В Германии каждый покупатель электромобиля получит от государства 4 тысячи евро

Цитата (murgab @ 28.04.2016 - 16:12)

Я смотрю на ситуацию несколько с иной стороны. ЕС начинает переход на электромобили, понятно, экология, у них денег сейчас избыток, отрицательная процентная ставка, надо перезапустить потребление, а электромобили подвернулись кстати. Но ведь нефть покупать больше не будут. Бензин получается ненужным. Дизтопливо только для большегрузов. Т.е. сигнал к свертыванию рынка потребления нефти. Слабенький, возможно ложный, но сигнал. Нефть сейчас растет на чем? - Ни на чем. На желаниях. Даже не на слухах. Ибо слухов для роста нет. Для другого есть. Саудиты опять заговорили о девальвации своей валюты и наращивании добычи для демпинга. Они понимают, что эра ДВС подошла к застою. Пока, если не свертыванию. Мы так же планируем Юралсом демпинговать, теряем рынок и доходы.

Нефть и газ - это прежде всего сырье. И уж только потом, очень потом - топливо.
Рассуждения верны только в одном.

Цитата

у них денег сейчас избыток, отрицательная процентная ставка, надо перезапустить потребление, а электромобили подвернулись кстати

Ща запилят еще закон, что мол-де автомобили старше 7 лет - пиздец и адовый ужас для экологии и срочно все менять автопарк. В кредит разумеется.
Ну продлит агнию еще на сколько то... Но это не выход нифига.

Цитата (bender376 @ 28.04.2016 - 16:21)

Нефть и газ - это прежде всего сырье. И уж только потом, очень потом - топливо.

Сырье? Т.е. на бензин нефть не перерабатывается совсем? Запасы бензина в США биржевой непременный атрибут. На бензин много уходит нефти, а если будет меньше требоваться бензина, то это увеличит необходимость в нефти?

Цитата (murgab @ 28.04.2016 - 16:38)

Цитата (bender376 @ 28.04.2016 - 16:21) Нефть и газ - это прежде всего сырье. И уж только потом, очень потом - топливо. Сырье? Т.е. на бензин нефть не перерабатывается совсем? Запасы бензина в США биржевой непременный атрибут. На бензин много уходит нефти, а если будет меньше требоваться бензина, то это увеличит необходимость в нефти?

От всего количества - примерно 20%. Все остальное (в том числе и низшие фракции после бензинов) уходят на переработку в химическую промышленность. Да и бензин тот используется как растворитель или в производстве парафина.
Убери на 100% все автомобили с ДВС, нефтедобыча не остановится все равно, уж больно много, да практически все получаем из неё.

Блин, странные люди мне мин-усы лепят, не понимая, что отказ от ДВС ни как не равен отказу от нефти. Чудные какие то. Откройте учебник по химий и почитайте продукты, получаемые из переработки нефтегазового сырья. И то что от никто не откажется и заменить их нечем на сегодняшний момент и вся промышленность заточена именно на переработку черного золота -ну никак понять не могут.
Я фигею с вас всех.
Это сообщение отредактировал bender376 - 28 апр. 2016 г. в 17:59

Цитата (bender376 @ 28.04.2016 - 17:55)

Блин, странные люди мне мин-усы лепят, не понимая, что отказ от ДВС ни как не равен отказу от нефти. Чудные какие то. Откройте учебник по химий и почитайте продукты, получаемые из переработки нефтегазового сырья.     И то что от никто не откажется и заменить их нечем на сегодняшний момент и вся промышленность заточена именно на переработку черного золота -ну никак понять не могут. Я фигею с вас всех.

