Кстати. про Тойоту и прочие японки, привезенные в Россию. Подушки безопасности вам Takata по гарантии заменила? Наверное нет. Официальные отзывы связанные с безопасностью тоже проводят, Наверное тоже нет.
Не знаю что там было с подушками и кто такие Takata. Но отзыв по охлаждению инверторов для Prius в 20 кузовах был и они меняли всем без разницы левый или правый руль и где ты купил машину. Надо было написать в Toyot'у и дождавшись запчастей в течении двух недель, выбрать время. Всё абсолютно бесплатно.
История заградительных таможенных пошлин в нашей стране началась с двадцатых годов прошлого века, когда молодое советское государство стало приобретать технику за рубежом. Для кого их вводили, непонятно. Неужели для нэпманов, которые могли позволить себе такую роскошь? Между тем тарифы, что были приняты в 1926-м (пошлина на легковые автомобили равнялась 100% стоимости автомобиля), продержались все время существования СССР. Их задачей было полностью отсечь импорт иномарок, с чем (впрочем, наряду с другими драконовскими правилами) они хорошо справлялись.
Если новый автомобиль Форд тогда стоил 350 долл, то пофиг было на 100% наценку. В конце 20-х в СССР всерьез рассматривали вопрос о массовом ввозе подержанных иномарок, вместо своего производства.
Намоем Pajero подгнил номерок на раме, сделана экспертиза что нечего криминально, но нет продать переоформить уже его не могу. Отличная машина не то что УАЗ. Манал я государство с ЕР в главе.
Раньше вроде делали экспертизу и вклейку в ПТС. Но найти покупателя конечно проблемно будет. Ваш вариант как раз привезти распила (раму там не пилят) и поменять её себе )) Будет у вас целый ваш кузов и целая рама, ну и плюс машина запчастей
Качественно изложена история Приморского автопрома. Автору респект. Но много жути. Эра конструкторов-распилов похоже проходит. Массово везут под покупашку с бюджетом 400-500тыр - шушлайки проходного года до 1.5 литра. Тогда любимой стране бонус до 100тыр пошлина.
Насчёт запрета праворульных. В Канаде никто не парится о том, с какой стороны у тебя руль в машине, особенно если пройдена сертификация и автомобиль соответствует местным правилам. Ограничение лишь по возрасту авто, он должен быть не моложе 15 лет, то есть в 2017 году можно ввезти из Японии авто до 2002 года выпуска. Кому интересно, гляньте на цены автомобилей у одной из компаний (не реклама) velocitycars.ca
Основная проблема старых пиленых прулей в полном отсутствии безопасности, ни тебе толком подушек, ни курсовой устройчивости, ни антибуса\антизаноса да вообще нихуя в них нет. Ни один из этих старых прулей не наберет даже пары звезд по краштестам У нас 30 тысяч человек в год на смерть бьется и старые прули в этом играют неплохую роль И правительству это выгодно, на каждого разбившегося можно завести 2х узбеков Вы можете сколько угодно нахваливать своего марка 93-го года, но при всех своих достоинствах это гроб на колесах и братская могила для водителя и пассажиров
Это сообщение отредактировал evg489 - 19 дек 2017 в 04:56
Намоем Pajero подгнил номерок на раме, сделана экспертиза что нечего криминально, но нет продать переоформить уже его не могу. Отличная машина не то что УАЗ. Манал я государство с ЕР в главе.
Раньше вроде делали экспертизу и вклейку в ПТС. Но найти покупателя конечно проблемно будет. Ваш вариант как раз привезти распила (раму там не пилят) и поменять её себе )) Будет у вас целый ваш кузов и целая рама, ну и плюс машина запчастей
Да нет там резона ничего везти. Если там "подгнил номерок на раме", то это уже такие дрова, что нужны самому.
Основная проблема старых пиленых прулей в полном отсутствии безопасности, ни тебе толком подушек, ни курсовой устройчивости, ни антибуса\антизаноса да вообще нихуя в них нет. Ни один из этих старых прулей не наберет даже пары звезд по краштестам У нас 30 тысяч человек в год на смерть бьется и старые прули в этом играют неплохую роль
Основная проблема старых пиленых прулей в полном отсутствии безопасности, ни тебе толком подушек, ни курсовой устройчивости, ни антибуса\антизаноса да вообще нихуя в них нет. Ни один из этих старых прулей не наберет даже пары звезд по краштестам У нас 30 тысяч человек в год на смерть бьется и старые прули в этом играют неплохую роль
Бред сивой кобылы...
