весту проще взять, дешевле, комфортней и всё есть , я лично подожду 1.8
И чем она комфортней интересно мне и дешевле? В пример ниссан тиида текна 2010год возьмем и весту?
ну давай тогда Х5 BMW 2006г возьмем...где будет твоя тиида техно? ах,даа она же уедет на 2 поворота дальше Это сообщение отредактировал matrosshen - 9 дек. 2016 г. в 10:18
Две недели назад взял себе DFM H30 Cross 709 тыров на автомате, упичкан под горло, выше калины кросс, металл толстый как раньше у немцев, за два года в России народ на форуме активно обсуждает две беды - как на зиму люк отключить и накуя такой бардачок маленький. Пыжа своего иранского задолбался продавать, но получилось, пусть не так как хотел.
Ваш DF ведет свою родословную от отличнейшей французской тележки. Про клиренс вы мне не рассказывайте Кросс по геометрии уступает только дастеру и ниве. Передний свес DF очень ограничивает геометрическую проходимость. Ваш вариант- весьма неплох. Но я просто перестал рассматривать китайцев после того как у друга на трассе заклинил движек из-за отказавшего маслонасоса, а датчик давления...просто забыли подключить на заводе. И это достаточно надежный чери тигго (суть раф4 пред-пред-предыдущего поколения). Не буду рассказывать , что стало дальше - но другу это "удовольствие" обошлось почти в 150 т.р. И да- машина была почти новой( типа "на гарантии").
Я лично ждал нового Паджеро Спорт. Но цена в 3 млн. меня мягко говоря удивила
На старых спортах ездил? У меня был '04 года монтерик, отличная тачка, но архаичный салон и... он тесный. В предпоследнем спорте ездил пассажиром впереди, очень не понравилась лежачая легковая посадка (в старом классическая джиповская была).
ну не забывайте доллар еще скаканул в два раза вот и цена взлетела. А так да пежо 308 за 1,5 ляма это самый прикол через 3-5 лет ты его продашь от силы за 400000
Все верно, да. Инфляция, во всем мире. Но. Во всем мире так, да совсем не так. За 4 года отношение к одной и той же сумме так глобально не меняется. Ну я понимаю, когда так происходит по истечении 10-15 лет. Это объяснимо. А когда сегодня лям - деньги, а через 3-4 года лям - это уже не деньги - ИМХО это пиздец. Их действительно проще и не копить, а сливать все сегодня и сейчас.
На своей шкуре осознал весь тлен этого мира в прошлом месяце, когда резко приспичило поменять машину...
За лям нет ничего, более-менее стоящего..
Приличные корейцы начинаются от 1.2. Но если навернуть на них обязательные для меня кожаный салон и ксенон, то дешевле 1.5 только С-класс...
Остановился на КИА Оптима за 1.5... Причём, купить её - ещё то приключение. Машин реально мало в наличии - раскупают как горячие пирожки, поэтому дилеры охуевают и без допов машины не отдают.
З.Ы. Зато в тех же долларах цена на новые машины у нас как в США. Страшный сон либералов :)
Это сообщение отредактировал Shadowru - 9 дек. 2016 г. в 10:44
А на рынке подержанных авто что творится? Это просто пиздец, господа. Мало того, что нормальную машину купить - вселенская удача, так и продать хрен продашь! Фокуса своего не могу уже второй месяц отдать в хорошие руки.
Две недели назад взял себе DFM H30 Cross 709 тыров на автомате, упичкан под горло, выше калины кросс, металл толстый как раньше у немцев, за два года в России народ на форуме активно обсуждает две беды - как на зиму люк отключить и накуя такой бардачок маленький. Пыжа своего иранского задолбался продавать, но получилось, пусть не так как хотел.
А вы, батенька, экстремал. Одну экзотику менять на вторую. Машина 2012 года. пробег 100тык. Фольц на ДСГ. Катать до окончания гарантии очково. А поменять на что-либо новое и подходящее невозможно. Универсалы исчезли как класс. а больших сараев вообще не стало. Сид в нормальной комплектации 1100тыр. а к лету еще дороже будет. Смотрю бу.