Мне например читать не нужно, вон висит моя куртка из полистирола
( полиэстера)на 100%, она из нефти. ДВС вообще разрабатывался изначально, как многотопливный. На спирте он ездить так же был должен. Думаете почему в США начали бороться с алкоголем в виде виски? Из-за их пьяниц? Это только в России из-за них. Из-за нефти и бензина. Которым мешал спирт. В начале автоэры.
Это сообщение отредактировал murgab - 28 апр. 2016 г. в 18:15

Цитата (bender376 @ 28.04.2016 - 17:55)

Блин, странные люди мне мин-усы лепят, не понимая, что отказ от ДВС ни как не равен отказу от нефти. Чудные какие то. Откройте учебник по химий и почитайте продукты, получаемые из переработки нефтегазового сырья. И то что от никто не откажется и заменить их нечем на сегодняшний момент и вся промышленность заточена именно на переработку черного золота -ну никак понять не могут. Я фигею с вас всех.

Все верно. Будем гужевой транспорт использовать (экологично и экономично), а из нефти будем всякие постромки и подпруги с оглоблями городить. Типа не считается.

Цитата (OTMOPO3OK @ 28.04.2016 - 12:10)

Цитата (Netdosa @ 28.04.2016 - 09:29) Немецкие власти потратят 1,2 миллиарда евро на увеличение доли электромобилей на автомобильном рынке. Сегодня в Германии эксплуатируется 50 тысяч машин без ДВС. К 2020 году руководство страны намерено довести эту цифру до одного миллиона. Как пишет европейское агентство Automotive News, каждый немец, собирающийся купить электромобиль или подзаряжающийся гибрид (plug-in), может рассчитывать на поддержку государства. Покупатели электромобилей в Германии получат по 4 тысячи евро, а желающие приобрести гибрид сэкономят 3 тысячи евро. Кроме того, огромные средства будут потрачены на развитие сети универсальных зарядных станций, где любой владелец гибрида или электрокара сможет быстро зарядить свою машину за несколько евро. Цель весьма амбициозная: к 2020 году общая доля электрических автомобилей в Германии должна достичь 25%. И речь идет о стране, владеющей четвертью всех машин Европы! Примером стимулирования населения к покупке электрокаров выступает Норвегия. Благодаря различным налоговым льготам, привилегиям и «доплачиваниям» за покупку, там сегодня Tesla продает ненамного меньше машин, чем Ford. С прошлого года во Франции покупатели электромобилей получают от государства по 10 тысяч евро. Onliner.by P.S. Загнивают сволочи, не сгниют не как... Гомосеки проклятые ! угу, моя тачка стоит 10 штук (E91 318i), а электромобиль стоит около 30 штук. Считаем. 30-10-3=17 штук. Цена бензина 1.3 евро 17000/1.3=13000литров бензина при среднем расходе 10 литров на сотню я смогу проехать130 тыс км. я езжу в среднем 10 тыс в год, значит 13 лет надо чтоб выйти на рентабельность. Это если не считать что электричество тоже стоит денег да и батарея 13 лет не проживёт. Какой смысл?

а почему тогда со стоимостью велосипеда не сравнить????

Цитата (OTMOPO3OK @ 28.04.2016 - 16:19)