В чем бред? Моей первой машиной был Фольцваген Пассат Б5+ 2001-го В нем было 8 подушек безопасности, курсовая устойчивость, антибукс\антизанос и масса 1650кг А первая рабочая машина была Филдер 2002-го, в котором не было нихуя, кроме фронтальных подушек, гроб на колесах У старых японцев серьезные проблемы с полным отсутствием безопасности, гуглите видео краштестов, их навалом в сети А дороже собственной жизни и жизни семьи нет ничего на свете
Это сообщение отредактировал evg489 - 19 дек 2017 в 05:52
Качественно изложена история Приморского автопрома. Автору респект. Но много жути. Эра конструкторов-распилов похоже проходит. Массово везут под покупашку с бюджетом 400-500тыр - шушлайки проходного года до 1.5 литра. Тогда любимой стране бонус до 100тыр пошлина.
Везут до 2 литров, реже 2,5-3 литра. Ни каких проходных годов, везут всё на что можно получить евро 5, то есть всё что моложе 2007 года. Ну и насчет 100 тысяч там не всё так просто есть разные схемы привоза и разные схемы уплаты пошлины. Пошлина зависит от объема, года выпуска, стоимости машины,лошадей, юридическое или физическое лицо таможит ) Например Вингроад 2015 года пошлина 250 000, а такой же Вингроад но 2013 года уже 170 000.
Основная проблема старых пиленых прулей в полном отсутствии безопасности, ни тебе толком подушек, ни курсовой устройчивости, ни антибуса\антизаноса да вообще нихуя в них нет. Ни один из этих старых прулей не наберет даже пары звезд по краштестам У нас 30 тысяч человек в год на смерть бьется и старые прули в этом играют неплохую роль
Бред сивой кобылы...
В чем бред? Моей первой машиной был Фольцваген Пассат Б5+ 2001-го В нем было 8 подушек безопасности, курсовая устойчивость, антибукс\антизанос и масса 1650кг А первая рабочая машина была Филдер 2002-го, в котором не было нихуя, кроме фронтальных подушек, гроб на колесах
Бред в сравнении Пассата с овощным Филдером. Почему к примеру не с Аллионом или с Алтеззой не сравнить?
Основная проблема старых пиленых прулей в полном отсутствии безопасности, ни тебе толком подушек, ни курсовой устройчивости, ни антибуса\антизаноса да вообще нихуя в них нет. Ни один из этих старых прулей не наберет даже пары звезд по краштестам У нас 30 тысяч человек в год на смерть бьется и старые прули в этом играют неплохую роль И правительству это выгодно, на каждого разбившегося можно завести 2х узбеков Вы можете сколько угодно нахваливать своего марка 93-го года, но при всех своих достоинствах это гроб на колесах и братская могила для водителя и пассажиров
Ну конечно же Жыгуар гораздо безопаснее моей Короны "бочки" 1992 г.в.
Основная проблема старых пиленых прулей в полном отсутствии безопасности, ни тебе толком подушек, ни курсовой устройчивости, ни антибуса\антизаноса да вообще нихуя в них нет. Ни один из этих старых прулей не наберет даже пары звезд по краштестам У нас 30 тысяч человек в год на смерть бьется и старые прули в этом играют неплохую роль И правительству это выгодно, на каждого разбившегося можно завести 2х узбеков Вы можете сколько угодно нахваливать своего марка 93-го года, но при всех своих достоинствах это гроб на колесах и братская могила для водителя и пассажиров
Поушки водительские стоят с середины 90 у всех практически, у многих еще пассажирская. Годов с 2000 у всех курсовая устойчивость, антибукс, антизанос и т.д Прекратите нести чушь! Старые прули ни кто не ввозит, нельзя привезти машину старше 2007 года законно. Или вы думаете что у Пруиса 2007 года нет подушек и антизаноса? Или может у X-Traila 2012 года нет подушек ?