сид-ай-30 и ай-40 только из сараев на рынке остались. кросовки всех вытеснили.
В декабре 2014 года я продал Пежо 307 '06 года на акпп за... вроде за 350. И купил БМВ Х3 за 600 тыс. '06 же года на автомате почти в максимуме, с теплым рулем, датчиками всего, ТВ, нави и прочим, с пробегом 155 тыщ. За 2 года наездил 65000 км, поменял щетки стартера, пару ступичных подшипников, одну крестовину и подушку движка, в сумме около 30 тыс.руб. Разумеется плюс расходники. Если не брать во внимание расход бензина, то эти новые корейские дрова до миллиона и рядом не стоят.
А вот икса не представляю на что буду менять. Все устраивает. У БМВ следующих поколений движко по надежности говно.
пиздец ты сказочник. ты ремонта ебануться сколько обозначил, и да, за все 30 тыс. одна подушка двигателя(это я так понимаю мотор вытаскивать нужно, навесное частично снимать) ага-да, рассказывай дальше.
Я лично ждал нового Паджеро Спорт. Но цена в 3 млн. меня мягко говоря удивила
На старых спортах ездил? У меня был '04 года монтерик, отличная тачка, но архаичный салон и... он тесный. В предпоследнем спорте ездил пассажиром впереди, очень не понравилась лежачая легковая посадка (в старом классическая джиповская была).
А новый как?
Тоже на таком покатался, понравилось. Новый видел только на сайте у диллеров, но увидев цену перестал смотреть в его сторону))) Я вообще надеялся, что они линейку Паджеро продолжат, но линейка эта продолжаться не будет как я понял, обновили только Спорт. Теперь вот и не знаю, какой авто из новых мне подойдет по характеристикам и цене Это сообщение отредактировал Garik499 - 9 дек. 2016 г. в 10:44
Две недели назад взял себе DFM H30 Cross 709 тыров на автомате, упичкан под горло, выше калины кросс, металл толстый как раньше у немцев, за два года в России народ на форуме активно обсуждает две беды - как на зиму люк отключить и накуя такой бардачок маленький. Пыжа своего иранского задолбался продавать, но получилось, пусть не так как хотел.
А вы, батенька, экстремал. Одну экзотику менять на вторую. Машина 2012 года. пробег 100тык. Фольц на ДСГ. Катать до окончания гарантии очково. А поменять на что-либо новое и подходящее невозможно. Универсалы исчезли как класс. а больших сараев вообще не стало. Сид в нормальной комплектации 1100тыр. а к лету еще дороже будет. Смотрю бу.
сид-ай-30 и ай-40 только из сараев на рынке остались. кросовки всех вытеснили.
ай-40 снимают с производства, машин 17 года уже не будет. Сам изначально смотрел сарай ай40. Ещё сильно убили комплектации, с бензиновым мотором их всего три Первая на тряпке - сразу нах Вторая без ксенона - сразу нах Третья - фулл за 1.6 ляма, тоже нах.
А на рынке подержанных авто что творится? Это просто пиздец, господа. Мало того, что нормальную машину купить - вселенская удача, так и продать хрен продашь! Фокуса своего не могу уже второй месяц отдать в хорошие руки.
Hyundai Grandeur 2008 года, 3.3 двигатель, 155000 пробега. Ушёл за 600 тыс. в день продажи...
Две недели назад взял себе DFM H30 Cross 709 тыров на автомате, упичкан под горло, выше калины кросс, металл толстый как раньше у немцев, за два года в России народ на форуме активно обсуждает две беды - как на зиму люк отключить и накуя такой бардачок маленький. Пыжа своего иранского задолбался продавать, но получилось, пусть не так как хотел.
А вы, батенька, экстремал. Одну экзотику менять на вторую. Машина 2012 года. пробег 100тык. Фольц на ДСГ. Катать до окончания гарантии очково. А поменять на что-либо новое и подходящее невозможно. Универсалы исчезли как класс. а больших сараев вообще не стало. Сид в нормальной комплектации 1100тыр. а к лету еще дороже будет. Смотрю бу.