Цитата (Mifis @ 28.04.2016 - 11:50) Цитата (OTMOPO3OK @ 28.04.2016 - 12:10) Цитата (Netdosa @ 28.04.2016 - 09:29) Немецкие власти потратят 1,2 миллиарда евро на увеличение доли электромобилей на автомобильном рынке. Сегодня в Германии эксплуатируется 50 тысяч машин без ДВС. К 2020 году руководство страны намерено довести эту цифру до одного миллиона. Как пишет европейское агентство Automotive News, каждый немец, собирающийся купить электромобиль или подзаряжающийся гибрид (plug-in), может рассчитывать на поддержку государства. Покупатели электромобилей в Германии получат по 4 тысячи евро, а желающие приобрести гибрид сэкономят 3 тысячи евро. Кроме того, огромные средства будут потрачены на развитие сети универсальных зарядных станций, где любой владелец гибрида или электрокара сможет быстро зарядить свою машину за несколько евро. Цель весьма амбициозная: к 2020 году общая доля электрических автомобилей в Германии должна достичь 25%. И речь идет о стране, владеющей четвертью всех машин Европы! Примером стимулирования населения к покупке электрокаров выступает Норвегия. Благодаря различным налоговым льготам, привилегиям и «доплачиваниям» за покупку, там сегодня Tesla продает ненамного меньше машин, чем Ford. С прошлого года во Франции покупатели электромобилей получают от государства по 10 тысяч евро. Onliner.by P.S. Загнивают сволочи, не сгниют не как... Гомосеки проклятые ! угу, моя тачка стоит 10 штук (E91 318i), а электромобиль стоит около 30 штук. Считаем. 30-10-3=17 штук. Цена бензина 1.3 евро 17000/1.3=13000литров бензина при среднем расходе 10 литров на сотню я смогу проехать130 тыс км. я езжу в среднем 10 тыс в год, значит 13 лет надо чтоб выйти на рентабельность. Это если не считать что электричество тоже стоит денег да и батарея 13 лет не проживёт. Какой смысл? Если не ошибаюсь, то твоя тачка (E91 318i), выпускалась с 2008 по 2012 г, то есть, на сегодняшний момент, это очень пожившая машина. Но ты сравниваешь ее стоимость со стоимостью нового электромобиля. Сравнение не корректно и твои последующие выкладки тоже. И чем она хуже то, она ещё спокойно лет 10 пробегает. Я к тому что хорошая Б/у машина на бензине будет гораздо лучше чем новая электро. К тому же новые машины вообще из говна палок делают.

Пробегает и слава богу, главное, чтоб не ломалась.
Если сравниваешь бензинку и электро, то сравнивай, тогда из одной ценовой категории. Раз, твоя машина б\у и стоит 10000, то, в таком случае, для сравнения надо брать б\у электро такой же цены, например, Nissan Leaf.
И вот вот теперь считать затраты на эксплуатацию.

Чтобы зарядить одну Теслу требуется (округлим) 100 кВт часов.
Это среднее потребление малогабаритной квартиры в месяц.
Возьмем по 4 рубля - киловатт час.
Итого - 400 рублей заправка! Недорого вроде.

Но чтобы доставить эту энергию на заправку, нужны капиталловложения сравнимые с постройкой БАМа. Перегрузка в сетях в скором будущем - обеспечена. Чтобы заправиться электричеством, нужно его вырабртать сжигая топливо.
Потом доставить до потребителя. Потери при этом достигают 50% в отличие от цистерны с топливом. Короче электричество начнет взлетать в цене и как бы не получилось, что бензиновые будут дешевле.
Далее - литиевые аккумуляторы чувствительны к температуре и должны подогревать себя на морозе или машина должна стоять в теплом боксе. Когда жарко - температуру нужно снижать. Опять же она на себя саму за пару дней заряж сожрет.

Но. Стоимость аккумуляторной батареи (оптом) что-то около 1,5 миллионов рублей.
Батарея состоит из туевой хучи пальчиковых аккумов -более 7000 штук.
Вероятность выхода из строя - имеется как не крути.
Батарея неремонтопригодна, так как завернута в систему термостабилизации.

Внутрення система автоматики способна изолировать часть элементов из схемы, чтобы в целом батарея хоть и уменьшила емкость, но все-таки работала.
Ну и на закуску - литиевые аккумуляторы очень пожароопасны. Практически при любом проникающем повреждении они загораются. При наличии большого количества аккумуляторов - возможен взрыв.

Поэтому после аварий Тесла не принимает претензий к батареям и рекомендует страховаться.

Для тех кто там про солнечные зарядки спрашивал - для получения мощности зарядной станции 100 киловатт - потребуется пара футбольных полей самых мощных панелей в солнечный день. Стоимость такой зарядки - зашкалит. То что Маск позиционирует - получает питанме от электрической сети с возможностью подзаряда от солнца во время простоя.

Цитата (Semetsky @ 28.04.2016 - 15:33)

Ну так посмотрите на карту и сравните размер Норвегии и РФ. Прикинте сколько будет стоит сделать сеть заправок для теслы. сейчас пяток лет в Норвегии они покатаются и посмотрим что там с батарейками будет.