Насчёт запрета праворульных. В Канаде никто не парится о том, с какой стороны у тебя руль в машине, особенно если пройдена сертификация и автомобиль соответствует местным правилам. Ограничение лишь по возрасту авто, он должен быть не моложе 15 лет, то есть в 2017 году можно ввезти из Японии авто до 2002 года выпуска. Кому интересно, гляньте на цены автомобилей у одной из компаний (не реклама) velocitycars.ca
У нас точно такое же ограничение! Нельзя ввезти старше 2007 ибо никто недаст сертификат евро
Марк2, который я хочу стоит 600 рублей, распилом он же но без доков стоит 300. Кто-нибудь скажет тут как легализовать? А то все переключились на плохо-хорошо?
Намоем Pajero подгнил номерок на раме, сделана экспертиза что нечего криминально, но нет продать переоформить уже его не могу. Отличная машина не то что УАЗ. Манал я государство с ЕР в главе.
Раньше вроде делали экспертизу и вклейку в ПТС. Но найти покупателя конечно проблемно будет. Ваш вариант как раз привезти распила (раму там не пилят) и поменять её себе )) Будет у вас целый ваш кузов и целая рама, ну и плюс машина запчастей
Да нет там резона ничего везти. Если там "подгнил номерок на раме", то это уже такие дрова, что нужны самому.
ну почему же? Ну сгнила у него рама. Привозит он такую же раму с пробегом в 50-100 тысяч, пересаживает на неё свой кузов, перекидывает на него двери, капот, крылья от вновь ввезенной, автомат, салон и т.д Очень много таких машин везу. Процентов 90% распилов везуться именно как донары запчастей
Хотите расскажу, как жить вообще без пошлин? До недавнего времени в моем регионе их не было. Совсем. Да, в первый год все ломанутся скупать все что помощнее, "постатуснее". Но это все в один, первый год. Потом Люди поймут, что тачка - это не роскошь и и не понт. Ведь при свободном ввозе, любой может позволить себе любой тазик и на какой-нибудь 750й будут смотреть как простой пожиратель бензина. Через год машины будут покупать под себя и далеко не всегда легковые. Ведь коммерческий транспорт деньги зарабатывает, а не только просит. Исчезнут все старые рыдваны(машину проще купить, чем ремонтировать старую), пропадут говносервисы и китайские детали. Да машину можно будет купить ту, которая нужна, а не ту, которая есть. В общем, дымящие, разваливающиеся и совершенно не безопасные тачки исчезнут в приемках металлолома. Да и пилить машину уж точно ни кто не станет. Я жил в то время, когда не было ни каких пошлин, ни на что. Охуенное было время.
В чем смысл машины именно из Японии? Якобы лучше сборка? Якобы "для себя"?
Япы для себя комплектации хорошие делают, и комплектующие качественные. На европейские версии запчасти намного хуже, хоть и оригинал.
Комплектации и опции производят для тех, кто может заплатить. Давайте не будем путать качество сборки и комплектацию. Это разные и не взяимосвязанные вещи. Более того, комплектации разнятся в зависимости от налогов и законов в разных странах и покупательной способности населения. Законодательно например это касается в первую очередь осветительных приборов. Везде свои законы и правила. Где-то (как в США) запрещены задние противотуманки. В Германии запрещены "американские" фонари, точнее красные и оранжевые лампочки по бокам машины. Одна и та же машина в США в зависимости от комплектации может иметь например красные или оранжевые задние поворотники. Уже про галоген, ксенон или LED огни вообще не говорю. До пяти различных опций на одной машине в зависимости комплектации и все это в пределах одного модельного года. Металл и сплавы везде одни и те же и "для якобы себя" и для "внешнего рынка". Один и тот же конвейер и одна и та же бригада рабочих собирает с одним и тем же качеством но разными комплектациями для разных рынков сбыта.
Кстати. про Тойоту и прочие японки, привезенные в Россию. Подушки безопасности вам Takata по гарантии заменила? Наверное нет. Официальные отзывы связанные с безопасностью тоже проводят, Наверное тоже нет.
Я не хочу обидеть почиталеней 20+ летних японских или любых других машин но хотябы раз за 20+ лет наверное нужно сменить машину. И не только из-за износа и надежности но и по соображениям безопасности (коррозия и усталостные изменения в металле). Наличие подушек, ABS, ESP, камер, круизов, вентиляций, кондеев делает любую современную машину намного комфортнее и безопаснее. Поверьте, нет таких опций, которые были "тогда" и до которых не доросли современные машины.
