Настоящий внедорожник SsangYong: неожиданная премьера

Что вы тут спорите? Тачка не для вас в ближайшие лет 5, а нашим уровнем доходов, экономикой и правительством. Про грязи, броды, особо рассмешили особо умные, это маркетинговый ход в названии, для направлений есть другой транспорт (и речь не о прадо и т.п.)

Катки прикольные.

И да, иксрей сосет у этого ссан йонга.

Что касаемо Рекса, на них ставили старый австралийский BTRA на первом кузове, либо мерсовкая 5-ступенчатая. Не было 6-ступенчатой коробки у рекса. Их за каким-то ... стали ставить на актионы и кайроны. В новом обещают мерсовский 7-ступ, который ставился на X164 GL

бля, да это же Актион чуток доработанный!
те же кнопки и дизайн

Цитата (FAN4UK @ 29.09.2016 - 20:05)

Цитата (Cokoll @ 29.09.2016 - 16:48) 7ступка - это мериновская коробка, в производстве с 2003 года. До 2008 это был пиздес, но нынешние версии намного надежнее тех же 6 и 8 ступок ZF (ауди, бмв и тд). и эти коробки санг йонг не делает а покупает готовые у мерина и у кого 6 ступки гемор? У бмв? Да. А у мерина 6 ступок нет. А 5 ступка - образец надежности и неубиваемости. 11 год езжу, 240 тыс км. На отцовской старой тачку у друзей - 14 лет и 280 тыс км. без ремонтов кроме замены масла. Соглашусь. У отца Санта Фе дизель 2.2 2008 года, 250+ тыс. км. И двигатель и 5-ступка в полном порядке, тоже от мерса по лицензии ставили.

Разговор шел о 6-ступке DSI, что ставилась на енги с 2008-го года. Это полное зло

Ну ХЗ хоть сам и владелец SY но называть "настоящими внедорожниками" без серьёзных доделок можно малую их часть: корандо/тагер. Другие - старый Actyon/Nomad если им поменять мосты или задрать клиренс хотя бы + Кай на злой резине тоже может поползать по дикой природе (в т.ч. и вспаханному полю легко) но болота не возьмёт. У SY совсем другие плюшки. Рамный он не потому что он типа, блядть, внедорожный, весь из себя такой. Рамный он из-за размеров/массы. Машины такого класса не делают тупо нерамными (немцы - извращенцы не в счёт). Этот ссангйонг пытается играть в том же классе, в котором сидят TLC-Prado/HILUX например. Но все ваши ниибаться "рамные внедорожники", включая паджерика, тоже без серьёзной подготовки не особо лазаки по говнам.

Так что срач что вы тут развели на мой взгляд бессмысленен. Плюс все мы тут понимаем что это выставочные образец - в жизни всё несколько скромнее будет. Я про салон. И во вторых, если брать те же самое, TLC современный - там тоже уже давно "премиум" в салоне, "кожа-рожа", пластиковое древо, все дела... в них тоже тушу добытого зверя не положишь.

А так вообще-то, как я понял, современный мир весь переходит на грузовички внедорожные. А в Европе внедорожники просто ненужны уже (всё застроили дорогами). А вообще машины, которые с нуля к говнам готовы можно по пальцам пересчитать - в основном гражданские версии военных джипов (Хаммеры, уазы и т. д.)

Это сообщение отредактировал Blink832 - 29 сен. 2016 г. в 22:50

А "внедорожник" то где?

Цитата (gennadievich @ 29.09.2016 - 22:15)

Что касаемо Рекса, на них ставили старый австралийский BTRA на первом кузове, либо мерсовкая 5-ступенчатая. Не было 6-ступенчатой коробки у рекса. Их за каким-то ... стали ставить на актионы и кайроны. В новом обещают мерсовский 7-ступ, который ставился на X164 GL

4-ст. BTR на зажигалках, тоже производства DSI, только этот коробас делал старый колектив инженеров. С 6-тиступкой получилось по другому - разработку начинал один, старый, коллектив, а закончил другой, т.к старые инженеры ушли к китайцам. Поэтому коробас получился очень сырой и не надежный. Основная проблема в шайбе подшипника первичного вала. Она с усиками, усики со временем изнашивается и выпадают в коробас вместе с шариками. Дальше срезает шлицы у шестерёнок, все это убивает масл. насос и гидроблок. И весь прикол в том, что когда загорается чек коробки, она уже мертва. А 5-ступки на енгах ставили только на дизелях, на зажигалку ставилась 4-ступка, до 2008-го года

Тест-драйвил и санги, и юнги. Не купил. Потом поездил на подобной судороге знакомго. Понял - хорошо, что не купил.
Фантик сделали симпатишный), но ездить на нем - тяжелый труд, не расслабишься.

Цитата (Njarlatotep @ 29.09.2016 - 22:43)

Тест-драйвил и санги, и юнги. Не купил. Потом поездил на подобной судороге знакомго. Понял - хорошо, что не купил. Фантик сделали симпатишный), но ездить на нем - тяжелый труд, не расслабишься.

