -согласно заводской документации имеет право не заводится при т-ре ниже -25 -дает скидочные карты в магазинах запчастей - ибо когда и что у него сдохнет вопрос не времени, а лотерея. Достаточно?
...вполне ,поэтому и стоит в 10 раз дешевле того же РРа, да и с колпачками давления в шинах проблем никаких На автовазе такими технологиями ещё не владеют.... . Я не тазодрочер, но аргумент о безопасности таза как-то подза....ал уже...
Безопасность ТАЗа это ТОНКИЙ, ХОРОШО ПРОДУМАННЫЙ ИНСТРУМЕНТ ЕСТЕСТВЕННОГО ОТБОРА Это сообщение отредактировал gadikZloy - 24 дек 2015 в 00:51
Прочитал всю ветку от начала ,и вот не пойму я.Нахуя эти датчики в колёсах вообще нужны? Это просто красивый электронный понт.Всё равно давление в шинах надёжней всего проверять манометром,желательно аналоговым.
Прочитал всю ветку от начала ,и вот не пойму я.Нахуя эти датчики в колёсах вообще нужны? Это просто красивый электронный понт.Всё равно давление в шинах надёжней всего проверять манометром,желательно аналоговым.
Потому как понять, что колесо спустило на ходу - затруднительно бывает. Даже мне, с моими 285/30R20, которые не ранфлет. А если ранфлет, то и подавно.
...вполне ,поэтому и стоит в 10 раз дешевле того же РРа, да и с колпачками давления в шинах проблем никаких На автовазе такими технологиями ещё не владеют.... . Я не тазодрочер, но аргумент о безопасности таза как-то подза....ал уже...
Безопасность ТАЗа это ТОНКИЙ, ХОРОШО ПРОДУМАННЫЙ ИНСТРУМЕНТ ЕСТЕСТВЕННОГО ОТБОРА
И именно поэтому я и писал выше, что я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи (читай тазы). К слову - купить живой яг можно по цене нового таза, содержание будет едва ли не дешевле (не считая налогов, ок). LR D3 тоже недорогие. И, да, лучше взять их, чем таз. В том числе и по причине куда лучшей безопасности.
Такая же бадья была с датчиками давления на Mazda 6 GH - тоже денег кучу за них отдал, только на них и работал. Все по кругу сыпались. Кстати, сейчас автопроизводители почти ушли от встроенных датчиков давления на косвенную систему без них, считывая крен колеса как-то при помощи ABS.
Купят всякое говно, а потом удивляются. Ленд Ровер давно принадлежит индийцам, если кто не знал. Он и в британские времена был тем ещё говном, а сейчас так нужно быть полным лохопедом чтобы такое купить.
Не удивительно, что начали отходить от алюминиевых деталей кузова. К тому же, говорят, они никак не правятся, сразу замена. Ауди на новой А4 уже не использует алюминий. А как работают датчики давления? Я думал, что они считают обороты колеса. И если кол-во оборотов одного из них отличается, то идет сигнал.
Не верил в рассказы, что рэнджи на столько ломкие, но год назад наш самодур (шеф) купил себе новенький РР. За год он три раза оставался без машины, т.к. она просто не заводилась, один раз проблему решили дня за 3, а остальные 2 раза по 2 недели ждал (на время ремонта давали подменный РР).
Не удивительно, что начали отходить от алюминиевых деталей кузова. К тому же, говорят, они никак не правятся, сразу замена. Ауди на новой А4 уже не использует алюминий. А как работают датчики давления? Я думал, что они считают обороты колеса. И если кол-во оборотов одного из них отличается, то идет сигнал.
Даладна? Пример вага (дурной пример, хороших примеров они уже давно не подают) не показатель, все нормальные производители планомерно увеличивают процент алюминия в кузовах. Очень уж много плюсов дает - легче, жестче, коррозийная стойкость намного выше, не требует сварки при сборке. А то что не правится - фигня. Так и работают, как датчики давления. Информацию о давлении передают по радиоканалу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
что б ВЕДРО стоимость под 2 ляма имело такие косяки, это пердец ТОВАРИЩИ....................а вы хотите качества от ВАЗа, которое стоит в разы дешевле и таких косяков не допускает............ 
. Я не тазодрочер, но аргумент о безопасности таза как-то подза....ал уже...
yaplakal.com
valkovman23 дек 2015 в 23:28