Дилер ВАЗ/Хёндая,залогиньтесь
Посмотрите,в каком "фарше" шли те же Крауны(Toyota Crown),у вас глаза выпадут от такого набора опций.
"Наличие подушек, ABS, ESP, камер, круизов, вентиляций, кондеев " простите,но тут я просто выпал. Сразу видно,человек даже близко не представляет,что такое Яп-классик для внутреннего рынка. В сраной дизельной Toyota Corona Premio 1997 гв. есть всё(!) вышеперечисленное кроме камеры и ESP. И как правило,и на более бюджетных и деревяннах тачках тоже. Это одна из причин,за что любят. Пассивная и активная безопасность - это их фишка уж лет 40. Я молчу о том,кто в 80-90 был практически монополистом по топовой электронике и её внедрению.
Это сообщение отредактировал Grey133 - 19 дек 2017 в 06:02
Марк2, который я хочу стоит 600 рублей, распилом он же но без доков стоит 300. Кто-нибудь скажет тут как легализовать? А то все переключились на плохо-хорошо?
Тебя пытаються обмануть, при чем два раза Во первых пошлина на марк даже 2 литровый 2004 года (это самый послений кузов) будет 444 900 рублей + утиль сбор 190 200 (с нового года еще +25 000 ) это уже больше 600 000. Во вторых его нельзя честно растаможить, так как не дадут тебе на него ПТС так как СБКТСни кто тебе на него не сделает. СБКТ можно получить на машины моложе 2007 года, последний Марк2 это 2004 год.
Марк2, который я хочу стоит 600 рублей, распилом он же но без доков стоит 300. Кто-нибудь скажет тут как легализовать? А то все переключились на плохо-хорошо?
Намоем Pajero подгнил номерок на раме, сделана экспертиза что нечего криминально, но нет продать переоформить уже его не могу. Отличная машина не то что УАЗ. Манал я государство с ЕР в главе.
Раньше вроде делали экспертизу и вклейку в ПТС. Но найти покупателя конечно проблемно будет. Ваш вариант как раз привезти распила (раму там не пилят) и поменять её себе )) Будет у вас целый ваш кузов и целая рама, ну и плюс машина запчастей
Да нет там резона ничего везти. Если там "подгнил номерок на раме", то это уже такие дрова, что нужны самому.
ну почему же? Ну сгнила у него рама. Привозит он такую же раму с пробегом в 50-100 тысяч, пересаживает на неё свой кузов, перекидывает на него двери, капот, крылья от вновь ввезенной, автомат, салон и т.д Очень много таких машин везу. Процентов 90% распилов везуться именно как донары запчастей
Как понять "ну сгнила у него рама"? Это на УАЗе нормально. У Паджерика - сгнила рама, значит ему лет 20 уже минимум, или он в сугробе стоял 5 лет. Цена такого Паджерика: 50-100к на запчасти. Я так полагаю там реально винтажный транспорт из 90-х. И что он там привезет себе? Пусть продаст его энтузиасту и пивка себе из Чехии привезет.
Основная проблема старых пиленых прулей в полном отсутствии безопасности, ни тебе толком подушек, ни курсовой устройчивости, ни антибуса\антизаноса да вообще нихуя в них нет. Ни один из этих старых прулей не наберет даже пары звезд по краштестам У нас 30 тысяч человек в год на смерть бьется и старые прули в этом играют неплохую роль
Бред сивой кобылы...
В чем бред? Моей первой машиной был Фольцваген Пассат Б5+ 2001-го В нем было 8 подушек безопасности, курсовая устойчивость, антибукс\антизанос и масса 1650кг А первая рабочая машина была Филдер 2002-го, в котором не было нихуя, кроме фронтальных подушек, гроб на колесах У старых японцев серьезные проблемы с полным отсутствием безопасности, гуглите видео краштестов, их навалом в сети А дороже собственной жизни и жизни семьи нет ничего на свете
За 2016 год в приморье в ДТП погибло 243 человека получили травмы 3814. Это прям огромная часть аварий на фоне 20 308 человек погибающих по всей стране за 2016 год и получивших ранение 173 694 человек?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Музыкальный клип дальневосточных таможенников помните?
yaplakal.com