Редкий зверь. Chevrolet Camaro 1986 года — опыт владения настоящим американским маслкаром

Цитата (mplane @ 11.05.2017 - 09:58)

Интересно бы узнать и почитать про работу АКПП. Там же моща какая.

Термин "мощща" к масл-карам до конца 90 редко применим.
Там мощщи, как у современных "пакетов с соком" в 1,5-2 литра.
Разгон весьма вялый. Все, что они умели, это делать "бЁрнинг ауты", из-за древнейшей подвески и высокого крутящего момента ни низах.
Есть современные варианты, типо Чероки СРТ, который с обычным автоматом поедает 500+ лс, а с небольшими доработками 1000+лс.

Это сообщение отредактировал cosmo - 11 мая 2017 г. в 15:02

а у меня мустанг 90го года, почти ровесник, ждет реставрации... с баблом сейчас туго :( ну хоть успел купить два года назад. сейчас таких на авто.ру практически и не встретишь

Вчера с работы в Симферополе еду и тут меня обгоняет такая же камаро только белого цвета:), а за рулем блондинка:))

был у меня америкос... больше не куплю. Ну может новые и лучше, но старое поколение отстой полный.
Тормоза и них у всех отвратительные, информативности на руле ноль, расход как у камаза. Когда на немцев пересел, аж прозрел, насколько точной в управлении и легкой в движении может быть машина. Но есть у амеров один большой плюс, едешь как в кресле, мягко и комфортно, в дальней дороге не устаешь

Цитата (inncourt @ 11.05.2017 - 15:46)

был у меня америкос... больше не куплю. Ну может новые и лучше, но старое поколение отстой полный. Тормоза и них у всех отвратительные, информативности на руле ноль, расход как у камаза. Когда на немцев пересел, аж прозрел, насколько точной в управлении и легкой в движении может быть машина. Но есть у амеров один большой плюс, едешь как в кресле, мягко и комфортно, в дальней дороге не устаешь

Не надо ждать продуктивности от викинга в африке и находчивости от индейца на северном полюсе,все что вы сказали так и есть ,это правда ,но это машины из разных стран и каждый своей направленности,езжу иногда на бмв товарища 81-го года е21, до их надежности и управляемости с мощью, любому тазику с завода еще лет 50 надо работать ,и ездил на кадилак дэвиль 89-го,ну это разные вещи ,для разных дорог и для разного образа жизни но не та ни другая не хуже и не лучше ,это как кто то любит чернявых мулаток с маленькой грудью,а кто то любит толстожопых блондинок с пятым размером.
А по поводу расхода это да,не многие могут позволить себе баловать красивую даму и по этому предпочитают экономичных "дурнушек"

Это сообщение отредактировал LoveXtraiL - 11 мая 2017 г. в 16:49

Цитата (rus2205 @ 11.05.2017 - 13:49)

в США это автохлам, там даже на новых тогда на таких студенты ездили принцип масклкара в том, чтобы в дешевую тележку с упрощённой дешёвой конструкцией подвески, салоном и опциями впиндюрить млщный мотор, для молодёжи самый раз - дёшево и сердито

так и сейчас ничего не поменялось
мустанг и челенжер и им подобные как были
понтами для нищебродов так и остались =)

а без этого колхоз-тюнинга ни как нельзя обойтись?

Любая Хонда сделает его как промокашку...

Мечта!
Ещё ни разу не видал на Тригене таких расширителей задних арок.
В идеале - взять такую Камаро и воткнуть туда салон с торпедой от
Фаербёрда (у Фаеров салон и торпеда намного интереснее, а Камаро
симпатичнее внешне). Ну или взять Фаер и приделать к нему морду
от Камаро (только внешние навесные элементы кузова поменять)!
Получится котопёс ))))
Отпескоструить и переварить кузов, потом перекрасить целиком, вварить
сабфреймы и силовой каркас, воткнуть мотор 5,7...
А ещё лучше - строкер кит 6,2... передалать салон...
Вот только когда, где и на какие деньги всем этим заниматься???

Всем, кто высказался с насмешкой или презрением к таким машинам:
фанаты старых американских тачек прекрасно знают про их архаичность,
посредственные скоростные характеристики, отсутствие управляемости и
комфорта, огромный расход бензина, ржавые кузова, огромные денежные
вложения в их восстановление и прочее, прочее, прочее...

НО за их классическую легендарную неповторимую внешность, за дух
свободы, который несут в себе эти машины, за потрясающий звук могучего
атмосферного мотора V8, за их харизму и душу, которую вложили в них
создатели, им прощают абсолютно все недостатки!

И ещё: я давно уже понял, что все фанаты старых американских машин
немножечко crazy и keen (безумные, чуднЫе и увлечённые, по-нашему).

Засим разрешите откланяться.





Это сообщение отредактировал NitroNoise - 12 мая 2017 г. в 14:03

Маслкар прикольный, но по мне - самолёты лучше! Имхо, однозначно!

Испортили хорошую машину. Сделали колхоз-тюнинг. До раритета машина конца 80-х ну никак не дотягивает. А если бы была раритетом, то важна именно оригинальная начинка.

Совершенно верно. В таких сараях ценится именно полный оригинал.
Насчет ломучести и ненадежности америкосов - это байки из далекого прошлого.

Американские машины 80-х не могут дожить в родном состоянии до нашых дней. Это просто исключено. Бывают конечно случаи когда коллекционер ставит в свой музей новую машину и она там в идиальных условиях и без пробега стоит десятки лет, но на такие цены запредельные и это иавно не тот случай.
В 90-х я работал механников в американской диллерской и застал все эти типичные американские автомобили 70-80-х, когда они ныли в родном состоянии ещо и просто ездили по дорогам. Редкое говно. Ломучие пластмассы, дешёвый дермантин, слабые металлы и пр. Даже детали подвески некрашены и ржавели до излома. Т.е. автомобили явно не расчитанные на долгой срок использования.
Сейчас конечно круто и есь масса энтузиастов по реставрации. Детали до сих пор выпускаются, но уже такими же энтузиастами, перекупившими штампы после окончания выпуска.

Американские машины тех времён неотразимы своей .....ну даже не знаю..уёбищностью что ли..

Вот в СССР была поговорка " если кино с Ахиджаковой уже видел, то можно уже посмотреть с Чуриковой"....

по мне диски хуйня

Цитата (Denchik31 @ 7.09.2018 - 15:43)

по мне диски хуйня

Диски охуенные. Не то, что современное уёбищное литьё с изолентой.