Что бы в мире хорошего не случилось, кремляди быстро набегают и начинают гасить удивление публики двумя аргументами:
1. В России СЛИШКОМ большая территория.
2. В России СЛИШКОМ много населения.
Такое ощущение, что они фашисты, которым не терпится уморить большую часть населения и раздать лишние российские земли. Тогда россиянам станет жить легче и счастливее. А пока россиян и российской земли СЛИШКОМ много- терпите и жрите всякую лапшу, которую кремляди вешают на уши.
Идите нах.. с такими заявлениями!
В России всё может быть лучше, чем у любой страны в мире! А хуже потому, что у власти партия жуликов и воров! Они будут воровать и обманывать вас тем, что в России слишком много нефти, слишком много населения, слишком большая территория, слишком большая протяжённость дорого и тэдэ
Но ни одна сука не повинится, что они СЛИШКОМ много воруют у россиян.
Удивительно, почему жулики и воры ещё не повешены?

Цитата (AnySkin @ 28.04.2016 - 11:43)

Где-то натыкался на статью о псевдоэкономичности "Тесла"

А что на счет экономичности для кармана? Наверное ты об этом не подумал, просто схавал статейку и согласился. Когда думать головой начнем?

Цитата (Okkama @ 29.04.2016 - 13:25)

Цитата (Semetsky @ 28.04.2016 - 15:33) Ну так посмотрите на карту и сравните размер Норвегии и РФ. Прикинте сколько будет стоит сделать сеть заправок для теслы. сейчас пяток лет в Норвегии они покатаются и посмотрим что там с батарейками будет. Что бы в мире хорошего не случилось, кремляди быстро набегают и начинают гасить удивление публики двумя аргументами: 1. В России СЛИШКОМ большая территория. 2. В России СЛИШКОМ много населения. Такое ощущение, что они фашисты, которым не терпится уморить большую часть населения и раздать лишние российские земли. Тогда россиянам станет жить легче и счастливее. А пока россиян и российской земли СЛИШКОМ много- терпите и жрите всякую лапшу, которую кремляди вешают на уши. Идите нах.. с такими заявлениями! В России всё может быть лучше, чем у любой страны в мире! А хуже потому, что у власти партия жуликов и воров! Они будут воровать и обманывать вас тем, что в России слишком много нефти, слишком много населения, слишком большая территория, слишком большая протяжённость дорого и тэдэ Но ни одна сука не повинится, что они СЛИШКОМ много воруют у россиян. Удивительно, почему жулики и воры ещё не повешены?

А есть еще непреложные физические законы, то бишь физика и непреложные экономические причины, т.е. экономика.
При данном развитии технологий производство электроавтомобилей более затратно, чем изготовление традиционных автомобилей.
Если на душу каждого человека при производстве машин с ДВС выделялось 1 кг выбросов (условно), то в случае с электромобилями эта цифра лишь увеличивается, т.к. КПД нынешних аккумуляторов ниже КПД автомобиля с традиционным ДВС.
Это при условии, что нужно еще развивать энергосети, что потянет за собой сотни миллиардов долларов и тысячи вопросов, решение которых затянется на черт знает сколько лет.
Киатй более 80% электроэнергии добывает при помощи угольных станций и паровых турбин, назовем их отсталой страной? А у нас при этом не более 20%.

А европе откуда брать энергомощности? Сжигать тот же газ и нефть не в машине напрямую, а на электростанции?

Если и искать вселенский заговор, то вовсе не здесь.

Цитата (Semetsky @ 28.04.2016 - 11:33)

Ну так посмотрите на карту и сравните размер Норвегии и РФ. Прикинте сколько будет стоит сделать сеть заправок для теслы. сейчас пяток лет в Норвегии они покатаются и посмотрим что там с батарейками будет.

Зачем сравнивать рф? У нас московия,а вокруг плантации,полезные ископаемые,трудовые ресурсы. Московия значительно меньше норвегии. Или сравнивай тогда евросоюз с рф.