сид-ай-30 и ай-40 только из сараев на рынке остались. кросовки всех вытеснили.
И это весьма странно, т.к. половина продаваемых кросоверов переднеприводные и они сильно уступают универсалам и по вместительности (по факту багажники и салоны, как в хэтчбеках), и по поведению на дороге (высокий центр тяжести).
Вся грусть-печаль состоит ещё в том, что цены на авто растут, а качество и долговечность - так же стремительно ухудшаются.
Авто 80-х: качество за разумные деньги Авто 90-х: понты уже иногда в угоду качеству Авто 2000-х: меняем машину раз в три года, "денег у нас очень много". Авто 2010-х: как бы сделать так, что бы по истечении гарантии в машине ломалось сразу ВСЁ?
Одноразовые неремонтируемые двигатели с коробками и гарантию меньше пяти лет на автомобиль вообще запретить надо законодательно.
В целом верно, но исключения есть- те же корейцы, хоть и ставят "одноразовые" атмосферники на солярисы\рио\креты\сид и прочие, но вот"одноразовость" их относительная- на драйве есть таксист который на солярисе уже пробил 500 т. км ( да и в целом- эти цепные моторы ходят долго). Да- не предусмотрено ремонтных размеров ЦПГ, но новый блок стоит вменяемых денег ( это не "сухая" DSG со стоимостью в 350 т.р.) а при желании они неплохо гильзуются. Автоматы у корейцев в целом очень надежные ( свою родословную они ведут от японских) и если за машиной просто нормально ухаживать, то автомобиль не развалится и через 10-15 лет. У немцов для нашего рынка сохранён не новый, но неплохой 6ст. автомат. Он тоже надежен при своевременном обслуживании. Надежен это значит несколько сотен тысяч км. Электроника в основном уже избавилась от глюков первых поколений. Перешли на единые стандарты и шины. даже TSI перестали жрать масло массово (у свежих ревизий и моделей и при должном понимании работы агрегата). так что не всё печально...в бюджетном сегменте На него не ставят 8ст автоматы с пластиковыми шестернями
ну и как бы показатель что гарантия 150 тыс и 5 лет, значит на этот срок и этот пробег они уверены, а там зависит от того как ты ее убивал. в целом согласен))
Две недели назад взял себе DFM H30 Cross 709 тыров на автомате, упичкан под горло, выше калины кросс, металл толстый как раньше у немцев, за два года в России народ на форуме активно обсуждает две беды - как на зиму люк отключить и накуя такой бардачок маленький. Пыжа своего иранского задолбался продавать, но получилось, пусть не так как хотел.
А вы, батенька, экстремал. Одну экзотику менять на вторую. Машина 2012 года. пробег 100тык. Фольц на ДСГ. Катать до окончания гарантии очково. А поменять на что-либо новое и подходящее невозможно. Универсалы исчезли как класс. а больших сараев вообще не стало. Сид в нормальной комплектации 1100тыр. а к лету еще дороже будет. Смотрю бу.
сид-ай-30 и ай-40 только из сараев на рынке остались. кросовки всех вытеснили.
Еще мега-сарай октавию можно купить. Под заказ. От 1,2 млн. За пустую базу
Хочу тебя огорчить, но толщина металла особую роль не играет в современном машиностроении. Современные машины спроектированы так, чтобы при ударе метал сминался и поглощал силу удара.
Хочу тебя огорчить - тебя сильно наебали. Толщина металл на современном авто, точнее ее резкое уменьшение никак не связано с безопасностью. Облегчить, да. Удешевить, опять да. Но сминаться в фольгу от шоколадки при банальном перевертыше - это не безопасность)))
Ничего экстремального не увидел, внимательно следил за машинкой с появления ее в России, много думал шаблон "китаец-говно" давно разорван :) как и любой автопром у китайцев есть разные авто, есть тот же DFM (оборонка, лидерские позиции в грузовиках и выход в нишу легковых) и тот же лифан, черри и прочие одноразовые
К примеру, до выпуска этих легковушек их шесть лет гоняли в такси Китая и только в 14 году выпустили на экспорт.
