Распездалы гаражные. Износ цилиндров не проверили, хонили вручную, кольца на поршни одели без спец инструмента - пизда покрытию, клапана не регулировали. Гнать ссаными тряпками в арасервис.
Русская черта: я пля где-то слышал и мне показалось... так что нужно делать именно так и всё остальное неправильно! Залезь в интернет, подними историю дрэгрейсинга в штатах, посмотри эволюцию моторов и сколько всяких технических решений тестировалось и применялось, как росли мощности и уменьшалось время прохождения четверти мили. Почитай сколько компаний работает на эту индустрию и какой у них опыт. А потом пойми наконец, если тебе что-то кажется или думается по поводу конструкции этих моторов - просто молчи и смотри, это всё оттачивалось десятилетиями и миллионами стартов. Это и есть то, что нужно, всё "другое" - просто не работает или не едет как нужно.
Чего там оттачивалось?! В массовый движок 70 и летней давности коленвал с увеличенным ходом бухнули? Вы уж бросайте на великое американское моторостоение онанировать. Единственное, с чего можно там подивиться, так это автоматизации сборочного процесса. Такого, наверное, больше нигде нет. И то это показатель того, что там посадочные допуски nлюc мuнyc километр.
Это сообщение отредактировал diegoLunes - 13 сен 2018 в 21:00
скажите пожалуйста. кто нибудь знающий, зачем просто разбирать. чистить и собирать двигатель? в чем соль?
Не просто разобрать и собрать. Проводятся ППР и дефектовка. Если какие-то узлы будут изношены, максимум мощности с мотора уже не снять, а это главное. Да и в случае выхода чего либо из строя при таких нагрузках и скоростях может статься большая беда. Поэтому переборка движка проводится регулярно и тщательно, с заменой деталей при малейшем износе.
Вот не пойму, турбина курила или на ней был йух нарисован, зачем её зацензурили?
Там многие вещи запатентованы. И стоят дорого. Когда что то воруют - прикрывают. Так же прикрывают и ноу-хау. Из тех что не патентуют, дабы не было украдено.
скажите пожалуйста. кто нибудь знающий, зачем просто разбирать. чистить и собирать двигатель? в чем соль?
11 000 лошадиных сил. представили?
мотор размера обычного смал-блока... а мощи там не 1000, и не 500 в которые верится, 300 уже много. 400 дохера, 500 очень много... 1000 что0то нереальное... а там аж 11 000 да там только на привод компрессора тыща лошадок или три-четыре уходит.
не... не представляете что такое 11 000 лошадей это очень мощный тепловоз который тащит сотню вагонов...
Измерять мощность в лошадиных силах придумал инженер и экспериментатор Джеймс Уатт, таким образом объяснив, сколько именно лошадей может заменить его паровая машина. С тех пор эту единицу используют, чтобы обозначать мощность двигателя, а также для расчета транспортного налога. Это удобно, но надо знать, что то число лошадиных сил, которыми так гордятся автовладельцы, обозначает максимальную мощность, доступную только на пике оборотов, а не сразу после старта. Другими словами, если у вашего спорткара в документации указаны 350 лошадиных сил, то при обычной езде по городу этот показатель вы ощутите вряд ли.
Залипательное видео переборки компрессорного двигателя дрэгстера класса Top Fuel на 11000 л.с.
Такие нитрометановые монстры позволяют болиду преодолевать 1/4 мили меньше чем за 4,5 с., развивать 160 км/ч за 0,8 с. и переваливать за отметку 530 км/ч в коце 400 метровой дистанции.
Мне интересно, кто из присутствующих знает сервисы, где такая же чистота соблюдается? Есть такие в россии? Может какой-то сетевой автосервис или ремонт спецтехники? Просто интересно. Я знаю один, в истоке, в Свердловской области ремонт дорожных машин.
А весь прикол в том что они его так долго перебирали чтобы он всего 6 секунд поработал, а потом по новой.
Ну соврал, 6 секунд*количество заездов за гоночный уикенд. Но все равно время наработки смешное.
Дык в каком режиме он работает, так и неудивительно.
А что такого? Эти не применимые в хозяйстве машины по сути служат шоу-бизнесу, в котором миллиарды долларов на билетах, кепках и журналах для болельщиков. И востребованность в шоу-бизнесе позволяет служить науке - наработки могут придодиться. И по факту они крутят экономику - рабочие места в шоу, обслуживании и машиностроении. Болид - нужны, станки, инструменты, ГСМ и т.д., экономика крутится. И никого не надо спаивать/сажать на героин, убивать или принуждать.
Я тут как то айфон перебирал, так вот собрал в итоге обратно по туториалу, а эти двигло перебрали с сотнями компонентов, бля, как они все это запомнили, что куда и как ?! ?.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я тут как то айфон перебирал, так вот собрал в итоге обратно по туториалу, а эти двигло перебрали с сотнями компонентов, бля, как они все это запомнили, что куда и как ?! ?.
Инженеры, равно как и техники (в колледже) изучают устройство. Специальность "Турбины и двигатели", да даже "ДВС" простая подразумевает отличное понимание и знание работы, компонентов, порядка, технологии сборки, технологии обработки и т.д.
Там у парней еще есть интересный Крайслеровский Hemi FirePower V8 на реанимации
У них вообще неплохой канал на Ютубе, чисто посмотреть как можно делать красиво - восстановление двигателей, переборка автоматических коробок с машин 60-х годов.... много всего. Конечно, все что на видео - в условиях подготовленной мастерской, не спеша, с покраской и прочее, все это завораживает, но чисто для Ютуба :)
простите но ничего удивительного я не увидел. Кроме впуска... офигенский распределитель объема по камерами, чтобы в первые цилиндры не передувало. Не увидел ничего принципиально нового от автомобиля ЗИЛ 130 с мотором ММЗ. Алюминиевый блок, без усилителей, чуть более толстые шатуны. По качеству сборки есть вопросы. При затяжке шатунных шеек нет контроля на удлинение болта. Нет контроля по температуре сборки. Не увидел сверхпроизводительного масляного насоса. В общем конструкция двигателя чудовищно архаична. А дурь в 11 килохорспауэров реализована за счет сдвига времени горения топлива. А так да, если двигатель видишь в первый раз завораживает.
Дык этож америкосы тупые собирают, вто если бы ты собирал, этот мотор бы 22000лс выдал! Тупые они, то с них взять.... Они просто едут и покупают шпильки гбц ебейшего производителя с ебейшем контролем качества, нет чтоб проверить бракованная шпилька или нет. Не мерят температуру мотора, перебирая его за 75 минут, используют алюминиевый блок без системы охлаждения, сразу все увидели что прочность недостаточна, а они тупые нихрена не видят.... Ну и маслонасос вообще говно....
ты дурачок походу немножко? Где я слово сказал про тупых американцев? Или ты читатель между строк? Я написал что конструкция мотора древняя как говно мамонта. Что компрессор четко и правильно регулирует смесь при поступлении в камеру. Написал что не вижу ребер жесткости в развале. Что более высокотехнологичные моторы собирают в гораздо более сложных условиях. И контроль температуры нужен для точного выставления зазора. А ты уже напридумывал сам себе какой то херни.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com