Цитата (miswaco @ 27.04.2016 - 20:36)

Цитата (miragespb @ 28.04.2016 - 11:31) При цене машины в 150 тысяч евро - получить скидку в 10000 - смешно. Проще купить три бензиновых нормальных машины... 73 штуки же, вроде. Tesla Model S в Европе http://teslazone.ru/tesla-model-s/price

Tesla model 3 . стоит 35 000$
цена
Это сообщение отредактировал vs3455 - 29 апр. 2016 г. в 14:04

Согласен с Okkama!!(комментарий выше).
Жаль зелени нет, так бы накинул!
Все эти оправдания звучат как заклинания.
А на деле всё это фуфло и причина тому тока бабло на которое подсаживают граждан и с которых имеют постоянно.

Цитата (OTMOPO3OK @ 28.04.2016 - 12:10)

Цитата (Netdosa @ 28.04.2016 - 09:29) Немецкие власти потратят 1,2 миллиарда евро на увеличение доли электромобилей на автомобильном рынке. Сегодня в Германии эксплуатируется 50 тысяч машин без ДВС. К 2020 году руководство страны намерено довести эту цифру до одного миллиона. Как пишет европейское агентство Automotive News, каждый немец, собирающийся купить электромобиль или подзаряжающийся гибрид (plug-in), может рассчитывать на поддержку государства. Покупатели электромобилей в Германии получат по 4 тысячи евро, а желающие приобрести гибрид сэкономят 3 тысячи евро. Кроме того, огромные средства будут потрачены на развитие сети универсальных зарядных станций, где любой владелец гибрида или электрокара сможет быстро зарядить свою машину за несколько евро. Цель весьма амбициозная: к 2020 году общая доля электрических автомобилей в Германии должна достичь 25%. И речь идет о стране, владеющей четвертью всех машин Европы! Примером стимулирования населения к покупке электрокаров выступает Норвегия. Благодаря различным налоговым льготам, привилегиям и «доплачиваниям» за покупку, там сегодня Tesla продает ненамного меньше машин, чем Ford. С прошлого года во Франции покупатели электромобилей получают от государства по 10 тысяч евро. Onliner.by P.S. Загнивают сволочи, не сгниют не как... Гомосеки проклятые ! угу, моя тачка стоит 10 штук (E91 318i), а электромобиль стоит около 30 штук. Считаем. 30-10-3=17 штук. Цена бензина 1.3 евро 17000/1.3=13000литров бензина при среднем расходе 10 литров на сотню я смогу проехать130 тыс км. я езжу в среднем 10 тыс в год, значит 13 лет надо чтоб выйти на рентабельность. Это если не считать что электричество тоже стоит денег да и батарея 13 лет не проживёт. Какой смысл?

Это ты что бу бмв с новых ниссан лиф сравниваешь?

Ждём наплыва: "Я из Германия прибыл, б/у машина притащил".
Думается, прежде чем предлагать субсидии, государство немецкое всё просчитало, хотя некоторым с дивана с китайским кулькуляторм считается лучше, ага.
Утром в городе ужос, особенно зимой, из-за смога. Яп оч радовался, если бы подобные проекты реализовало наше правительство, благо недавно вещали о запуске атомной станции на отработанном ядерном топливе.

Цитата (SPACEkz @ 28.04.2016 - 11:47)

Цитата (bender376 @ 28.04.2016 - 11:38) По удельной энергоэффективности аккумуляторам до бензина как до Китая раком. И вопрос - где то самой электричество брать? А где брать аккумуляторы, ведь основной производитель - Китай. А месторождений лития - не так уж и много, да и муторное оно, по экологии бьют тока в путь, как и любая добыча полиметаллов. Смысл какой? Представитель РосНефти, вы не переживайте... пока наша Лада перейдет на Ёэлектромобили, рак на горе свистнет!!!

а чего переживать то? путь ездят хоть на дерьме)) к нам то это какое имеет отношение?

Хипстеры Люди, которые усираются в коментах за светлое будущее Экологически Чистой Электроэнергетики И Иконы Ея Теслы, нихуя не представляют себе ни себестоимости инфраструктуры, которая позволила бы гонять такие мощности по всему шарику, ни рентабельности "зеленой" энергетики в принципе.