Да ну нах. Нормально ездить можно, не кукурузер, конечно, но по сравнению с УАЗом очень даже выигывает

Классно выглядит! За млн бы взял хаха))

и чо с того, красивая, найух никому за такое бабло не нужная повозка. включая их не навязчивый сервис.

колесные арки - просто трэш! Все остальное норм! Особенно после рэкстона или кайрона!

Цитата

4-ст. BTR на зажигалках, тоже производства DSI, только этот коробас делал старый колектив инженеров. С 6-тиступкой получилось по другому - разработку начинал один, старый, коллектив, а закончил другой, т.к старые инженеры ушли к китайцам. Поэтому коробас получился очень сырой и не надежный. Основная проблема в шайбе подшипника первичного вала. Она с усиками, усики со временем изнашивается и выпадают в коробас вместе с шариками. Дальше срезает шлицы у шестерёнок, все это убивает масл. насос и гидроблок. И весь прикол в том, что когда загорается чек коробки, она уже мертва. А 5-ступки на енгах ставили только на дизелях, на зажигалку ставилась 4-ступка, до 2008-го года

На Рексах (именно на Рексах) 6-ступ не ставился. Не повезло, в основном, Кайронам апосле 10 года вроде и более свежим моделям аля нью-актион. У них много бед с шестиступом.

Цитата

Тест-драйвил и санги, и юнги. Не купил. Потом поездил на подобной судороге знакомго. Понял - хорошо, что не купил. Фантик сделали симпатишный), но ездить на нем - тяжелый труд, не расслабишься.

Нормально рулится для авто с неразрезным мостом. Версия с независимой подвеской вообще мало отличается от других кроссоверов по поведению.

Современные коробки у мерса гавно.

Цитата

Современные коробки у мерса гавно.

У шефа GL 320CDI, америкос. Пробег под 300 уже. Из неприятного, только цепь раздатки меняли. Ходовка с пневмой не в счет...
Это ничего не доказывает и не опровергает, но тем не менее...

И какого цвета будет руль и кнопки через пару лет активного пользования?

Цитата (Cokoll @ 29.09.2016 - 16:43)

Цитата (ASbalbes @ 29.09.2016 - 16:43) Симпатичная. Но цена выскочит далеко за два ляма. Поэтому воздержусь от покупки )) предположу что под три ляма. Невозможно сделать из мерседеса тачку сильно дешевле чем сам мерседес.

Ой, да ладно. Кайрон самый дешевый рамный внедорожник. На него стартовая цена была 800 с копейками.

Заебали уже большие машины с моторами 2 литра. Это какой идиот придумал? Им мало последного Вольсо ХС90, который покупать ни кто не желает?...

Цитата (MerkaVVa @ 30.09.2016 - 00:26)

Заебали уже большие машины с моторами 2 литра. Это какой идиот придумал? Им мало последного Вольсо ХС90, который покупать ни кто не желает?...

Новый вольвец под 4 ляма стоить будет. Корейцы раза в 2 дешевле при той же комплектации. А енги самые дешевые из корейцев

Цитата (ManlyWolf @ 29.09.2016 - 22:34)

А "внедорожник" то где?

Вот:

Мне кажется, что перестарались.

Цитата (gennadievich @ 29.09.2016 - 23:52)

Цитата 4-ст. BTR на зажигалках, тоже производства DSI, только этот коробас делал старый колектив инженеров. С 6-тиступкой получилось по другому - разработку начинал один, старый, коллектив, а закончил другой, т.к старые инженеры ушли к китайцам. Поэтому коробас получился очень сырой и не надежный. Основная проблема в шайбе подшипника первичного вала. Она с усиками, усики со временем изнашивается и выпадают в коробас вместе с шариками. Дальше срезает шлицы у шестерёнок, все это убивает масл. насос и гидроблок. И весь прикол в том, что когда загорается чек коробки, она уже мертва. А 5-ступки на енгах ставили только на дизелях, на зажигалку ставилась 4-ступка, до 2008-го года На Рексах (именно на Рексах) 6-ступ не ставился. Не повезло, в основном, Кайронам апосле 10 года вроде и более свежим моделям аля нью-актион. У них много бед с шестиступом.

У мену кай 2009-го года, уже был с 6-ступкой. Хотя в этот год ставили и 5-ступки. С 2010-2013 актионы и кайроны на автомате - 100% АКПП-6, что трактора, что зажигалки. С 2013-го опять стали ставить мерсовские 5-ступки на дизелях, но доверие уже было подорвано, их реально перестали покупать. Вообще у каев с трансмиссией полная жопа. АКПП-5 надежный коробас, но шел в комплекте с мостами 3.54 и косячным лсд диффом. 4.27 мосты с норм лд диффом шли с косячной АКПП-6 и механикой. Вроде вот оно решение - механика - но тут включается в дело двухмассовый маховик, редко переживающий 100 тыков. Самый оптимал - 722.6 со свободным диффом и ЕСП. Как раз 2013-14 г.г.

Это сообщение отредактировал pm4 - 30 сен. 2016 г. в 00:55