Ничего нового в них естественно нет - двигло кашкай, подвеска ситроен-ксара (пежо-306), коробка древний четырехступенчатый айсин. Зато вся эта требуха проверена временем и не ломается по окончании срока гарантии)
В отличие от современных, даже сильно дорогих авто, не стали экономить на пластике - он и на ощупь и на сверчки - офигенен
Моей Рио в октябре стукнуло пять лет.Начал морщить лоб,на что менять,ибо менять надо.Еще один Солярис/Рио не хочу,грядет смена поколений,Элантра,Октавия,Фокус- за лям.Креты в салонах нет,Каптюр и Дастер уебище.Подвернулась Витара на палке за 870.Неделю езжу и не нарадуюсь.
Как только начнешь запчасти менять, так сразу радость пропадёт совсем. Почувствуешь себя владельцем авто премиум класса.
также показателен межсервисный интервал - он 10-тысячный - ровно столько сколько масло не теряет своих свойств, без всяких маркетинговых выебонов от остальных производителей и вполне себе недорогой. Использование цепи-морзе а ГРМ тоже о многом говорит)
В декабре 2014 года я продал Пежо 307 '06 года на акпп за... вроде за 350. И купил БМВ Х3 за 600 тыс. '06 же года на автомате почти в максимуме, с теплым рулем, датчиками всего, ТВ, нави и прочим, с пробегом 155 тыщ. За 2 года наездил 65000 км, поменял щетки стартера, пару ступичных подшипников, одну крестовину и подушку движка, в сумме около 30 тыс.руб. Разумеется плюс расходники. Если не брать во внимание расход бензина, то эти новые корейские дрова до миллиона и рядом не стоят.
А вот икса не представляю на что буду менять. Все устраивает. У БМВ следующих поколений движко по надежности говно.
пиздец ты сказочник. ты ремонта ебануться сколько обозначил, и да, за все 30 тыс. одна подушка двигателя(это я так понимаю мотор вытаскивать нужно, навесное частично снимать) ага-да, рассказывай дальше.
Подушка стоила 4000, замена 1500, двигатель снимать не надо. Ослабляется вторая опора и движок приподнимается на несколько см. Этого вполне достаточно.
Две недели назад взял себе DFM H30 Cross 709 тыров на автомате, упичкан под горло, выше калины кросс, металл толстый как раньше у немцев, за два года в России народ на форуме активно обсуждает две беды - как на зиму люк отключить и накуя такой бардачок маленький. Пыжа своего иранского задолбался продавать, но получилось, пусть не так как хотел.
А вы, батенька, экстремал. Одну экзотику менять на вторую. Машина 2012 года. пробег 100тык. Фольц на ДСГ. Катать до окончания гарантии очково. А поменять на что-либо новое и подходящее невозможно. Универсалы исчезли как класс. а больших сараев вообще не стало. Сид в нормальной комплектации 1100тыр. а к лету еще дороже будет. Смотрю бу.
сид-ай-30 и ай-40 только из сараев на рынке остались. кросовки всех вытеснили.
ай-40 снимают с производства, машин 17 года уже не будет. Сам изначально смотрел сарай ай40. Ещё сильно убили комплектации, с бензиновым мотором их всего три Первая на тряпке - сразу нах Вторая без ксенона - сразу нах Третья - фулл за 1.6 ляма, тоже нах.
согласен, сараи в России не идут, привезли 3 компл, для ассорти и все. сам на 40ке рестайл езжу)) а то что с 17го не будет удивлен, значит что то иное будет, не бросят же они Д класс, они их довольно много продают))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Кросс по геометрии уступает только дастеру и ниве. Передний свес DF очень ограничивает геометрическую проходимость.
самый прикол через 3-5 лет ты его продашь от силы за 400000 
yaplakal.com
matrosshen9 дек. 2016 г. в 10:17