Путешествуя по Германии на авто, на каждой обычной заправке натыкался на такие заправки как на фото в первом посте, и стояли себе Теслы заряжались, пока хозяин обедает в кафе.
Очень тяжело примерять их стиль жизни на себя, тут многие вопят про цены, но европеец, когда у него обычная ЗП=3к евро, если не тормоз, и конечно ему выгодно купить Теслу и не тратится на заправку, в то время как он с семье путешествует по Европе по выходным и везде уже стоят электрозаправки - это же удобно и экономично!

Ветряки наносят вред экологии.
ГЭС наносят вред экологии.
Солнечные электростанции наносят вред экологии.
И далее, далее, далее.
И самое "смешное" в том, что наиболее экологичным методом производства электроэнергии являются АЭС. Они намного превосходят любой другой способ по экологичности на ватт.Аналогов готовых их заменить в данный момент нет в принципе. А в перспективе только холодный термояд где-то далеко светит.

На самом деле все расчеты по экономии и экологии никому не нужное занятие. Есть новый модный продукт. Был айфон стала тесла, был Джобс стал Маск. В США будет еще одна компания, бюджет которой будет с величину нескольких стран поющих о величии, бомбящих других стран и добывающих ресурсы, а не думающих головой.
Это сообщение отредактировал tiamatua - 29 апр. 2016 г. в 14:32

Инфраструктуры... Зарядки... Стоимость киловатт-часа...

На данный момент продажи электромобилей по сравнению обычными - 0 целых хрен десятых процента (по итогам 2015 года электричек продано около 400тыс. по всему шарику... и еще ~90 000 тысяч (90млн.) авто с ДВС - это без учёта грузовиков/автобусов/спецтехники).

Потому говорить СЕЙЧАС о МАССОВОМ рынке - это, мягко говоря, врать.

Но это полбеды. Даже эти "0 целых хрен десятых", сдобренные многомиллионными тиражами смартфонов и ноутбуков приводят к тому, что самые крупные месторождения лития за последние меньше чем 15 лет (когда литиевые батарейки стали массовыми) выжрали уже на 40-50%. И чот нового крупняка пока никто не заявил. То есть если производство электричек увеличить хотя бы до 10% продаж - остатков разведанных запасов лития хватит на чуть больше года. ОДНОГО ГОДА, КАРЛ!!!

Аналогичные проблемы есть с кобальтом.

И еще есть маленький нюанс, что производство аккумов - это адово грязный процесс, требующий уйму воды и электричества. Как-то вот так: https://geektimes.ru/post/272396/

ну и напоследок: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...ion_By_Type.png

Это высокотехнологичные-продвинутые-солнечные США.

Цитата (Mifis @ 28.04.2016 - 20:44)

Цитата (OTMOPO3OK @ 28.04.2016 - 16:19) Цитата (Mifis @ 28.04.2016 - 11:50) Цитата (OTMOPO3OK @ 28.04.2016 - 12:10) Цитата (Netdosa @ 28.04.2016 - 09:29) Немецкие власти потратят 1,2 миллиарда евро на увеличение доли электромобилей на автомобильном рынке. Сегодня в Германии эксплуатируется 50 тысяч машин без ДВС. К 2020 году руководство страны намерено довести эту цифру до одного миллиона. Как пишет европейское агентство Automotive News, каждый немец, собирающийся купить электромобиль или подзаряжающийся гибрид (plug-in), может рассчитывать на поддержку государства. Покупатели электромобилей в Германии получат по 4 тысячи евро, а желающие приобрести гибрид сэкономят 3 тысячи евро. Кроме того, огромные средства будут потрачены на развитие сети универсальных зарядных станций, где любой владелец гибрида или электрокара сможет быстро зарядить свою машину за несколько евро. Цель весьма амбициозная: к 2020 году общая доля электрических автомобилей в Германии должна достичь 25%. И речь идет о стране, владеющей четвертью всех машин Европы! Примером стимулирования населения к покупке электрокаров выступает Норвегия. Благодаря различным налоговым льготам, привилегиям и «доплачиваниям» за покупку, там сегодня Tesla продает ненамного меньше машин, чем Ford. С прошлого года во Франции покупатели электромобилей получают от государства по 10 тысяч евро. Onliner.by P.S. Загнивают сволочи, не сгниют не как... Гомосеки проклятые ! угу, моя тачка стоит 10 штук (E91 318i), а электромобиль стоит около 30 штук. Считаем. 30-10-3=17 штук. Цена бензина 1.3 евро 17000/1.3=13000литров бензина при среднем расходе 10 литров на сотню я смогу проехать130 тыс км. я езжу в среднем 10 тыс в год, значит 13 лет надо чтоб выйти на рентабельность. Это если не считать что электричество тоже стоит денег да и батарея 13 лет не проживёт. Какой смысл? Если не ошибаюсь, то твоя тачка (E91 318i), выпускалась с 2008 по 2012 г, то есть, на сегодняшний момент, это очень пожившая машина. Но ты сравниваешь ее стоимость со стоимостью нового электромобиля. Сравнение не корректно и твои последующие выкладки тоже. И чем она хуже то, она ещё спокойно лет 10 пробегает. Я к тому что хорошая Б/у машина на бензине будет гораздо лучше чем новая электро. К тому же новые машины вообще из говна палок делают. Пробегает и слава богу, главное, чтоб не ломалась. Если сравниваешь бензинку и электро, то сравнивай, тогда из одной ценовой категории. Раз, твоя машина б\у и стоит 10000, то, в таком случае, для сравнения надо брать б\у электро такой же цены, например, Nissan Leaf. И вот вот теперь считать затраты на эксплуатацию.

Не думаю что кто в здравом уме купит б/у электрокар

Цитата (tiamatua @ 29.04.2016 - 12:15)

Цитата (OTMOPO3OK @ 28.04.2016 - 12:10) Цитата (Netdosa @ 28.04.2016 - 09:29) Немецкие власти потратят 1,2 миллиарда евро на увеличение доли электромобилей на автомобильном рынке. Сегодня в Германии эксплуатируется 50 тысяч машин без ДВС. К 2020 году руководство страны намерено довести эту цифру до одного миллиона. Как пишет европейское агентство Automotive News, каждый немец, собирающийся купить электромобиль или подзаряжающийся гибрид (plug-in), может рассчитывать на поддержку государства. Покупатели электромобилей в Германии получат по 4 тысячи евро, а желающие приобрести гибрид сэкономят 3 тысячи евро. Кроме того, огромные средства будут потрачены на развитие сети универсальных зарядных станций, где любой владелец гибрида или электрокара сможет быстро зарядить свою машину за несколько евро. Цель весьма амбициозная: к 2020 году общая доля электрических автомобилей в Германии должна достичь 25%. И речь идет о стране, владеющей четвертью всех машин Европы! Примером стимулирования населения к покупке электрокаров выступает Норвегия. Благодаря различным налоговым льготам, привилегиям и «доплачиваниям» за покупку, там сегодня Tesla продает ненамного меньше машин, чем Ford. С прошлого года во Франции покупатели электромобилей получают от государства по 10 тысяч евро. Onliner.by P.S. Загнивают сволочи, не сгниют не как... Гомосеки проклятые ! угу, моя тачка стоит 10 штук (E91 318i), а электромобиль стоит около 30 штук. Считаем. 30-10-3=17 штук. Цена бензина 1.3 евро 17000/1.3=13000литров бензина при среднем расходе 10 литров на сотню я смогу проехать130 тыс км. я езжу в среднем 10 тыс в год, значит 13 лет надо чтоб выйти на рентабельность. Это если не считать что электричество тоже стоит денег да и батарея 13 лет не проживёт. Какой смысл? Это ты что бу бмв с новых ниссан лиф сравниваешь?

Я сравниванию со своей точки зрения, что имею с тем что могу позволить.

А у нас введут налог!